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Vie à bord Cayenne 2 (2010-2017)

Réel sens du pratique

Il a beau être sportif et très désirable, les responsables de ce gros joujou ont aussi voulu le rendre aussi pratique que la plus pragmatiques des voitures populaires ...
Commençons tout d'abord avec la modularité qui reste de très bon niveau. Tout d'abord, la banquette arrière fractionnée en 40/20/40, se révèle coulissante sur deux parties : 60/40. Cela est possible sur 16 cm, ce qui pourra alors faire varier la contenance du coffre qui s'établit d'origine à 670 litres (618 litres sur les diesels, je ne sais pas si il y a un rapport avec un éventuel réservoir d'adblue. En tout cas l'hybride tombe à 580 litres à cause des batteries, et ça c'est certain). Le dossier de banquette, voiture de luxe oblige, se révèle aussi inclinable sur 6 degrés, de quoi éviter de se sentir assis sur un banc public et donc améliorer les voyages au long court.
Le volume maximal, banquette rabattue, se situe alors à un peu moins de 1800 litres. Le plancher n'est alors pas totalement plat et présente une pente relativement importante au niveau de la banquette qui ne s'encastre pas totalement. De plus il faudra être courageux de la rabattre car les cuirs subissent en général quelques agressions suite à cette manoeuvre (les dossiers rabattus peuvent alors marquer contre les boucles de ceinture par exemple. Notez toutefois que la forme carrée du coffre le rend assez pratique à l'usage.

Pour les versions équipées de la suspension pneumatique, le chargement sera facilité par la possibilité de rabaisser la hauteur de caisse du train arrière : en gros la voiture se baisse pour réduire la hauteur du seuil de chargement. Elle passe alors de 210 mm à 158 mm (163 en Turbo / Turbo S et 181 mm en GTS), soit une hauteur interdite en condition de roulage mais qui permet donc au Cayenne d'être très bas de l'arrière quand il est à l'arrêt. Le chargement d'objets lourds est donc facilité.

Espace ?

Sans être géant, la Cayenne ne devrait pas vous décevoir en terme d'espace. Tout d'abord, je rappelle que le coffre des versions essences culmine à 670 litres, ce qui reste plutôt très grand !
Ensuite, l'espace disponible aux places arrière se révèle généreux même pour les grands gabarits. Hélas, et même si ça pourrait être pire, la place centrale arrière se révèle aussi précaire que dans une berline. Le passager assis ici subira alors un accoudoir raide dans le dos, une largeur limitée et un tunnel de transmission même si ce dernier arrive encore à reste raisonnable en terme d'encombrement.

Confort ?

Même si il s'agit d'un produit siglé Porsche, vous n'aurez jamais affaire à une version inconfortable. En effet, quelque soit la version, le confort reste très satisfaisant même si la sportivité peut parfois être un peu égratignée. Ne vous attendez pas non plus à un SUV planplan car certains pourront même le trouver un peu raide sur les routes abimées. Les versions de base en suspension / amortisseurs passifs gardent un certain moelleux avec notamment des pneus à flancs hauts mais aussi un amortissement pas trop cassants. Le rigueur pourra alors être prise en défaut en conduite sportive.
Les versions plus pointues gagnent à la fois en confort mais aussi en sportivité ... En effet, en s'équipant de l'amortissement piloté ou de la suspension active, on peut alors moduler entre confort et sport sans avoir à être coincé le c.. entre deux chaises.

Présentation / finition

C'est clairement l'un des tout premiers points forts du Cayenne 2. Car même si certains boutons au plastique dur dé&tonnent un peu, la qualité de finition et de rpésentation son d'une justesse folle ! Même le Macan, pourtant bien plus récent, est loin de faire aussi bien ... Franchement c'est pour moi un vrai coup de coeur, sportivité et luxe ont été mêlés ici à la perfection !
Vous ajoutez à cela un choix incroyable de coloris et de combinaisons de couleur et vous avez l'un des SUV les plus charmeurs du marché, et ceci malgré son âge qui commence à être un peu avancé.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 31 aiment 7 n'aiment pas

Confort des sièges : 4 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 7 aiment

Bruit roulement/pneu : 1 aime 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime

Bruits parasites : 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 13 aiment 2 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 aime

Présentation intérieure : 2 aiment

Luminosité : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 5 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 2 aiment

Volume de coffre : 2 aiment 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 n'aime pas



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