Moteurs AUDI A7 (2010-2017)

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	2.8 FSI 204 ch
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	3.0 TFSI 300 ch
	3.0 TFSI 310 ch
	3.0 TFSI 333 ch
	3.0 TDI 204 ch
	3.0 TDI 218 ch

	3.0 TDI 245 ch
	3.0 TDI 272 ch
	3.0 TDI 313 ch
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Moteur	Avis
3.0 TDI 245/272 ch	Pas tellement que ce moteur est tellement plus performant que le 204 ch (car le petit est en traction et l'autre en quatre roues motrices, ce qui équilibre les chiffres), cette version de 245 ch (272 après restylage) est équipée de série du Quattro et de la boîte S-Tronic, deux ingrédients presque indispensable pour cuisiner cette A7.
2.8 FSI 204 ch	Ce moteur atmosphérique s'avère être le choix raisonnable du côté des essences pour éviter d'avoir à trop banquer côté station essence. Son silence amène un calme que les TDI ne peuvent promettre, et c'est justement ce qui rend très attractive cette A7. Si vous êtes vraiment "blindé", le 3.0 TFSI est au dessus de tous les autres moteurs proposés, même le BiTDI. Le luxe passe avant tout par l'essence ...

Dernier avis : 3.0 TDI 313 ch AUDI A7 3.0 BITDI AUTO TITRONIC8 AVUS 2013 275 000Kms

19.5/20

Posté le : 2026-09-30 08:42:53
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Confort xxl, Feu matrix adaptatif 👍, attelage amovible, Audi Présense (adaptation de la vitesse), Line Assist, Angle mort assit, Vitre teinté à l'arrière, clim 4 zones, lecture des panneaux, GPS assist sur tableau de bord, son excellent, toit ouvrant. Une pêche d'enfer à n'importe quelle vitesse, sièges arrières rabattable = grand volume car le coffre est profond, roue de secours ... Le petit aileron qui se relève donne du charme à la voiture.

Défauts : Un peu basse pour les anciens mais assez haute pour franchir facilement les dos d'ânes .
Caméra avant à revoir car dysfonctionne par moment et coupe le Pré-sense et le régulateur.

Consommation moyenne : 8l en ville, 7 - 7.5l sur route, 6.5l sur autoroute (son domaine de prédilection) ou 6l à 130kmh

Problèmes rencontrés : Caméra avant et boitier calculateur d'airbags

Note : 19.5/20

Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : EUROPCAR) (type de contrat : CA) (Bonus/Malus : 50)

C'est vraiment un trÃ¨s bon vÃ©hicule. J'ai eu Mercedes ML, Audi A4, A4 Cabriolet, A6 et un C-Crosser. Le bruit d'Ã©chappement sur les bitdi est bluffant. Il n'y a pas un bruit de plastique aprÃ¨s 275 000kms. Voiture vraiment fiable. J'ai juste dÃ» nettoyer les volets d'admissions Ã 275 000 kms, car je fais beaucoup de petite route, et la calamine s'est accumulÃ©e au fil du temps. Un peu de dÃ©cap Four et c'est repartie comme au premier jour.

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3.0 TDI 204 ch Diesel
234 km/h 7.4 s 400 NM Puissance fiscale : 11 CV Conso. ≈ 7.3 litres Cette entrée de gamme du côté des diesels accueille la version la plus dégonflée du 3.0 TDI. il est ici associé à une boîte Multitronic dans cette version de 204 ch, ce qui ne sera plus la cas quand il passera à 218 ch. Il n'est pas à privilégier en raison justement de sa boîte Multitronic qui n'est pas forcément des plus dynamiques. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1300t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2967 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 3.0 tdi 204 V6 3.0 TDI (EA896/EA897) Performances: 204 ch a 3000 tr/min, 400 Nm a 1400 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 2967 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Coupure cylindres: oui Normes: Euro 3 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Geometrie: Alesage 83 mm, Course 91.4 mm, Taux de compression 16.8:1 Bloc: aluminium Huile: 5W30, VW 505.01 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 1 rapport - (boîte à variation continue Multitronic) Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (235/55 R 17 : Très légère tendance au roulis) Consommation 3.0 TDI 204 ch (5 DERNIERS témoignages) : De 5.6 sur autoroute à 7.5 en mixte et 8.5 en conduite soutenue (3.0 TDI 204 ch multitronic s-line 2014 106.000kms) 7.0 de moyenne (3.0 TDI 204 ch 2013 boite multitronic , 3.0tdi 204ch s line 114.000km) 6.8 litres/100km (3.0 TDI 204 ch Année 2011 26000 km Avus plus options) 5.6 à 8 litres/100km (3.0 TDI 204 ch Variateur , 32000 Km , 2011) 7.5 L/100km (3.0 TDI 204 ch 04/12 - 43000kms - ambiente) DERNIER problème signalé : Tendeur de distribution . (3.0 TDI 204 ch multitronic s-line 2014 106.000kms) Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 Sportback - A6 - A8 - Q7 - Touareg - Exemples de concurrentes : Classe E 250 CDI 204 ch, C5 2.2 HDI 204 ch, A6 3.0 TDI 204 ch, Mondeo 3 2.2 TDCI 200 ch, Insignia 2.0 CDTI 195 ch, Serie 5 525d 204 ch, 508 2.2 HDI 204 ch. FIABILITE de cette motorisation 3.0 TDI >> Les AVIS sur la déclinaison 3.0 TDI >> En savoir plus sur le 3.0 TDI : Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très g ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Générale ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 3.0 TDI ...*

