Comportement routier CLS (2010-2017)
Fiches CLS 
Comme beaucoup le savent déjà, Mercedes est la marque premium qui arrive le mieux à concilier comportement et confort. L'ensemble garde une certaine souplesse sans jamais tomber dans le "planplan". Les appuis en virage restent francs mais pas ultra rigides non plus, ce n'incite pas vraiment à conduire sportivement (en tout cas ça ne donne pas envie comme avec une BM ...). Malgré tout, elle ne refusera jamais d'hausser le rythme pour se mesurer à une rivale ! Cependant, avec le gabarit de l'auto, et surtout sa largeur, vous aurez peut-être parfois à vous concentrer en virage. Pas parce qu'en effet, il faudra parfois se concentrer à viser pour introduire cette large auto sur certaines petites routes ... Bref, son gabarit correspond mieux aux larges routes américaines que nos petites départementales de frenchy.
| Comportement : | |
| 63 AMG : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Susp. Pneumatique : | |
| 63 AMG : | |
| Motricité : |  4X4 |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Serie 7 / A8 / Serie 3 GT / A7 / Serie 6 Gran Coupe / A6 / Serie 5 GT |
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Concernant la direction, elle a un peu le même défaut qu'une Série 5, à savoir un certain manque de ressenti lié à la direction à assistance variable. L'adhérence n'est donc pas toujours bien retranscrite.
Transmission ?
Si la CLS devrait profiter rapidement de la version à 9 rapports de la boîte à convertisseur de Mercedes, c'est la 7G Tronic qui était uniquement disponible au moment où ces lignes ont été rédigées. Cette boîte n'est pas robotisée, et a encore moins deux embrayages. Malgré tout, elle est agréable et suffisamment réactive pour ne pas se sentir berné. Notons tout de même pour l'anecdote (car je doute que vous serez concerné), qu'une boîte à double embrayage est proposée sur la version 63 AMG.
Motricité ?
En version standard, comme sur toutes les Mercedes au delà de la Classe A, il s'agit d'une propulsion (roues arrière). En revanche, Mercedes propose une version 4Matic, c'ets à dire une quatre roue motrice. Ce système est l'équivalent des Xdrive (BMW) et Quattro (Audi). Du coup, les montagnards et les Canadiens seront ravis !
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| Pneus | Confort | sur CLS (~1800 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 245/45 R17 Flancs : 11 cm |
7.4/10 | 8.3/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 255/40 R18 Flancs : 10.2 cm |
6.6/10 | 9/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
| 255/35 R19 Flancs : 8.9 cm |
5.6/10 | 9.5/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
| 255/40 R19 Flancs : 10.2 cm |
6.4/10 | 9.1/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 11 aiment 1 n'aime pas 
Roulis : 1 n'aime pas Freinage : 3 aiment 4 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 aime Agrément : 14 aiment 2 n'aiment pas Poids : 1 aime 4 n'aiment pas Confort : 26 aiment 2 n'aiment pas Sujets pris au hasard
