Fiche technique Tesla Model 3 (2023)
Architecture et trains roulants
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 Moteur Elec. arrière (+ avant en option)PropulsionTransmission intégrale en option Train avant double Triangle
Train arrière indépendant multibrasAmortissement piloté en option
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| Longueur | 4.72 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.85 m |
| Hauteur | 1.44 m |
| Empattement | 2.88 m |
| Voies AV/ARR | 1.58/1.58 m |
| Poids moyen | 1850 kg |
| Coffre | 578 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 |
| Transmission(s) | Propulsion 4X4 |
| Capacité batterie (utile) |  55 à 79 kWh |
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| Prise courant alternatif (AC) |  Type 2 : 11 kW |
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| Prise courant continu (DC) |  CCS Combo : 170 à 250 kW |
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| Moteur avant | OU Aucun |
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| Moteur arrière | ||
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Propulsion Standard Batterie 69 kWh (1836 kg) |
275 ch | 330 NM | 201 Km/h | 6.1 sec. | |
| Grande Autonomie Propulsion Batterie 75 à 79 kWh (1822 kg) |
275 ch | 330 NM | 201 Km/h | 5.2 sec. | |
| Propulsion Batterie 57.5 kWh (1840 kg) |
275 ch | 330 NM | 201 Km/h | 6.1 sec. | |
| Grande Autonomie Batterie 75 à 79 kWh (1903 kg) |
441 ch | 493 NM | 233 Km/h | 4.4 sec. | |
| Performance Batterie 75 à 79 kWh (1851 kg) |
460 ch | 741 NM | 262 Km/h | 3.1 sec. | |
Montes pneumatiques Model 3
| Pneus | Confort | sur Model 3 (~1850 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 235/45 R18 Flancs : 10.6 cm |
6.9/10 | 8.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 235/40 R19 Flancs : 9.4 cm |
5.9/10 | 8.7/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 235/35 R20 (Avant) Flancs : 8.2 cm |
4.9/10 | 9.1/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 275/30 R20 (Arrière) Flancs : 8.3 cm |
5/10 | 9.9/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme très généreuse (tenue de route supérieure) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
Dernier avis : Propulsion electrique 275 ch 43000 km, utilisation intensive taxi/vtc
15/20
Posté le : 2024-08-20 19:29:13
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : -jolie voiture, effet wow au niveau des client réussi
-confortable
-bon rapport/prix en terme d’option et d’agrément
-simplicité du réseau super chargeur
-économique
-consommation faible comparé à d’autre électrique, 12,4 kWh/100km sur 43 000km depuis l’achat en février
-feux avant qui éclaire bien manquer les feux directionnel rajouter via une mise à jour récente, on est pas au niveau de vrai feux directionnel mais c’est pas mal ça fait le taff
-coffre généreux
-espace au jambes pour les client
-simplicité
-sono de base sympa
-silence à bord
-autonomie moyenne de 440-460km
(Max 496 km, fait une seul fois de 100% à 2% en conduite eco+++ pas de Clim pas de musique rien, consommation 11Kwh/100km pour ce jour la)
Défauts : -sav à revoir l’une livrer en février avec des rayures à Dardilly … un polissage a été fait sur place c’est une cata. L’autre livraison a un autre endroit rien à dire.
-peinture noir fragile à mon goût, j’ai eu d’autre voiture en noir mais jamais elles ont été aussi marquée en si peut de temps.
-autonomie décevante sur autoroute
-pas d’Apple car play ou android auto
-bruit claquement au niveau du train avant quand je tourne à gauche sur l’une.
la deuxième c’est quand on tourne à droite, triangle de changer sur l’une mais bruit toujours présent…
-bruit parasite dans l’habitacle à l’arrière
-aide à la conduite ( freinage fantôme qui rendent limite le régulateur de vitesse dangereux)
-Aide au stationnement imprécise, tesla vision ce base uniquement sur les caméras pour le stationnement déjà que c’est pas précis mais des qu’il pleut ça sert plus à rien… il aurait mieux fait de garder les capteur ultra son
-coffre généreux comme dit plus haut mais mal agencé la barre en aluminium qui retient la plage arrière se trouve être gênante pour placer de grosses valises de client.