3.0 TDI 218 ch Diesel
239 km/h 7.3 s 400 NM Puissance fiscale : 12 CV Conso. ≈ 7.3 litres Cette nouvelle version du 3.0 TDI dégonflé (cartographie revue) se passe désormais de la Multitronic pour accueillir (avec grand plaisir !) la S-Tronic (DSG) à double embrayage qui n'a plus rien à prouver en terme d'efficacité. Toutefois, vu le standing de l'Auto, il ne lui fallait pas moins pour briller en terme de sensations. Elle es tdénommée Ultra, le terme d'Audi pour appuyer sur l'aspect efficient du moteur (sa sobriété). Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1300t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2967 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 3.0 tdi 218 V6 3.0 TDI (EA896/EA897) Performances: 218 ch a 3800 tr/min, 400 Nm a 1300 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 2967 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Coupure cylindres: oui Normes: Euro 3 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Geometrie: Alesage 83 mm, Course 91.4 mm, Taux de compression 16.8:1 Bloc: aluminium Huile: 5W30, VW 505.01 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 1 rapport - (boîte à variation continue Multitronic) Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (235/55 R 17 : Très légère tendance au roulis) Consommation 3.0 TDI 218 ch (5 DERNIERS témoignages) : DERNIER problème signalé : Boîte auto qui lache après vidange de boîte chez Audi ( mecatronic et volant moteur , pompe à eau qui fuit , tuyau ad blue remplace 4 fois , tendeur chaîne qui ne tend pas , arbre à cames ( dents des pignons qui cassent ) , 4 pistons non étanches, 12 soupapes éclatés , 2 injecteurs qui ont fuites et surchauffe moteur ( sans avertissement ni de liquide de refroidissement, ni de température qui conduit à une déformation des cylindres ==> remplacement moteur Conclusion une belle voiture de m…. Un véritable gouffre en terme de réparations , qualité médiocre , préférez un modèle ancien ( avant 2014 ) car après ils se sont penchés sur comment les rendre moins fiables, et rassurez vous ils ont pleinement accompli cette mission . Propriétaire de ce véhicule depuis 1 ans et demi, mais elle n’a roulé que 4 mois au total ! Magnifique pour un véhicule qui coûte le prix d’un appartement… elle sert de pot de fleur pour un beau palmier qui sort par le toit ouvrant , je vous la déconseille fortement, j’étais chez Audi depuis 15 ans , cette fois c’est définitivement terminé, et ne comptez pas sur eux , ils se lavent les mains à chaque fois . Note de 1 sur 20 ( uniquement pour son design … ) (3.0 TDI 218 ch Boîte auto 7 , 2017 , sline ) Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q7 - Exemples de concurrentes : Serie 3 GT 325d 218 ch, A6 3.0 TDI 218 ch, Classe E 350 CDI 211 ch, Serie 5 525d 218 ch, C5 2.7 HDI 208 ch. FIABILITE de cette motorisation 3.0 TDI >> Les AVIS sur la déclinaison 3.0 TDI >>

