Avis Renault Laguna 3 2.0 dCi 130 ch Laguna Estate 2.0 dCi 130 energy eco2 ''Bose Edition'', année 2014, 85 000 km.
Fiches LAGUNA 3 
Posté le : 2018-05-07 23:29:37
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Les qualités de cette voiture sont nombreuses. Tout d'abord, la ligne extérieure est agréable, la face avant est sportive et agressive tout en étant relativement élégante. Le véhicule étant de 2014; possède donc à l'avant deux barres de LED de chaque côté du bouclier (comme la 508) qui l'assoit sur la route et lui confère plus de respect. Son dessein également statutaire se prolonge tout au long de la carrosserie avec des coques de rétroviseurs noire laquées, un jonc de chrome autour des vitres (bien assemblé) et des vitres arrières teintés. Sans oublier les barres de toit gris métal satiné. A l'arrière le design est élancé avec double sorti d'échappement chromé. Ce qui est plutôt ''classe'' d'autant que ce sont de vrai sorti de pot. Au bout de 4 ans la peinture qui est un gris Cassiopée est toujours aussi brillante, il n'y a pas de rayures due aux ongles sur les endroits souvent manipuler. Les jantes bi-ton (17 pouces) de la finition Bose Edition sont plutôt jolie et rehaussent le standing de la voiture. Pour finir sur l'extérieur, les panneaux de carrosserie sont relativement bien assemblés et l'usage de plastique n'est pas abusif comme en témoignent les ailes avant en métal.
A présent, avant de parler de l'intérieur, il faut souligner le bruit mate de la fermeture des portières, ce qui montre que la qualité perçu est bonne (gage de bon vieillissement de l'auto). Cela ne s'arrête pas là puisque le réglage des sièges avant est parfait tout comme celui du volant. Les commandes tombent bien sous la main et l'ergonomie générale est bien pensée. Toujours concernant les sièges, ils sont confortables et maintiennent bien en virage. Ils sont également composés de trois matières (cuir et deux tissus différents) flatteurs à l'œil. L'espace à bord est convenable tant qu'on ne mesure pas plus d'1.85 m (surtout à l'arrière). Certains détails sont bienvenu comme plusieurs prises 12V parsemées dans l'habitacle, coffre inclus (4 en tout). Ou encore des stores pare-soleil sur les contreportes, deux buses de ventilation et un accoudoir central (avec porte gobelet), aux places arrières. Au niveau des rangements c'est plutôt bon aussi, il y en a un peu partout (accoudoirs, planche de bord, bac de portière, console centrale, coffre). La qualité de fabrication est bonne, les plastiques (rembourrés, pelliculés et dures) ne se rayent pas et ne bougent pas lorsqu'on les manipules, l'assemblage générale est satisfaisant. La moquette est aussi de bonne facture. L'équipement est pareillement à l'avenant: carte main libre, régulateur/limiteur de vitesse, R-link, climatisation auto, système de surveillance de pression des pneus (indique la pression pour chaque pneu), allumage auto des phares et essuie glace, frein de parking automatique, aide au démarrage en côte, radar de recul... et beaucoup d'autres.
En marche, la voiture ne vibre pas et est bien insonorisée, tant au niveau moteur que des bruits de roulement. Sur route dégradée, les bruits parasites sont peu présent (étonnant certains me diront, je les rassure ça n'est pas parfait...). Le moteur est suffisant au quotidien et pousse du bas du compteur à 4500 tours sans rechigner, surprenant pour un diesel! A propos du comportement routier, c'est excellent partout. Inutile donc de plus développer. La consommation de carburant peu montée à 8/9 l/100 km en conduite sportive tout comme descendre à 4.5 l/100 km en conduite économique. Plus globalement, il faut tabler sur du 5/6 l/100 km mixte en fonction de la conduite de chacun.
Comme cette voiture est siglée energy eco2, de modifications ont été apportées au moteur par rapport au 2.0 dCi 130 ''normal''. Cela se traduit par l'intégration d'un Stop & Start, d'un récupérateur d'énergie au freinage et d'un filtre à particule.
Au chapitre fiabilité, c'est un sans-faute. Aucun problème pour le moment.
J'oubliais peut-être, et ce, le plus important puisque c'est le nom donné à cette finition: Bose Edition. C'est donc naturellement qu'elle est équipée d'une sono Bose qui est vraiment très bonne. Il y a 10 haut-parleurs et un caisson de basse dans le coffre qui envoient comme il se doit. De plus, ce système de son est couplé au R-link 1 qui offre pas mal de paramètres de manière générale tout comme pour la gestion de la sonorisation.
Défauts : Et oui, même si cette Laguna 3 a beaucoup d'atouts, elle a quelques défauts...
Ce sont pour la plupart des détails, mais qui dénotent quelque peu dans cette voiture :
- le capot moteur n'est pas sur vérin (la Clio 4 en est pourtant équipée...).
- il y a encore quelques bruits parasites dans l'habitacle.
- la boite à gant n'est plus tapissée de moquette comme sur les 1 er version de Laguna 3.
- l'habitacle manque de rangements immédiats.
- le R-link plante de temps en temps.
- la voiture est salissante (interieur/exterieur).
- les pneus d'origine Continental sportcontact 3 sont bruyants et peu rassurants sur la pluie.
- la commande de boite est bruyante.
- le pommeau du levier de boite de vitesse en métal est brulant l'été et congelé en hiver.
- suspensions parfois un peu sèches.
- l'emplacement du régulateur/limiteur de vitesse est placé trop en arrière sur la console centrale.
- quant une personne de grande taille est installée devant, l'espace arrière est limité.
- il faut bien accéléré au démarrage car la voiture cale facilement (surtout quant il y a la clim).
Consommation moyenne : 5.5 L/100 km
Problèmes rencontrés : Aucun.
Note : 18/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : NC)
Clairement je recommande la Laguna 3 à qui cherche simplement une bonne voiture, une valeur sûr.
A présent je ne regrette absolument pas mon achat, seulement si c'était à refaire je choisirais une version plus puissante équipée du 2.0 dCi monté à 175 ou 180 chevaux en version GT 4control, car 130 chevaux c'est vraiment le minimum pour la version estate.
- Par Gerber42 - (2019-07-05 22:04:43) : version GT 4control
Bien sur, c'est absolument bluffant,d'une sécurité absolue et un plaisir de conduite exceptionnel ! Surtout si on ne respecte pas le code de la route ! 190 km sur autoroute (A75 ) Le grand bonheur, la voiture vous encourage à lui laisser un peu plus de Liberté, elle a envie de respirer à plein poumon !!! - Par Auteur de l'avis - (2019-07-07 12:21:14) : Bonjour, oui effectivement ce châssis ''4control'' est vraiment impressionnant d'efficacité ! Cependant même en simple 2 roues directrices c'est une vrai karting, ce qui je vous l'accorde nous entraines parfois sans que l'on s'en rende compte à des vitesses pas très catholiques...
Autrement, mon véhicule à aujourd'hui 113 500 km et tourne toujours comme une horloge, seuls les pneus arrières qui étaient d'origine ont été remplacés.
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