Vie à bord Megane 2 (2002-2008)
La Mégane 2 est une voiture qui sait bien accueillir ses passagers en ce qui concerne le confort. En effet, c'est peut-être même encore à l'heure actuelle une des compactes les plus confortable du marché. Son amortissement et sa bonne insonorisation vous garantissent de voyager dans les meilleures conditions. En revanche, la qualité perçue à l'intérieur de l'habitacle se révèle moyenne surtout comparé aux stars allemandes. La présentation intérieure se révèle très sommaire et la qualité des plastiques juste moyenne. Notons aussi que leur usure est précoce, les plastiques pèlent assez rapidement. L'habitabilité aux places arrière ne permet pas d'accueillir confortablement trois personnes mais en revanche à deux cela ne posera aucun problème, les voyages sont largement envisageables. En break Estate c'est déjà mieux avec plus d'espace aux jambes résultant d'un empattement accru. Le coffre est quant à lui inférieur à la moyenne de la catégorie en raison de la forme très spécifique de la Mégane, encore une fois cela est bien plus convaincant version break qui propose un coffre dépassant les 500 litres.
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| Habitabilité 2ème rang : | |
| Volume de coffre (330 L) : | |
| Megane 2 Estate (520 L) : | |
| Confort de suspension : | |
| Confort RS : | |
| Finition / Présentation : | |
| Finition Restylage : | |
| Infodivertissement : | |
| Infodiv. Restylage : | |
| Places assises : | |
| Empattement * : |
* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité
Dernier avis : 1.5 dCi 85 ch Estate - 290 000 km - 2006 - boîte manuelle
Posté le : 2025-12-16 23:18:18
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Très grand coffre
Rangements multiples
Habitabilité places arrières
Consommation très raisonnable
Garde au sol idéale
Confort correct pour la catégorie et la finition
Régulateur / Limiteur très intuitif
Défauts : Éclairage très mauvais
Manque de pêche lorsqu'elle est chargée
Frein à main anecdotique
Bruyante à 130km/h, il vaut mieux rouler à 110km/h
Électronique un peu capricieuse
Rétros extérieurs non grand angle
Consommation moyenne : 4.5L/100km routes de campagne
5.0 L/100km mixte / urbain
7.0L/100km remorque 1T2
Problèmes rencontrés : Faisceau ventilation habitacle qui déconne
La clim qui ne s'enclenche plus du jour au lendemain
Lève vitre automatique capricieux
Silentblocs berceau HS
Faisceau entre caisse et hayon trop fragile
Bouton de fermeture sur les poignées extérieurs qui déconnent
Ajustement pare choc / capot
Note : 14/20
Prix assurance : 720 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 10% bonus)
Voiture achetée en remplacement d'une Civic 1.6L 115ch BVA de 1998, prise en version break pour 1500¤, satisfait de mon achat :
c'est une voiture assez confortable, très sobre en carburant et qui s'avère fiable dans le temps (en phase 2).
Elle approche doucement les 300 000 km, le moteur a toujours la santé, la boîte un peu moins les premières vitesses accrochent pas mal à froid, c'est dommage.
Le moteur peut être suffisant dans des régions plates ou en ville, mais moi qui suis en montagne, je regrette de ne pas avoir pu acheter le 105ch...
Ce moteur, si il est cravaché se révèle assez performant à vide, un fois bien chargée ce n'est plus la même, mais même avec une remorque d'1T4 attelée, il se débrouille pas si mal que ça une fois lancé, bien sûr ce n'est pas du tout fait pour.
Au niveau habitabilité, rien a dire, elle est très spacieuse à l'intérieur, on s'y sent bien, y compris à l'arrière (!) rien à voir avec la Mégane 3 qui est une catastrophe à ce niveau.
La taille du coffre est énorme, du même niveau voir légèrement mieux qu'une Laguna II break, un comble !
Des rangements partout et très spacieux, c'est très bien.
Au niveau électrique / électronique, ce n'est pas catastrophique, mais ce n' est pas génial non plus :
- la clim qui a décidé de ne plus fonctionner du jour au lendemain après avoir fait une recharge 1 mois avant, obligé de forcer le compresseur avec un interrupteur, bref ça fonctionne comme ça....
- La ventilation qui ne se lance plus, il faut trifouiller le faisceau électrique pour que ça remarche. Ça peut tenir 3 mois comme 1 journée....
- Le faisceau dans le soufflet du hayon qui se coupe, pas terrible
L'éclairage : une catastrophe, ça n'éclaire rien, ni en croisement, ni en pleins phares. La cause à la pellicule de la lentille qui brûle à la chaleur de l'ampoule. Avec des feux neufs c'est à peine correct, des ampoules LED sont quasiment indispensables pour votre sécurité.
De plus les ampoules avant sont une tannée à remplacer, même par la petite trappe dans le passage de roue.
Au niveau entretien je fais tout moi même, étant ancien mécanicien ce n'est pas un problème, mais même un amateur pourrait y arriver (sauf peut être les ampoules avant), je fais une vidange tous les 10.000 km en 10w40 premier prix : 25¤ la vidange.
Filtre a air pas terrible niveau accessibilité des vis ; filtre à gazole.... bah c'est une Renault quoi, le filtre habitacle pareil, pour ceux qui travaillent souvent dessus c'est une habitude à prendre.
Niveau consommation :
- en faisant très attention, sûr 2/3 route de montagne 1/3 ville, j'arrive à descendre à 4.6L/100km
- Sur autoroute à 130km/h vers 5.0L/100km
- En tractant 1T2 environ 7.0L/100km
Synthèse de vos avis sur la vie à bord
Confort global : 298 aiment 13 n'aiment pas Confort des sièges : 21 aiment 5 n'aiment pas Confort banquette arri. : 1 aime Insonorisation et bruit perçu : 99 aiment 37 n'aiment pas 
Bruit roulement/pneu : 3 n'aiment pas Bruit d'air : 1 aime 6 n'aiment pas Bruits parasites : 1 aime 58 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 46 aiment 149 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 5 aiment 31 n'aiment pas Sensibilité plastique : 13 n'aiment pas Qualité des assemblages : 1 aime 5 n'aiment pas Présentation intérieure : 4 aiment 1 n'aime pas Luminosité : 1 aime 1 n'aime pas Qualité son/autoradio : 35 aiment 10 n'aiment pas Modularité : 5 aiment 3 n'aiment pas Habitabilité : 37 aiment 19 n'aiment pas Position de conduite : 5 aiment 1 n'aime pas Usure des sièges : 4 aiment 9 n'aiment pas Rétrovision : 12 n'aiment pas Visibilité avant : 1 aime 7 n'aiment pas Volume de coffre : 49 aiment 56 n'aiment pas Volume du réservoir : 1 aime Nombre de rangements : 30 aiment Roue de secours : 4 n'aiment pas Break Megane 2 Estate
Coffre du break : 520 litres. Avec ses 500 litres passés de contenance, la Mégane 2 talonne de près la 307 et propose donc un volume de coffre sensiblement identique. La hauteur de chargement se révèle assez basse pour ne pas vous esquinter les reins et la forme du coffre se révèle assez droite et large pour permettre un chargement optimal. Rappelons que le coffre de la version classique n'est pas ce qui se fait de mieux en raison du design qui a été privilégié. Encore plus que sur une 307, la version break de la Mégane 2 est d'autant plus intéressante pour cette raison là. Notons aussi au passage que la Laguna qui fait parti de la catégorie supérieure, ne fait pas mieux ou presque en termes de volume utile.
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