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40 kWh Electrique 150 ch 48000Km 2019 (2021-02-24 19:15:41)
Qualités : Silencieux comme les autres voitures Electriques
Défauts : une Batterie de 40kWh mais en faite, la mienne ne fait que 30kWh
Chargeur embarqué de 7,4kW en T2
Borne Chademo en voie de disparition
Autonomie moyenne : 14 kWh/100 km
Problèmes rencontrés : Fraude sur la capacité de batterie
Nissan n'a aucune compétence sur les voitures Electrique
Leader mondiale il y'a quelques années et aujourd'hui, ils sont relayé dans l'oublie
Note : 0/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 42)
Ayant déjà eu une Renault Zoé de 2015, je peux vous dire que Nissan n'a rien compris en électrique.
Chargeur embarqué de 7.4kW alors que les Zoé sont en 22kW
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
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Capacité batterie (utile) | ![]() |
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Capacité (charge 15-85%) | ![]() |
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Prise courant alternatif (AC) | ![]() |
Type 2 / Vitesse recharge max. : 7 kW |
Prise courant continu (DC) | ![]() |
CHAdeMO / Vitesse recharge max. : 50 kW |
Moteur avant | ||
Moteur arrière |
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Après une Leaf 1 qui occupait à elle seule une niche bien prospère, la deuxième génération aura bien plus de difficultés à percer avec l'arrivée de la concurrence et une technologie qui devient obsolète ...
Nissan 40 kWh Electrique 150 ch 48000Km 2019
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Nissan Leaf 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2021-02-24 19:15:41
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Silencieux comme les autres voitures Electriques
Défauts : une Batterie de 40kWh mais en faite, la mienne ne fait que 30kWh
Chargeur embarqué de 7,4kW en T2
Borne Chademo en voie de disparition
Autonomie moyenne : 14 kWh/100 km
Problèmes rencontrés : Fraude sur la capacité de batterie
Nissan n'a aucune compétence sur les voitures Electrique
Leader mondiale il y'a quelques années et aujourd'hui, ils sont relayé dans l'oublie
Note : 0/20
Prix assurance : 600 eur ... >> Lire la suite et les autres avis sur Nissan Leaf 2
Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
40 kWh Electrique | ||||
![]() 144 km/h 7.9 s 320 NM
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Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
62 kWh Electrique | ||||
![]() 157 km/h 6.9 s 340 NM
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
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Correct | ![]() |
Sportif |
Pas de versions/moteur à privilégier
Pas de versions/moteur à éviter
Souvent critiquée pour son coffre et son habitabilité modestes, la réalité me semble pourtant largement plus à nuancer ...
En effet, pour les 4.49 mètres de l'auto, la logeabilité me semble plutôt honnête. On commence par un coffre VDA de 435 litres (420 avec l'option Bose), à savoir plus en norme liquide et même d'avantage si vous exploitez l'espace au dessus de la plage arrière. On peut donc espérer sans trop de souci 550 litres le jour où il faut charger un peu plus qu'à l'habitude, même si il faut rester vigilant sur les objets du dessus qui peuvent se transformer en projectiles en cas d'accident. Quand tout est rabattu on a à disposition 1176 litres en VDA.
Niveau modularité, [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Nissan Leaf 2
Ah le plaisir de l'électrique, cette sensation si particulière de flotter sur la route comme si vous étiez porté par le vent ... Bien entendu, la Leaf vous offre tout ça, avec en plus une douceur particulière apportée aux commandes (le volant donc) et une insonorisation convaincante (mieux que sur une Tesla Model 3 semble-t-il, et donc Model Y aussi qui est une concurrente directe). Bref, on sent bien qu'il y a un lien avec Renault, qui aime aussi régler ses véhicules ainsi.
Mais si cette douceur représente une qualité indéniable au quotidien, elle efface en revanche tout plaisir de conduire. Car si la Leaf est loin d'être un manchot sur route, on est aussi loin de l'athlète. La manière dont est [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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(Source Nissan Novembre 2020) A partir de 33 900 euros : ABS / EBD / ESP / Système "Chassis Control" // Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) // 6 Airbags frontaux, latéraux et rideaux // Régulateur et limiteur de vitesse // Freinage d'urgence intelligent avec reconnaissance des piétons // Système d'alerte anticollision intelligent // Alerte de franchissement de ligne // Prévention de franchissement de ligne intelligent // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Surveillance des angles morts // Jantes acier 16" avec enjoliveurs // Poignées de porte chromées // Sellerie Tissu noir Visia // Modes de conduite "ECO" et "B" // Aide au démarrage en côte // Rétroviseurs extérieurs dégivrants // Accoudoir central // Climatisation automatique // Contrôle de la température à distance(1) // Vitres électriques à l'avant et à l'arrière // Allumage automatique des feux // Essuie-glaces avant à déclenchement automatique // Feux diurnes LED avec signature lumineuse // Technologie e-Pedal // Système audio CD, Bluetooth®, AM/FM, RDS, MP3, USB // 4 haut-parleurs // Combiné d'instrumentation avec écran HD TFT 7" couleur // Système d'ouverture et de démarrage sans clé "Intelligent Key" // NissanConnect Services Services télématiques avec accès à distance(1)Voir détails des services dans la liste des équipements // Pack 100% Mobilité // Câble de 6 m pour se recharger sur prise domestique // Câble 32A de 6 m pour se recharger sur borne publique ou Wallbox 7 kW T2 // Chargeur embarqué 6,6 kW pour se recharger sur borne ou Wallbox 32A // Connecteur pour chargeur rapide CHAdeMO* // Programmation de la recharge // Activation de la recharge à distance [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.4 m | 1500 Kg | 597 L |
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4.56 m | 1500 Kg | 455 L |
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4.4 m | 1400 Kg | 597 L |
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4.41 m | 1550 Kg | 572 L |
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4.54 m | 1400 Kg | 343 L |
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4.53 m | 1450 Kg | 650 L |
La longueur s'élève à 4.49 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Prius 4 (2016) et de 7 cm par rapport à la Classe B (2019) mais c'est plus long de 8 cm qu'une Renault Scenic 4 (2016) ou même de 9 cm comparé à une Peugeot Rifter (2019). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 435 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un monospace. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Classe B (2019) ou encore de 137 litres par rapport à la Scenic 4 (2016) mais c'est plus grand de 92 litres qu'une Toyota Prius 4 (2016) . A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Nissan Leaf 2 est un 40 kWh Electrique 150 ch. La gamme va jusqu'au 62 kWh Electrique 217 ch soit 2 électrique(s).
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Infos Nissan - Services pratiques
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