(freinage qui se trouve à chauffer rapidement, en montage dès que le rheostatique commence à se limiter lui aussi.) je mets en parenthèse parce c’est pas vraiment un défaut on roule beaucoup et souvent assez fort elles sont pas faite pour ça
Autonomie moyenne : Autonomie 440-460km 12,4 kWh/100km en mixte depuis l’achat (43 000km)
Autonomie full autoroute 300-350km 14-16,5kWh/100km ( aléatoire dépends de beaucoup de paramètres températures, personnes dans l’auto, vent…)
Problèmes rencontrés : Bruit train avant, et bruit parasites habitacle.
Note : 15/20
Prix assurance : 2400 euros/an (Assureur : MFA) (type de contrat : Assurance pro ) (Bonus/Malus : 0,80 )
Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2024-08-13 11:54:32) : intressant, voiture sans doute gniale dans sa conception, mais nglige dans sa finition, c'est donc bel et bien une voiture amricaine vendue au prix d'une mercedes des annes 90. C'est pour a que les marques chinoises sont attendues avec impatience. - Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2024-08-13 17:22:00) : Bonjour,
Aussi efficientes soient-elles, il ne faudrait pas non plus exagrer les Performances de ces Tesla. De fait les chiffres que vous nous communiquer ne sont ni corrla les entre eux, ni avec les donnes CO nues et fiables surfe modle 3 grande autonomie.
Pour rappel, l'automobile "nouvelle nergie" pu lit en revue trimestrielle les essais des diffrents BEV, HEH et autres PHEV du march dont ceux de celle ci. Ces derniers sont il est vrai plutt svre ce qui fait qu'on peut obtenir un peu mieux dans la vraie vie, ils donnent donc en ville-route-autoroute,
> autonomie 457-426-350 km
> consommation 19,1-20,4-24,9 kwh/1oo km avec une part de conso lie la recharge, valeur moyenne 19,8 kwh/1oo km
Si votre autonomie de 496 km priori en ville + peri ou sur urbain est dans les temps, votre consommation annonce est errone, qu'elle soit plus basse que indique ci-dessus, c'est normal puisque l'auto ne prend pas en compte la consommation propre la recharge, mais l l'cart est bien trop grand.
Si je recoupe avec vos valeurs sur la base de la capacit officieuse nette de la batterie de cette modle 3 grande autonomie soit 75-77 kwh, on obtient alors,
> 75-77 kwh/12,4 kwh au 1oo km ville = 604-620 km d'autonomie en ville
> 75-77 kwh/13,8 kwh au 1oo km autoroute = 543-557 km sur autoroute
Hors vous nous annoncez un mixte de 496 km avec 98 % de la batterie, en y ajoutant le potentiel des 2 % restant on obtient un max de 535 km en mixte soit une fourchette de 14,01-14,30 kwh/1oo km pour 75-77 kwh net de batterie, ces valeurs l sont plausibles pour cette auto mais en parcours urbain, pri urbain et sur urbain bien encombr avec de brves pointes genre 70 kmh...., on ne sera pas sur du 130 kmh stabilis en palier.
En conclusion, il y a donc plusieurs choses qui ne collent pas, soit vous sous estimez ou sur estimez vos parcours en type et vitesse possible, soit votre ordinateur de bord est la ramasse, par capacit intrinsque (raz km faire tous les x km), soit par dfaut de paramtrage, soit est hors clou et donc ncessitera le ranger.
Cordialement - Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2024-08-14 00:36:28) : Oui c'est vrai je n'avais pas fait attention aux chiffres aberrants de consommation qui ne correspondent pas aux moyennes gnralement affiches ni mme les carts a la moyenne. Ce qui conduit a se demander si le posteur sait lire le tableau de bord ou s'il est un imposteur. Dans les deux cas cela n a pas chapp a la sagacit de notre ami Fab!
- Par Niminoum - (2024-08-16 10:12:48) : Taxi ou vtc ? L'un paye une licence hors de prix, l'autre peanuts.
A Fab i trois : modle propulsion et non pas grande autonomie, il est prcis !
Mais mme comme cela, les chiffres ne collent pas.
Batteries du modle 2023/2024:60 kWh pour 57kWh rel.
Autonomie annonce:513 554km selon jantes.
