Vie à bord Scenic 4 (2016)


Praticité

Comme vous le savez certainement, Renault s'est mis à la page en proposant un monospace qui évite cette fois-ci d'avoir à enlever les sièges pour obtenir un plancher plat à l'arrière. La modularité a donc grandement gagné sur ce nouvel opus puisqu'il n'y a plus besoin de se coltiner les lourds et encombrants sièges arrière.
Ici ils viennent s'encastrer dans le plancher, il n'y a donc plus trois sièges indépendants mais une banquette 2/3 - 1/3 qui coulisse en deux parties.
Hélas, le volume total disponible (banquette repliée) est forcément moins important car les sièges ne peuvent pas être enlevés. De plus, avec une épaisseur (hauteur de la voiture sans compter la garde au sol) réduite on y perd encore un peu...

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (572 L) :
Confort de suspension :
Finition / Présentation :
Infodivertissement :
Places assises :
7
Empattement * :
2.73 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité


Coffre / rangements

Pour le coffre on a donc droit à 572 litres en comptant l'espace sous le plancher en version normale (730 litres environ en avançant la banquette au maximum, mais là il faudra installer un cul de jatte car il n'y a plus de place pour les pieds) ou encore 765 litres sur la version longue (920 en avançant au maximum la banquette arrière). Le coffre progresse donc un peu par rapport à l'ancien opus (520 litres) sans que cela soit réellement décisif.
Notez au passage que la norme vda indique 506 litres au lieu de 572 litres sur le Scenic court, je trouve toutefois cette dernière moins précise car elle laisse des espaces vides (on trouve toujours quelque chose de mou à caser dans les espaces entre les valises non ? En tout cas moi j'y arrive..)

Scenic court



Grand Scenic



Niveau rangements on sent que Renault a bien mis en avant cette caractéristique dans le cahier des charges. En effet, pas moins de 63 litres se baladent dans l'habitacle. Il y en a devant les sièges avant arrière (plancher) ce qui permet à tous les passagers d'avoir son propre petit espace. Pour le reste on trouve une boîte à gant géante animée par un tiroir coulissant, plutôt grande mais pas très valorisante (ça fait un peu toc..) comme on le voit sur le Captur.
L'accoudoir central peut être modulé vers l'avant et l'arrière. Ce dernier comprend un très grand rangement à l'avant (sous l'accoudoir donc) et un autre à l'arrière accessible pour les passagers arrière. Une fois reculé il laisse apparaître deux emplacements pour mettre des boissons.
Enfin il y a des vides poche dans les portières à l'avant et à l'arrière, mais cela reste assez conventionnel...






Habitabilité

Ce beau volume de coffre a pu être atteint grâce à la restriction de l'espace pour les passagers arrière... En effet, l'espace aux jambes est ici moins important qu'auparavant et son côté familial en prend un sérieux coup (même le Grand Scenic est un peu juste malgré son gabarit plus généreux et un espace dévoué aux passagers plus important). En effet, transporter des gabarits imposants devient désormais problématique quant il ne s'agissait avant que d'une simple formalité. Heureusement, il y a toujours trois assises indépendantes même si deux d'entre elles sont désormais reliées entre elles (banquette fractionnée au lieu de sièges indépendants). Bref, il manque juste de l'espace pour les jambes pour être vraiment satisfait de ce Scenic, une tendance que l'on retrouve pas mal sur les Françaises de ces dernières années (le but étant de proposer le plus gros coffre possible sur le papier ? Car cette donnée se chiffre comparé à l'espace habitacle du deuxième rang...).
Enfin, les petites tablettes arrière rétractables viennent confirmer le confinement au deuxième rang puisqu'elles ne sont presque pas exploitables par des adultes (les genoux venant alors gêner son déploiement).



Confort ?

Sans atteindre un niveau exceptionnel, le confort de suspension du Scenic 4 reste franchement très appréciable. Hélas il reste un peu pénalisé par des grandes roues dont le débattement est limité (l'espace dans les passages de roues n'est pas infini !). De plus, les flancs relativement fins ne pardonnent rien aux amortisseurs
Mais quoi qu'il en soit, les imperfections de la routes sont plutôt bien gérées et seules les imperfections marquées finiront par secouer les occupants.
Niveau insonorisation le Scenic 4 confirme que Renault néglige un peu trop cet aspect dans ses derniers modèles sortis. En effet, les bruits d'air sont légions sur autoroute, il faudra donc monter le son de la radio assez fort (pas trop vu la qualité "moyen de gamme" de la sono)-

Présentation / Finition


Si au premier abord on pourrait croire que les choses sont construites un peu à la vas-vite comme sur les Captur et Kadjar, il faut reconnaître que le Scenic 4 propose quelque chose de très correct, qui se rapproche donc plus des Mégane 4 et Talisman. Bref, aucune fausse note ici comme on peut le voir sur un 3008 qui gâche la fête par ses ajustements grossiers (dommage car les matériaux sont très honnêtes)...
Certes les plastiques inférieurs sont durs et relativement brillants, mais il n'y a rien de choquant (il ne faut pas oublier que même le premium propose parfois du dur sur la parties basses).
La version Intens va même jusqu'à proposer un espèce de simili-cuir sur le tableau de bord, plutôt pas mal réalisé il faut l'avouer.
Bref, si Renault fait souvent fausse route, le Scenic 4 a été plutôt réalisé avec soin, allant même jusqu'à proposer des éclairages d'ambiance.

Niveau équipement il faudra bien distinguer les Life, Zen et Intens. Life n'a qu'un écran bicolore archaïque qu'il faudra éviter selon moi. La version Zen a un écran multimédia de 7 pouces qualitatif mais c'est bien sur l'Intens que vous profiterez du véritable grand écran vertical.

LIFE


ZEN


INTENS


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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 134 aiment 23 n'aiment pas

Confort des sièges : 15 aiment 9 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 2 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 45 aiment 46 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 12 n'aiment pas

Bruit d'air : 5 aiment 57 n'aiment pas

Bruits parasites : 11 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 35 aiment 41 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 4 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 11 n'aiment pas

Présentation intérieure : 2 aiment 2 n'aiment pas

Luminosité : 6 aiment

Qualité son/autoradio : 18 aiment 6 n'aiment pas

Modularité : 12 aiment 7 n'aiment pas

Habitabilité : 15 aiment 17 n'aiment pas

Position de conduite : 11 aiment 1 n'aime pas

Usure des sièges : 2 n'aiment pas

Rétrovision : 2 aiment 1 n'aime pas

Visibilité avant : 4 aiment 8 n'aiment pas

Volume de coffre : 13 aiment 28 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime 19 n'aiment pas

Nombre de rangements : 16 aiment 9 n'aiment pas

Roue de secours : 1 n'aime pas



 
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Qualités :



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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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