Moteurs TESLA Model 3 (2023)

Conso. ≈15 kWh/100km
: 57.5 kWh (utile)
≈ 380 km d'autonomie
: 170 kW max.
: 11 kW max.

Cette version d'entrée de gamme a été plébiscitée en 2023 grâce au bonus écologique. De plus, avec sa consommation de moineau, la batterie assez modeste suffit pour pouvoir utiliser la Model 3 dans toutes les situations. Niveau performances ça reste un peu léger pour les habitués de l'électrique tandis que ça représente quelque chose d'assez costaud pour ceux qui viennent de de voitures au moteur thermique de puissance "usuelle". On a donc un seul moteur à l'arrière, il s'agit d'une version dotée d'un aimant permanent et de la réluctance variable (qui permet de compenser le fait que l'aimant permanent n'aime pas trop les hauts régimes, faisant perdre en efficience et induisant de la chauffe dans le bobinage. La réluctance se met alors en marche pour limiter cela). Le train avant est ici un peu moins incisif car il n'est pas lesté par un deuxième moteur avant qui lui permettrait d'être plaqué au sol de manière plus appuyée. Sur cette version on ne profite hélas pas d'une sono doté de basses puissantes comme c'est le cas avec les intérieurs "Premium" des versions au dessus. ENfin, sachez que la batterie est ici en LFP, et qu'elle est don plus durable que sur la Long Range en nombre de cycles charges / décharges.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Model 3 Propulsion 60 kWh 276 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation Propulsion electrique 276 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 13.8 kWh en moyenne sur 11000kms principalement sur voies express à 110km/h (Propulsion electrique 276 ch 11000)
• 19.2 kWh/100km (Propulsion electrique 276 ch 3800kms 2024)
• 15.7 kwh/100km avec pied assez lourd (principalement sur route). 13.5 kwh/100km en conduite eco. (Propulsion electrique 276 ch Highland 12/2023 - 5500km)

Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 -

Exemples de concurrentes : Serie 4 Gran Coupe i4 eDrive 35 Electrique 286 ch.

FIABILITE de cette motorisation Propulsion electrique >>

Les AVIS sur la déclinaison Propulsion electrique >>

Conso. ≈16 kWh/100km
: 75 kWh (utile)
≈ 470 km d'autonomie
: 250 kW max.
: 11 kW max.

Disposant d'un moteur à aimant permanent + réluctance à l'arrière, on a ici droit en plus à un deuxième moteur arrière asynchrone induit à rotor bobiné. On a donc ici trois technologies et deux rapports de pont pour optimiser au maximum le rendement des moteurs, tout cela étant évidemment piloté par un calculateur. L'auto est ici un peu plus rigoureuse malgré le surpoids, car la répartition des masses est un peu meilleure et le train avant un peu plus rivé au sol grâce justement au poids qui le leste plus. La consommation est à peine supérieure à la version d'entrée de gamme et il ne faut donc pas craindre cela. Il s'agit ici d'une chimie NMC un peu moins durable que sur la Propulsion. Toutefois, il n'aurait pas été possible ici d'intégrer une LFP avec autant de kWh de stockage, il n'y avait pas la place et le surpoids aurait été trop pénalisant, car il faut rappeler que la densité énergétique d'une LFP est inférieure ... Des articles sur le sujet existent sur le site, ne vous privez pas.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Model 3 Grande autonomie 78 kWh 441 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Autres modeles ayant le même moteur : Model 3 - Model Y -

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