Comportement routier Mini (2006-2013)
Fiches MINI 
Jouet pour grands
Avec le style, le comportement routier fait clairement parti des qualités première de la Mini. Pour cela la marque a mis les grands moyens, et cela commence par une dotation technique avancée puisque l'arrière se dote de deux trains multibras indépendants. Si ça ne vous parle pas, sachez que cette technique s'accorde généralement avec les véhicules haut de gamme ou les modèles les plus sportifs (des voitures de gamme moyenne). En effet, elle aurait normalement du s'équiper d'un train arrière semi-indépendant (essieu semi-rigide), mais BMW (le propriétaire et metteur au point) a préféré lui conférer une conception digne du segment premium.
Cela associé à des voies particulièrement larges et des amortisseurs tarés durs, le comportement procure alors le fameux effet karting. L'auto est pétillante et ne demande qu'à enchaîner les virages !
Cependant, il faudra prendre conscience qu'avec son petit gabarit, les vitesses plus élevées peuvent ne pas mettre en confiance. En effet, la stabilité et la sensibilité de la direction peuvent alors perturber au delà des 130 km/h, mais normalement vous n'irez jamais à cette vitesse non ?
| Comportement : | |
| 15p 175mm : | |
| Cooper S : | |
| JCW : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Cooper S : | |
| JCW : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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(Plateforme E/UKL1) |
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De plus, et comme toujours, la monte pneumatique influera sur le comportement et le confort. Plus les flancs seront épais et mieux les choses se passeront sur les pavés et irrégularités de la route. En taille basse, vous cumulerez toutes les choses pour que cette Mini devienne tape-cul. Mais sachez alors que vous accéderez à des sensations de sportives que vous ne retrouverez pas ailleurs.
Boîte ?
Si la boîte mécanique ne pose pas réellement de problème, j'avouerai cependant douter du choix technique de la boîte automatique. En effet, cette dernière amène beaucoup de confort mais anéantit vraiment le côté piquant de l'auto. Le convertisseur de couple mange la puissance et rend les passages de vitesses plutôt tranquilles ... Si vous êtes amateurs de conduite dynamique avec la Mini je ne la conseille pas. Si vous êtes plutôt à conduire de manière "normale" et faites beaucoup de ville elle est très recommandable. En fait, pour bien comprendre les choses, seul l'aspect sportif y perd, tout le reste est sans soucis (passages de rapports doux et bon agrément général de la boîte).
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| Pneus | Confort | sur Mini (~1150 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 175/65 R15 Flancs : 11.4 cm |
7.7/10 | 6.2/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite |
| 195/55 R16 Flancs : 10.7 cm |
7.3/10 | 7.1/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
| 205/45 R17 Flancs : 9.2 cm |
6.2/10 | 8.1/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
| 205/40 R18 Flancs : 8.2 cm |
5.3/10 | 8.5/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 62 aiment 5 n'aiment pas Précision direction : 8 aiment Consistance direction : 2 aiment 
Freinage : 5 aiment 12 n'aiment pas Rayon de braquage : 2 n'aiment pas Agrément : 39 aiment 13 n'aiment pas Poids : 3 aiment 3 n'aiment pas Confort : 18 aiment 41 n'aiment pas .jpg)