3.0 TDI 245 ch Diesel
250 km/h 6.2 s 500 NM Puissance fiscale : 15 CV Conso. ≈ 7.7 litres C'est le coeur de gamme du côté des diesels avec une version qui n'est disponible qu'en Quattro couplé à la boîte S-Tronic. Ainsi équipé, votre A7 vous procurera un agrément de première classe. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2967 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 3.0 tdi 245 V6 3.0 TDI (EA896/EA897) Performances: 245 ch a 4000 tr/min, 500 Nm a 1500 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 2967 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Coupure cylindres: oui Normes: Euro 3 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Geometrie: Alesage 83 mm, Course 91.4 mm, Taux de compression 16.8:1 Bloc: aluminium Huile: 5W30, VW 505.01 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Automatique 8 vitesses - (boîte auto Tiptronic à convertisseur) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (235/55 R 17 : Très légère tendance au roulis) 18 pouces - (255/45 R 18 : Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse ) Consommation 3.0 TDI 245 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6.9 /7.2 /7.5 Mode sport (3.0 TDI 245 ch Finition avus, 19 pouces, 2011,) Je consomme environ 8 litres 50 ville 50 route (3.0 TDI 245 ch 2013, 228000KM, Jantes 19,) 9 . A HAUTE VITESSE (AUTOROUTE 80% DE L'UTILISATION) (3.0 TDI 245 ch B.A., 228000 kms,2014,20 pouces,avus) 7.5 litres (3.0 TDI 245 ch) DERNIER problème signalé : Usures des pneumatiques, boîte auto peu réactive il vaut mieux prendre la Stronic bien que moins fiable (3.0 TDI 245 ch Finition avus, 19 pouces, 2011, ) Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q5 - Q7 - Touareg - Exemples de concurrentes : A6 3.0 TDI 245 ch, Latitude 3.0 dCi 240 ch, Panamera 3.0 TDI 250 ch, Serie 5 530d 245 ch, C5 3.0 HDI 240 ch, Serie 7 730d 245 ch. FIABILITE de cette motorisation 3.0 TDI >> Les AVIS sur la déclinaison 3.0 TDI >>

3.0 TDI 272 ch Diesel
250 km/h 5.7 s 580 NM Puissance fiscale : 16 CV Conso. ≈ 7.7 litres Voici l'évolution du TDI 245 ch. Comme l'ancien, il n'est proposé qu'avec la S-Tronic et le système Quattro. Avec moins de 6 secondes pour arriver à 100 km/h on peut parler de sportive. Sachez que ces performances n'auraient pas été possibles sans la boîte S-Tronic aux 7 rapports Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1600t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2967 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 3.0 tdi 272 V6 3.0 TDI (EA896/EA897) Performances: 272 ch a 4000 tr/min, 580 Nm a 1600 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 2967 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Coupure cylindres: oui Normes: Euro 3 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Geometrie: Alesage 83 mm, Course 91.4 mm, Taux de compression 16.8:1 Bloc: aluminium Huile: 5W30, VW 505.01 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 18 pouces - (255/45 R 18 : Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse ) Consommation 3.0 TDI 272 ch (5 DERNIERS témoignages) : 8.5 L (3.0 TDI 272 ch Audi A7 TDI 272cv finition AVUS 90000km) 8.5 litres (3.0 TDI 272 ch 76000 kms 2015 avus suspension pneumatique) DERNIER problème signalé : Trappe à carburant qui ne fermez plus (3.0 TDI 272 ch Audi TDI 272cv finition AVUS 90000km) Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 Sportback - A6 - Q7 - Exemples de concurrentes : CLS 350 CDI 265 ch, A6 3.0 TDI 272 ch. FIABILITE de cette motorisation 3.0 TDI >> Les AVIS sur la déclinaison 3.0 TDI >>