Avec 12,4 kWh vous devriez atteindre 460 km et avec 13,8 kWh vous devriez faire 414 km.
Avec 496 km vous devriez tre 11,5 kWh.
Rien ne colle, c'est bien ce que je disais. - Par Taxi 69/26 - (2024-08-20 18:43:55) : Bonjour je suis l’auteur de l’avis je vais essayer de vous rpondre tous.
Je vous rassure je suis pas un imposteur je suis mme pas dutout fan de l’lectrique on en a pris deux, une en propulsion et l’une en LR, juste pour le travail. Personnellement j’ai la propulsion et mon associ la LR celle-ci et dj quip en taxi et fait donc beaucoup d’autoroute.
Comme vous avez pu voir dans mon avis j’ai tait le plus transparent, j’ai essay de trouver tous les dfaut, donc abus sur les chiffre n’a absolument aucun intrt pour moi.
J’ai fait des petites erreur je m’en excuse j’ai essay de faire un avis des plus complet et je n’est pas prcis certaines chose qui aurait du l’tre je vais voir si je peux le modifier.
Niminoum: pour vous expliquer pourquoi TAXI/VTC notre socit fait les deux la personne qui devais nous louer la deuxime licence en fvrier nous a "lcher" donc cet voiture a commenc en VTC et passe en Taxi courant mois de septembre mais nous sommes bien TAXI et VTC.
Concernant l’autonomie et les consommation que vous avez cit c’est plus ou moins a la fois o j’ai fait les 496km j’ai fini 2% et j’tais 11kWh
Le reste du temps l’autonomie je suis bien 12,4 de moyenne et a oscille entre 440-460 km.
Concernant les 13.8 kWh j’ai pas vraiment expliqu les circonstances dans l’avis, je l’explique plus bas dans ce commentaire, j’aurais dut prciser d’avantage.
Comme vous le savez l’autonomie WLTP de 513-554km et trs difficilement ralisable. La fois o j’ai fait 496km tait la seul fois et je rouler vraiment l’conomie.
BUG Haty: je dirais pas gnial voiture sympa bon rapport/prix mais c’est pas l’excellence non plus. Comme vous l’avez dit je suis entirement d’accord avec vous aprs au niveau des finitions c’est mieux que l’ancienne mon sens je trouve.
Je vous rassure je suis pas un imposteur, je travaille pas chez tesla, je sais lire mon tableau de bord par contre j’ai pas prcis certaine chose.
FAB i trois :
Je veux bien avoir fait des erreurs de prcision mais vous en avez fait aussi, comme vous pouvez le voir j’ai poster mon avis sur la propulsion et non la LR hors les chiffre que vous avez donner ne sont pas ceux de mon modle mais de la LR.
Cependant nous avons les deux je conduis la propulsion mon associ la LR.
Concernant la LR je posterai un avis des consommation plus tard car mon associ qui la conduit est pas focalis sur les consommation, elle est en 19 pouce, mais la louche a donne
Autoroute 450-480km
Ville 550km
Il recharge avant d’avoir puis la batterie donc faudrait que je regarde les chiffre au tableau de bord de celle-ci.
Quand je parler de l’autonomie de 496km je parler du maximum que j’ai pu faire, 100% 2%, avec la mienne la propulsion, et non de l’autonomie journalire moyenne comme vous pouvez le voir j’ai mis en eco++++ c’tait une journe o j’ai roul exclusivement en ville et en national la fin de journe j’ai du faire des client de dernire minutes pas de chargeur proximit donc pas de Clim pas de musique vraiment en mode eco++ pour rentrer,
( j’ai pris une photo ce jour l parce mme moi je n’en revenais pas je peux vous l’envoyer par mail si vous le dsirez j’tais exactement 110Wh/km au tableau de bord) mais le fait de pas prciser c’est vrai que a peut porter confusion je vais voir si je peux modifier l’avis, concernant mon autonomie normal avec la propulsion je suis une moyenne de 12,4 kWh/100km depuis l’achat en fvrier sur moyenne calcule donc sur 43 000km.
Concernant l’autonomie journalire comme crit plus haut je me rapproche plus de 440-460km.
