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Vie à bord Rio (2017)

Habitabilité / coffre

Sur le segment des citadines polyvalentes, les aspects pratiques ne sont pas de simples détails, ils peuvent favoriser ou bloquer un achat. En effet, on fait plus attention à ce qu'offre ce genre d'auto comparé à une micro citadine, à laquelle on pardonnera plus facilement son Mini coffre et ses places arrière symboliques : il faut surtout qu'elle se gare facilement et c'est donc la longueur qui prime devant tout ou presque.
Alors cette Rio 4, est-elle plutôt dans le camps des meilleures ou des pires ? Et bien force est de constater que la belle se débrouille vraiment bien, que ce soit pour les places arrière que le coffre.
L'habitabilité arrière est en effet presque digne d'une compacte en ce qui concerne l'espace pour les jambes. En largeur, ça reste aussi très honnête même si il ne faut pas s'imaginer de voyager à trois dans le plus grand des conforts (si la personne du milieu est un enfant pourquoi pas en revanche, la Rio a beaucoup de ressources !). Bref, sur le sujet de l'habitabilité la Rio n'a pas vraiment peur de la comparaison, ça c'est certain !

Passons désormais au coffre. Avec un volume qui passe de 290 à 325 litres, la Rio s'affiche donc tout en haut du podium des citadines polyvalentes, rien de moins ... Notez donc que ce volume ne comprend pas l'espace disponible au dessus de la plage arrière (comme le font la majorité des constructeurs, sauf certains bidouilleurs ...).
A noter que vous pouvez avoir en option un double plancher (mais je vais y revenir) et que le volume indiqué inclut tout l'espace sous tablette (donc aussi le sous plancher quand il est présent).

Modularité

Revenons-en à ce fameux double plancher disponible sur le plus haut niveau de finition. Et c'est justement là que ça coince ... En effet, pour avoir un plancher plat quand la banquette est rabattue (en 3/3 / 1/3 au passage) ce double plancher est indispensable, sinon on a affaire à une marche. Cela n'est certes pas dramatique mais on aurait aimé pouvoir le prendre ne option, surtout qu'un plancher de ce type ressemble plus à un gros bout de carton qu'autre chose ... C'était donc faisable !

Ici le plancher est plat grâce au double plancher, dans le cas contraire le coffre serait plus profond et il y aurait un décalage entre le fond de ce dernier et le dossiers des sièges rabattus

Présentation / finition

Comme depuis quelques temps déjà, le groupe KIA / Hyundai est tout simplement surprenant concernant les intérieurs qu'il propose. En effet, à chaque nouveau modèle ils se rapprochent sans complexe d'un certain groupe VW, ce qui n'est pas rien ... Et si ici tous les plastiques sont durs, et bien c'est étonnant à dire mais ils sont qualitatifs (VW sait aussi très bien maîtriser les plastiques durs sont l'allure fait croire qu'ils sont moussés).
On a alors aussi le choix d'avoir des inserts gris en plastique dur ou encore rouges pour égayer le tout, car avouons-le, l'intérieur cette Rio est aussi triste que chez VW.
Notez que sur la plus haute finition vous bénéficierez d'inserts en plastiques moussés, ce qui est assez étonnant car d'habitude c'est l'inverse : la planche de bord est moussée et les inserts sont en dur (façon alu, bois, laquage etc). L'aspect au niveau du rendu peut donc un peu surprendre même si au final ça valorise la qualité perçue.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 13 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 2 aiment

Bruit d'air : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 8 aiment 2 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 aime

Qualité son/autoradio : 2 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 2 aiment

Volume de coffre : 3 aiment 3 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 aime

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