Test / Avis TESLA Model 3 propulsion electrique 275 ch (2023)

Commentaire issu de la fiche essai :

Cette version d'entrée de gamme a été plébiscitée en 2023 grâce au bonus écologique. De plus, avec sa consommation de moineau, la batterie assez modeste suffit pour pouvoir utiliser la Model 3 dans toutes les situations. Niveau performances ça reste un peu léger pour les habitués de l'électrique tandis que ça représente quelque chose d'assez costaud pour ceux qui viennent de de voitures au moteur thermique de puissance "usuelle". On a donc un seul moteur à l'arrière, il s'agit d'une version dotée d'un aimant permanent et de la réluctance variable (qui permet de compenser le fait que l'aimant permanent n'aime pas trop les hauts régimes, faisant perdre en efficience et induisant de la chauffe dans le bobinage. La réluctance se met alors en marche pour limiter cela). Le train avant est ici un peu moins incisif car il n'est pas lesté par un deuxième moteur avant qui lui permettrait d'être plaqué au sol de manière plus appuyée. Sur cette version on ne profite hélas pas d'une sono doté de basses puissantes comme c'est le cas avec les intérieurs "Premium" des versions au dessus. Enfin, sachez que la batterie est ici en LFP, et qu'elle est don plus durable que sur la Long Range en nombre de cycles charges / décharges.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1850 kg

Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport

Jantes disponibles de série :
    18 pouces
- (235/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Note des internautes :
    12.6/20

Panne la plus signalée :
    Electronique