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Par louis (Date : 2019-07-04 20:16:05) |
Bonjour,
Je n'ai pas trouvé de réponse à mon problème...
je viens de changé le FAP sur ma POLO IV tdi 1.4 mis en circulation en 2007.
Le contrôle technique (passé ce jour 04/07) a fait apparaitre une défaillance majeure :OPACITE (mesures instables moyenne 0.79m-1...
Que puis je faire pour ma contre visite ??
Je vous remercie pour vos conseils .
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- Par Admin
 ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-05 09:56:14) : Vérifiez l'étanchéité de l'échappement.
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Par Allobobo (Date : 2019-07-03 13:17:53) |
Bonjour, j’ai passé mon contrôle technique le 26/06 pour une 206 Hdi 2.0L de 2001 avec 207000 km, vidange et tout les filtres ont été changés et mon véhicule est en contre visite pour le 8.2.22.e.2. Opacité: contrôle impossible des émissions à l’échappement. Je viens de mettre un bidon de bardhal pour injection. Pensez-vous que cela suffira pour passer la contre visite sachant que je viens d’effectuer 500 km avec le produit et j’ai refait le plein mais je m’aperçois que lorsque j’accélère par grande accélération à l’arrêt elle fume un peu, sinon en roulant elle ne fume pas. Pouvez-vous me renseigner?
Cordialement.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-04 07:54:29) : Le problème n'est pour le moment pas lié aux fumées mais à "contrôle impossible des émissions à l’échappement". Il faut savoir pourquoi la mesure est impossible, trop de disparité dans les valeurs relevées entre les mesures ?
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Par Patrice. (Date : 2019-07-02 10:20:19) |
Vendue après le 1er janvier 2016: c'est pas plutôt 2006 ?
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-02 12:34:19) : Merci, j'ai corrigé l'erreur.
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Par Patrice (Date : 2019-07-02 10:18:01) |
Bonjour,
j'ai un peu de mal à comprendre.
J'ai un Xsara Picasso 2.0 HDI 90 qui est en Euro 4 (Catalyseur, EGR mais pas de FAP) mais qui date de juillet 2004. Suis-je concerné par ces nouvelles mesures ?
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-02 12:36:07) : Normalement non. Mais ne croyez pas non plus que le durcissement est extrême.
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Par Huguita (Date : 2019-07-01 22:20:55) |
Bonjour. J ai un astra g de 2001 avec 105000 km. Je besoin de faire une test d antipolluition? Merci
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-02 12:22:37) : Oui, comme tout le monde.
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Par Fred_F (Date : 2019-06-24 11:08:53) |
Bonjour.
Je suis actuellement sans voiture et je souhaite acheter une essence d'occasion pas trop cher, c'est pour faire 10km par jour. Est ce que le durcissement du contrôle technique touche également les voitures essences ? Si oui dans quelles mesures ?
On trouve beaucoup d'info pour les véhicules diesels, mais rien pour les essences.
Merci par avance pour votre aide.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 16:18:25) : Les essences doivent bien évidemment être contrôlées. Mais les règles précises indiquées sur cette page ne concernent que les diesels.
Ne soyez pas trop inquiet, la peur des gens est un peu au dessus de ce qu'il faut vraiment craindre en vrai ...
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Par KARL (Date : 2019-06-22 14:54:37) |
Bonjour
Ma 205 diésel de décembre 1998, que j'entretiens avec le plus grand soin (et qui est équipée d'une Vanne EGR pneumatique et d'un catalyseur) a été recalé ce vendredi 21 juin 2019 à cause de l'opacité 6.02 (moyenne).
Je voulais juste savoir ce que vous en pensez et peut-être me donner une piste afin que je fasse baisse les fumées noires. On m'a parlé du fameux "Winns fumées noires", est-ce que vous y croyez ? Et on m'a aussi dit que le catalyseur pouvait être défaillant. Je précise qu'il y a deux ans, les valeurs d'opacités pour mon auto étaient de 1,1
Merci encore. Au plaisir de lire votre réponse bientôt.
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- Par paul (2019-06-22 17:22:54) : Bonjour,
Je viens de passer également mon xsara picasso le 21 juin 2019.
Il a 304500 km, opacité mesuré 0,8 et 0,51, il aurait pu aller jusqu'a 3,6, je suis donc loin des limites.
En revanche, pour préparer le contrôle, vidange et tous les filtres changés, j'ai fait un plein avec du total excellium et j'ai largement fait monter le moteur dans les tours avant le contrôle (90-100 en troisième) pendant quelques km.
C'est mon épouse qui se sert du picasso, 9 km par jour.
Il lui reste encore une longue vie.
Bon courage à tous pour vos futur contrôle. - Par KARL (2019-06-22 17:38:40) : Je vous remercie pour votre réponse, ça me réconforte, car ça m'a vraiment cassé le moral ce contrôle avec contre visite, sachant qu'à part ça, le contrôle était vierge. Je vais tenter le Winns fumées noires.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 15:20:50) : Je vous ai répondu dans votre message précédent.