Concernant l’autoroute j’avais bien eu une consommation de moyenne de 13.8kWh/100km j’ai pas prcis comment mais avec du recul c’est pas vraiment reprsentatif non plus… C’etait sur une petite portion d’autoroute entre Lyon et l’aroport ou la seul fois o je l’ai vraiment fait c’tait limiter 110 c j’aurai mme pas d crire cet consommation parce au final elle veut rien dire… Sur l’autoroute les autonomie sont assez alatoire j’ai l’impression comme vous savez a dpends du vent de comment et charger la voiture de la temprature bref de plein de paramtres diffrent.
La seul fois o j’ai fait du 130 tout le long j’tais assez charg avec 4 personne bord, je voulais pas vraiment l’crire car pas assez reprsentatif selon moi, je l’ai pas fait assez de fois sur de longue distance, j’tais 310-330km d’autonomie 130 stabiliser, je vais modifier c’est petit passage l c’est vrai que a peut porter confusion.
Je vais voir si je peut modifier l’avis et prcis correctement les chose pour ne pas porter a confusion merci vous d’avoir soulign a.
Cordialement - Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2024-08-20 22:30:36) : Merci pour votre argumentation intressante. A creuser.
- Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2024-08-22 11:45:08) : Bonjour tous
Effectivement au fil de votre post initial je suis parti sur une grande autonomie, du coup en regard de votre version propulsion pro en 272 ch, l'usage de ces donnes ne correspond plus vraiment.
J'ai bien regard dans mes diverses revues..., je ne dispose pas de donnes sur cette version plutt spcifique tant ct motorisation qu' priori ct batterie, cependant reste comme toujours le simulateur d'autonomie sur AP permettant d'valuer cet aspect, mais sans avoir d'autres donnes que les km d'autonomie faisables dans des conditions de charge batterie, des donnes de dnivels, et des donnes mto dfinies, vue de mon i3 c'est plutt fiable donc pour la vtre, il devrait en tre de mme.
J'ai donc regard pour l'autoroute 120 km par beau temps +20c, pas de vent et O m de dnivel, soit les meilleures conditions possible, et bien sr une batterie pleine 1oo % pour votre version, verdict 325 km, donc plutt loin de votre annonce initiale, mais similaire aux 310-330 km de votre dernier post, je vous invite aller voir dessus pour d'autres configurations.
A priori je pense que c'est votre mthode de prise en compte qui ne va pas, de fait vos parcours urbain et pri urbain vous donne une vitesse moyenne assez faible, peu d'acclration consquente et pas mal de rgnration du coup vos rsultats sont plutt ceux d'une circulation urbaine donc trs favorables une voiture lectrique. En regard des donnes ordinateur de bord d'une auto la plage de relev (yy,yy kwh au 1oo km sur xxxx km) et la vitesse moyenne en km sur cette plage sont galement des indications prcieuses quand on peut en disposer.
Aprs il est vrai qu'valuer une consommation de voiture lectrique n'est pas du tout vident quelque soit le modle tant les valeurs tournant autour sont d'une volatilit extrme lie aux grandes variations qu'engendre la moindre modification des paramtres topographique, vitesse ou mto, cet change ici tant plutt trs pertinent de ce point de vue, sachant que nos voitures lectriques sont toujours trs attendues au tournant et sujet permanent polmique entre les pour et les contre ou anti, donc vaut mieux tre dans les clous ce propos, outre pour les personnes cherchant en savoir plus cet aspect primordial de la consommation et de l'autonomie pour un VE donn.
Cordialement
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Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Serie 3 (2019) |
4.71 m | 1700 Kg | 480 L |
| Serie 4 Gran Coupe (2022) |
4.78 m | 2000 Kg | 470 L |
 C5X (2022) |
4.8 m | 1700 Kg | 545 L |
 Numero 8 (2025) |
4.82 m | 2200 Kg | 620 L |
 Ioniq 6 (2022) |
4.86 m | 2050 Kg | 446 L |
 CLA 2 (2019) |
4.69 m | 1550 Kg | 460 L |
| Classe C (2021) |
4.75 m | 1950 Kg | 450 L |
 408 (2023) |
4.69 m | 1650 Kg | 536 L |
 Octavia (2019) |
4.69 m | 1450 Kg | 600 L |
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