3.0 TDI 313 ch Diesel
250 km/h 5.3 s 650 NM Puissance fiscale : 22 CV Conso. ≈ 8.5 litres On l'appelle normalement BiTDI en raison des deux turbos qu'équipent ce moteur (les TDI n'en n'ont qu'un habituellement). Hélas, son prix devient lui indécent ... D'où sa grande rareté. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2967 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 3.0 tdi 313 V6 3.0 TDI (EA896/EA897) Performances: 313 ch a 3900 tr/min, 650 Nm a 1500 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 2967 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Coupure cylindres: oui Normes: Euro 3 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Geometrie: Alesage 83 mm, Course 91.4 mm, Taux de compression 16.8:1 Bloc: aluminium Huile: 5W30, VW 505.01 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 8 vitesses - (boîte auto Tiptronic à convertisseur) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 18 pouces - (255/45 R 18 : Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse ) Consommation 3.0 TDI 313 ch (5 DERNIERS témoignages) : 8 en ville. 7 - 7.5 l sur route. 6.5 l sur autoroute (son domaine de prédilection) ou 6l à 130kmh (3.0 TDI 313 ch AUDI A7 3.0 BITDI AUTO TITRONIC8 AVUS 2013 275 000Kms) 7 litres (3.0 TDI 313 ch Boîte triptronic 8 finition AVUS) 8.2 litres (3.0 TDI 313 ch 145000kms, 2013) 6.1 en mixte sur 6 mois (3.0 TDI 313 ch AVUS BiTDI 313 Quattro) 6.5 litres (3.0 TDI 313 ch) DERNIER problème signalé : Caméra avant et boitier calculateur d'airbags (3.0 TDI 313 ch AUDI 3.0 BITDI AUTO TITRONIC8 AVUS 2013 275 000Kms) Autres modeles ayant le même moteur : A6 - Exemples de concurrentes : Serie 5 GT 535d 313 ch, A6 3.0 TDI 313 ch, Serie 6 Gran Coupe 640d 313 ch. FIABILITE de cette motorisation 3.0 TDI >> Les AVIS sur la déclinaison 3.0 TDI >>

3.0 TDI 320 ch Diesel
250 km/h 5.2 s 650 NM Puissance fiscale : 22 CV Conso. ≈ 8.5 litres L'évolution du BiTDI le mène à gagner 7 chevaux supplémentaires, de quoi métamorphoser ses performances ! Je rigole évidemment, c'est totalement imperceptible ... Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2967 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 3.0 TDI 320 V6 3.0 TDI (EA896/EA897) Performances: 320 ch a 3900 tr/min, 650 Nm a 1500 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 2967 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques Suralimentation: 2 turbo(s), Bi-turbo sequentiel Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Coupure cylindres: oui Normes: Euro 3 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Geometrie: Alesage 83 mm, Course 91.4 mm, Taux de compression 16.8:1 Bloc: aluminium Huile: 5W30, VW 505.01 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 8 vitesses - (boîte auto Tiptronic à convertisseur) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 18 pouces - (255/45 R 18 : Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse ) Consommation 3.0 TDI 320 ch (5 DERNIERS témoignages) : Mixte 9l à 10l (3.0 TDI 320 ch) 7.5 litres (3.0 TDI 320 ch AVUS EXTANDED S LINE FULL OPTION) 8 - 12 litres/100km (ça dépend du pied) (3.0 TDI 320 ch Automatique, 5000 km, S line 2015) DERNIER problème signalé : Casse moteur a 165000 sans voyant au tableau de bord pour indiquer un problème... bravo Audi pour cette voiture de merde (3.0 TDI 320 ch Auto 160000 an2014 .j19.avus) Autres modeles ayant le même moteur : A6 - Exemples de concurrentes : Serie 3 GT 335d 313 ch, A6 3.0 TDI 313 ch, Serie 5 GT 535d 313 ch. FIABILITE de cette motorisation 3.0 TDI >> Les AVIS sur la déclinaison 3.0 TDI >>

2.8 FSI 204 ch Essence
235 km/h 7.9 s 280 NM Puissance fiscale : 11 CV Conso. ≈ 9.2 litres Ce moteur d'entrée de gamme se révèle très généreux comme à chaque fois chez les grosses Allemandes. Et même si les ventes sont rares en France, il aurait mérité un peu plus d'attention de par son côté silencieux et son prix d'achat le moins élevé toutes motorisations confondues. Notez qu'il s'appelle FSI et non pas TFSI car c'est un moteur atmosphérique qui n'a donc pas de turbo (le T voulant dire turbo) Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2773 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 2.8 fsi 204 Performances: 204 ch a 5000 tr/min, 280 Nm a 3000 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2773 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: monomasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Taux de compression 10.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 1 rapport - (boîte à variation continue Multitronic) Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (235/55 R 17 : Très légère tendance au roulis) Consommation 2.8 FSI 204 ch (5 DERNIERS témoignages) : 10.5 litres/100km (2.8 FSI 204 ch Boite auto 7, quattro, année 2014, ambition luxe) Autres modeles ayant le même moteur : A6 - Exemples de concurrentes : Passat CC 2.0 TSI 200 ch, 6 2.5 Skyactiv-G 194 ch, Serie 5 523i 204 ch, Superb 2.0 TFSI 200 ch, A6 2.8 FSI 204 ch, Classe E 250 CGI 204 ch, Mondeo 3 2.0 ecoboost 203 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.8 FSI >> Les AVIS sur la déclinaison 2.8 FSI >>

