Certaines voitures ont tendance plus que d'autres à user leurs pneus. Voici une liste de certaines d'entre elles afin d'assouvir votre curiosité ou alors pour vous renseigner avant l'achat d'un modèle que vous convoitez ...
J'invite d'ailleurs les internautes à faire part de certains modèles omis ici afin de compléter cette liste. Merci d'avance à eux !
Ces constatations découlent de vos avis écrits sur le site, vous pouvez donc vérifier les chiffres par vous même en vous rendant sur la fiche fiabilité de chaque modèle.
Parmi les citadines, je note parmi les moins bonnes élèves les Peugeot 207, Hyundai Getz de 2002, l'Alfa Romeo 147, la Chevrolet Spark, la Panda (2003) et la Yaris 2.
On peut aussi citer dans des proportions un peu moindres, les Seat Ibiza (2008), la Mini (2001), la Ford Fusion et Fiesta (2008), Peugeot 206, l'Alfa Romeo Mito, La Polo de 2001 et la Clio 3.
Du côté des voitures compactes (et cabriolets de ce gabarit), je note que la Fiat Stilo de 2001 semble avoir de sérieux soucis de ce côté là ... Mais il y aussi les Volkswagen Eos, Toyota Auris 1 (2007) et Corolla (2002) et Peugeot 307.
De manière moins importante, il y a aussi les Mégane 2, Mazda 3 (2003), Seat Leon 2, Golf Plus, DS4 et Ford Focus 2. La Série 1 de première génération et la Golf V ne sont pas non plus parfaites à ce niveau là même si on est loin d'une grosse épidémie.
Voici les modèles de la catégorie "berlines" qui semblent avoir le plus de soucis d'après vos retours (témoignages sur les fiches essai je vous rappelle) : Alfa Romeo 159 (celle qui saute aux yeux quand je regarde les chiffres, mais ce sont les monospaces qui trônent en haut des classements, ce qui reste un peu logique car ils sont plus lourds), Citroën C6 (peu de modèles vendus mais des pneus qui s'usent vite), Seat Exeo, 407 coupé, Citroën C5 (la première génération fait bien pire que la deuxième, mais les deux sont toutefois concernées), Vel Satis (une berline qui ne ressemble pas à une berline ...), Honda Accord (2003) et Ford Mondeo (1993).
Dans une moindre mesure, on peut citer les Vectra (2002), Passat et Passat CC, Laguna 2, l'Octavia de 2004, la Logan 1 et la Classe C de 2007.
Chez PSA, il semble que les ingénieurs conçoivent leur train avant avec merveille puisque le comportement de leurs véhicules est quasiment sans reproche. Hélas, la typologie semble favoriser une usure assez rapide de leurs pneus ...
En effet, les modèles qui ressortent le plus, d'après vos avis postés sur le site, sont les 806/Evasion, C8/807 (clones), Partner Tepee/Berlingo 2 et C4 Picasso. Dans une moindre mesure viennent les 3008 et 5008
Mais il n'y a pas que PSA même si il semble que ce soit les plus touchés ... En effet, Ford accuse lui aussi le coup avec des C-Max et S-Max pas vraiment exemplaires sur ce chapitre.
Parmi les autres, on peut aussi citer les Fiat Multipla, Nissan Note 1, le Renault Espace 3 et 4, l'Altea, le Zafira 1 et 2, Renault Modus, Volkswagen Touran (ça va mieux après le restylage), Mercedes Classe A première génération. Le Scenic 2 a eu quelques plaintes mais pas dans des proportions énormes, tout comme le Mercedes Classe B de première génération.
Cette catégorie est, je le rappelle, d'avantage exposée aux usures prématurées car une partie des modèles sont en quatre roues motrices (ce qui accroit l'usure des pneus). Cependant, cet effet a tendance à diminuer en raison du contrôle électronique de traction, qui évite au maximum de donner de la motricité roues arrières (et donc de les user).
Je remarque donc le Q3 (pas encore beaucoup d'avis mais les premiers sont inquiétants), Volkswagen Touareg (2002) et Renault Koleos.
Un peu moins importants, ces modèles peuvent tout de même connaître des soucis d'usure rapide : BMW X5/X6, Audi Q5 et BMW X3 (2010). Je note toutefois que vous êtes pas si nombreux que cela à vous plaindre de l'usure des pneus dans cette catégorie. C'est peut-être du fait que vous trouvez normal qu'ils s'usent plus rapidement (pour les raisons invoquées en première ligne), et donc vous vous plaignez moins.
20 témoignages.
Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "pneu". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.
1.5 dCi 85 ch Boîte manuelle JR5, 2012, jantes 15 pouces, finition Privilège 2012 : Des ampoules tombent en panne et les essuie-glaces perdent de leur efficacité au fil du temps. Les pneus s'usent. J'ai dû changé la batterie au bout de 11 ans.Il faut souvent faire un tour inutile sur autoroute ou nationale pour que le FAP se purge.Après 246 000 km la pédale d'embrayage s'est mise à grincer. Du WD-40 au silicone aspergé dessus à remédier au problème.
2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch 2500km, 2023, finition espagnole Luxury (équivalent Lounge) : 0 problème rencontré. J'ai rajouté une roue de secours tole 17 pouces et un pneu 235/65 R 17 (de presque même circonférence que mes pneus 19 pouces) qui sont rentrés dans le logement sous le plancher du coffre.
318d 143 ch Boîte manuelle, année 2007, 175000 km : Problèmes électroniques fréquents Start&stop ne fonctionne plus, vitre électrique côté passager qui redescend quand on la ferme, portière passager ne s'ouvre plus avec la télécommande. Bruit de roulis pneu avant gauche.
