Vie à bord Mini (2006-2013)

Dernier avis : 1.6 175 ch Boite manuelle/ 160000km / 2008

Posté le : 2026-03-03 18:27:16
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : J'ai lu les avis négatifs, mais j'ai quand-même craqué en 2024 pour une mini Clubman Cooper S de 2008, avec 150000 km et la culasse refaite, ce qui me semblait une première garantie d'évitement de merguez.

L'intérieur est sympa, la ligne me plaisait beaucoup (j'adore les breaks), l'idée de faire des départs canon au péage autoroute / de doubler au son du pschitt du turbo me plaisait bien.
Ajoutons à cela qu'il existe des possibilités de personnalisation presque infinies avec des déco intérieures ou extérieures à tous les prix sur internet, ça rajoutait de l'intérêt au véhicule.

Effectivement, les 6 premiers mois, c'était à peu près ça, la lune de miel allait bientôt prendre fin...

Défauts : Mon mecano m'avait prévenu : "ne la prends pas, le 1.6THP, c'est joli sur la fiche de spec, mais c'est un nid à emmerdes..."
Et bien je confirme que j'aurais du écouter mon mecano, et ne pas imaginer que j'allais passer entre les gouttes (d'huile).
Première alerte : les traces d'huile sous la voiture tous les matins. Je sais que le niveau doit être au max pour éviter que la chaîne de distri, je veille donc chaque semaine à peaufiner le niveau (d'ailleurs, le niveau sur la jauge d'origine en sueur est illisible, j'en ai donc acheté un en Angleterre pour enfin avoir une info fiable).
Deuxième alerte : le vase d'expansion de ldr qui s'est fissuré : odeur de ldr dans l'habitacle, ventilateurs moteur qui tournent à fond. Je l'ai changé et ai fait la purge moi-même, après avoir trouvé cette satanée vis de purge sur le bloc.
Troisième alerte : Une fissure sur le support de filtre à huile fait que si je mets le niveau au max pour éviter le problème sur le chaine de distri, il y a des giclées d'huile de temps en temps sur la courroie accessoire. Hop, elle a glissé, et elle a cassé.
Changement de courroie après nettoyage complet (bien inaccessible comme endroit).
Rebelote sur la même courroie qui a reglissé 400km plus loin.

Les alertes suivantes sont liées les unes aux autres : code erreur sonde lambda, qui va ensuite modifier la carburation, qui, trop riche, va faire un chiffre erreur sur le catalyseur.
Ben oui, mais la carburation, c'est un mélange air/ essence, on n'est pas supposé trouver de l'huile dans l'échappement.
Let's go pour un joint de culasse ?

C'est à ce moment que j'ai jeté l'éponge, parce qu'au moment où tout s'est aligné (sonde + catalyseur + suspicion de jdc), une nouvelle erreur moteur est apparue avec des erreurs d'allumage sur 2 cylindres.

Au final, un peu plus de 1500€ de réparations en 18 mois pour faire 10000km, cette voiture était une vraie calamité.

Je n'ai définitivement pas les moyens pour entretenir une danseuse, qui est certainement très belle, mais affreusement fragile.

Consommation moyenne : 7,8l au 100km (sur 10000km effectués en 18 mois, statistique prise dans l'appli fuelio que je remplis à chaque plein)

Problèmes rencontrés : - fuites d'huile récurrentes
- support de filtre à huile fissuré - changement de vase d'expansion de ldr (fuite qui a entraîné une surchauffe)
- changement de courroie d'alternateur (2 fois en 500km) à cause de l'huile qui suintait dessus par le support de filtre fissuré - code erreur p0420 => catalyseur fatigué par l'huile
- turbo fatigué par les variations de niveau d'huile
- sondes lambdas en erreur 1 fois par mois

Note : 4/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)