3.0 TFSI 300 ch Essence
250 km/h 5.5 s 440 NM Puissance fiscale : 20 CV Conso. ≈ 11.5 litres Il s'agit ici de la première déclinaison du 3.0 TFSI. Ultra performant, il est encore plus rare que le 2.8 FSI ... Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2995 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 3.0 tfsi 300 EA837/EA839 Performances: 300 ch a 5000 tr/min, 440 Nm a 3000 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2995 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 84.5 mm, Course 89 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: Fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (235/55 R 17 : Très légère tendance au roulis) 18 pouces - (255/45 R 18 : Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse ) Consommation 3.0 TFSI 300 ch (5 DERNIERS témoignages) : 11 litres mixte (3.0 TFSI 300 ch Stronic 177000 2011 19 pouces avus suspension pneumatique) 10 litres ville autoroute 6.9 (3.0 TFSI 300 ch Boîte Stronic 176000 km 2011 jantes 20 avus) 13 litres (3.0 TFSI 300 ch) DERNIER problème signalé : RAS a part les 4 pneus et plaquettes et jeu de disques et vidange boîte pont (3.0 TFSI 300 ch Stronic 177000 2011 19 pouces avus suspension pneumatique ) Exemples de concurrentes : Passat CC 3.6 300 ch, Classe E 350 CGI 292 ch, Serie 5 535i 306 ch, Panamera V6 3.6 300 ch, CLS 350 306 ch, A8 3.0 TFSI 290 ch, Passat 3.6 FSI 300 ch. FIABILITE de cette motorisation 3.0 TFSI >> Les AVIS sur la déclinaison 3.0 TFSI >>

3.0 TFSI 310 ch Essence
250 km/h 5.6 s 440 NM Puissance fiscale : 20 CV Conso. ≈ 11.5 litres Cette deuxième déclinaison du 3.0 TFSI gagne ici 10 chevaux afin de mieux coller aux exigences gouvernementales en terme de rejets de CO2 mais aussi pour suivre la concurrence qui ne fait que gonfler ses moteurs elle aussi. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2995 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 3.0 tfsi 310 EA837/EA839 Performances: 310 ch a 5500 tr/min, 440 Nm a 2900 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2995 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 84.5 mm, Course 89 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: Fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (235/55 R 17 : Très légère tendance au roulis) Autres modeles ayant le même moteur : A6 - Exemples de concurrentes : A8 3.0 TFSI 310 ch, Serie 5 535i 306 ch, Passat 3.6 FSI 300 ch, Serie 6 Gran Coupe 640i 320 ch, Passat CC 3.6 300 ch, Serie 5 GT 535i 306 ch, Panamera V6 3.6 300 ch. FIABILITE de cette motorisation 3.0 TFSI >> Les AVIS sur la déclinaison 3.0 TFSI >>

3.0 TFSI 333 ch Essence
250 km/h 5.3 s 440 NM Puissance fiscale : 21 CV Conso. ≈ 11.5 litres Ce 3.0 essence dispose d'un turbo contrairement aux moteurs FSI atmosphériques. Il est ici dans sa version la plus puissante sortie après le restylage de 2014. Malgré tout, il n'est que peu acheté chez nous, pays du mazout ... Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2995 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 3.0 tfsi 333 EA837/EA839 Performances: 333 ch a 5500 tr/min, 440 Nm a 2500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2995 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 84.5 mm, Course 89 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: Fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (235/55 R 17 : Très légère tendance au roulis) Autres modeles ayant le même moteur : A6 - Q7 - Exemples de concurrentes : Serie 7 740i 326 ch, Classe E 400 333 ch, Insignia 2.8 325 ch, CLS 400 333 ch, A6 3.0 TFSI 333 ch, Classe S 400 333 ch. FIABILITE de cette motorisation 3.0 TFSI >> Les AVIS sur la déclinaison 3.0 TFSI >>

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