1.2 60 ch Boîte Manuelle manuelle, 264000 km, modèle 2001 : Pas de problème rencontré. Entretien tous les 20 000 kmTrès économique en pièce d'usure, frein, pneus etc...
2.7 TDI 190 ch A6 allroad 2.7 tdi 190 ch 2010 bva 333600km : Serrure de porte avd. Joints injecteurs et suspension pneumatiques
2.0 CRDI 136 ch Toit ouvrant - 210000km - Diesel - 2ème main : Geométrie avant engendrant une usure anormale des pneus.
55 AMG 476 ch 197000 : Suspension pneumatique Pompe à eau du compresseur
1.9 JTD 120 ch Boîte manuel.klm 560000 année 2006 : Toujours problème géométri pneus s'use intérieur avant. Un peu d humidite dans l habitacle condensation. Et n aime pas le froid .porte gelée et freins à main gelée.
1.4 TDCI 68 ch Ford fiesta 2010 titanium avec 229 000 km : J'ai rencontré un problème avec le système d'injection et ai dû changer un injecteur, ce qui m'a coûté 600 ¤. Le véhicule broute par moments, sans aucune explication ni aucun voyant.Une recharge de la climatisation a été nécessaire à 150 000 km.Pour le reste, il s'agit uniquement de consommables et d'entretien classique, incluant les pneus, les disques, les plaquettes, l'huile, etc
530d 258 ch : boite de transfert. les deux phares xénon. la pompe a eau. une durite moteur qui a pris feu. le pont arrière avec la transmission complète.usure des pneus d une manière irrégulière.etc le tout pour 200 000 kms
1.6 184 ch Cooper S BVA PACK CHILI 2011 : Fuites dhuiles mystérieuses.finalement dans le passage dhuile de la cullasse tout à démonter pour un joint à 10¤..temoin de pression des pneus pas fiable
1.6 CDTI 110 ch Boîte manuel 118000km jantes 17pouce toit ouvrent full option sauf cuire (50.000km rouler ) : Chaine qui claque Vane EGR Éclairage tableau de bord jour nuit disfonctionnement4 Capteur pression pneu HS
2.0 dCi 130 ch bvm 220 000km 2009 alu 16 pouces : sonde de pression des pneus fragile, changé les 4.roulement de roue à 210 000km
1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch : Train arrière pas stable sur route mouillée et/ou déformée Changement précoce des pneus tous les 20000 kms malgré changement des jantes par DS.Plusieurs rappels par DS pour differents problèmes.DS sollicité régulièrement pour differents dysfonctionnement.Etc
1.6 dCi 160 ch : Mesure de la pression des pneus, capteur de chaleur.
535d 313 ch Touring, Boite auto ZF, 178000, 2012, full pack M, full ops : Problème suspension pneumatique arrière, pris en charge par BMW en 2016Problème Vanne EGR, pris en charge par BMW en 2021 (9 ans après sa sortie d'usine, le SAV BMW est incroyable)Retour de force très faible mais direction assisté toujours fonctionnelle, je continue de rouler comme ça c'est pas trop dérangeant avec l'habitude
1.6 JTD / Multijet 105 ch 254000,bvm6 : pneus arrière.Électrique du coffre.Durites moteur diverses.
2.0 BlueHDI 180 ch 175000 boîte automatique 2013 : Réservoir d'additivationJoint de culasseUsure des pneus avant 15000 km maximum...
20d 190 ch AUTOMATIQUE 111100 / 2015/ 245/50/18- LONGE PLUS : BOITE DE TRANSFERT À REMPLACER À 110 000 KMS ??? BRUIT D'ARBRE OU DE ROULEMENT,PAS FRANCHE À BAS RÉGIME ,PETIT ACCOUT À BAS VITESSE.Je viens de l'acheter il y a 10 kms.Comment on était verifié les usures de pneu????
2.2 dci 150 ch : Véhicule acheté à 160 000kms, aujourd'hui (2ans et demi après) 203 000kms, entretien classique -1 vanne egr changer très encrassé (facile à remplacer car elle est devant soit)-vidange complète tout les 15 000 maxi !! Surtout pas à 30 000 comme préconisé, surtout pas !!Perso huile moteur ELF évolution 900 turbo 5w40 diesel, rien d'autre.Tous les filtres sont donc à remplacer tous les 15 000 maxi, surtout filtre à gasoil pour préserver les injecteurs qui sont la maladie du 2.2 Dci...-Pour le turbo Laisser chauffé le moteur un peu à froid, pas dépasser les 2000 tours tant qu'il n'ai pas chaud (15kms). Accélérations lente et souple.Bien attendre avant de coupé le moteur !! (3 minutes minimum au ralenti)-pneu, frein, vidange, bougies préchauffage (facile à faire soit même), le clasico de l'entretien, rien d'autre en 2 ans et Demi et 45 000kms ( je touche du bois)- fume noir aux accélérations, nombreux mécano m'ont dit les injecteurs en fin de vie aïe aïe...Je roule au diesel excellium de chez Total, je pousse les rapports de temps en temps (3500trs/min) et quelques fois 15minutes sur l'autoroute à 130 en 4ieme ( sa lui fait pas de mal)Aucun voyant moteur, aucune panne injecteurs, rien en 2 ans et demi.Roule toujours aussi bien.Je regrette un peu mon ancienne 1.9 dCi 125 ch FAP malgré que celle ci marche bien dans l'ensemble.
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