Je comprends que perdre cette 205 soit ennuyeux car c'est une voiture fiable, qui ne coute rien, qu'on peut réparer soi-même et qui pourra encore rouler longtemps.
Si c'est lié à un encrassement passez par la case décalaminage à l'hydrogène.
Le catalyseur peut bien entendu être en partie responsable, mais peut-être pas au niveau de fumée atteint ici.
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Par KARL (Date : 2019-06-22 14:34:39) |
Bonjour, je possède une 205 diésel de décembre 1998, équipée d'une Vanne EGR, voiture bichonnée et super bien entretenue par mes soins, comme neuve d'ailleurs. Elle a été recalé ce vendredi 21 juin 2019, pour l'opacité qui était à 7,4. Je voulais savoir si l'un d'entre vous aurait une solution, et qu'est-ce que vous pourriez me conseiller. Je suis un peu désemparé. Car c'est une voiture que j'adore, et j'aimerais bien la garder encore longtemps.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 15:17:46) : Cet article est fait pour vous.
Il faut espérer que ce ne soit pas lié à une perte de compression liée à l'usure, car dans ce cas ce sera très difficile ! - Par KARL (2019-06-24 16:11:22) : Bonjour
Je précise qu'au contrôle il y a deux ans, elle est passé sans problème, avec une opacité de 1,1
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Par ANDOMEDE (Date : 2019-06-19 15:18:43) |
Bonjour, je souhaite acquérir un véhicule essence mais pas récent 2001 ou 2003. Y a t il des risques qu'elle ne passe pas le controle technique dans les prochaines années ?
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-20 11:47:53) : Pas de raison, il y a comme un vent de paranoïa sur le contrôle technique en ce moment ...
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Par jissé (Date : 2019-06-15 15:06:21) |
Véhicule Mercedes cl A 116000km recalé au ct opacité fumées 6 et 7.02 contre visite dix jours plus tard après 300km avec antipollution wynn's dans le réservoir 1.07 et 1.15
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-16 15:33:16) : Merci pour le témoignage qui devrait en intéresser pas mal.
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Par demolay (Date : 2019-06-11 08:34:54) |
Ne roulait pas en sous regime changer de vitesse a 3500 tours en non a 2000tours cela evitera d'encrasser le moteur et de disperser de la fume
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-11 11:42:26) : Il n'est toutefois pas indispensable de conduire systématiquement comme ça.
- Par Lepiaf18 (2019-06-11 17:30:33) : Non, mais c'est sûr que ça doit aider à balayer un peu!! Surtout si le moteur est de faible cylindrée. Sur plus gros 2,5 ou 3 L, ne pas aller si haut mais un bon 2500 tr/mn c'est mieux que 1500.
Sur mon TDi Audi 3L à boîte Auto si je laisse faire le calculateur de boîte il passe le rapport supérieur à 1800 tr/mn, soit environ 400 tr Sous le régime de couple maxi. Or pour consommer le moins possible (et corollairement polluer également le moins possible) il faut faire fonctionner le moteur aux environs du régime de couple maxi. Idéalement on monte le régime un peu au dessus pour qu'il avoisine la bonne valeur une fois le rapport passé. Différence de conso sur mon TDi: presque 1/2 l aux 100 et la boite ne rétrograde pas sans arrêt (à 80 km/h la 6 est en limite!!). CQFD
Que les mécanos (les vrais) mecontredisent si jedis une connerie!
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Par Phill68 (Date : 2019-06-06 12:08:18) |
Merci Audi
Nos 2 Audi A4 et A3 ayant le même moteur 1.9 TDI 130cv de 2001 ont une opacité (tous les CT depuis 2011) de
C1: <0.50 C2: <0.50
Pas mal pour des moteurs ayant 17 ans avec plus de 200'000km au compteur
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-06 16:45:51) : J'ai vendu à mon beau frère une Golf 4 TDI 100 injecteur pompe de plus de 200 000 km qui tourne comme une horloge. Même à -10 elle démarre au quart de tour et elle ne consomme pas une goute d'huile ...
Donc on peut conclure que le 1.9 TDI est vraiment une réussite (contrairement au 1.6 arrivé après).
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Par Pascal 01854 (Date : 2019-06-06 07:57:48) |
Bonjour,je possède un nissan pathfinder de 2005 affichant 335000 km très bien entretenu , roulant parfaitement, est ce que je doit avoir peur du nouveau CT étant donné que les 4x4 sont dans le viseur
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-06 16:49:12) : Franchement il suffit d'aller derrière et voir comment ça fume.
Le risque n'est pas lié au kilométrage, mais à la bonne utilisation ou pas du véhicule (qui sera alors plus ou moins encrassé, avec donc plus ou moins un rendement qui reste bon. Rendement maximal = pas de fumée). - Par Pascal01854 (2019-06-06 18:25:40) : Niveau fumée c'est normal aucune remarque lors du contrôle prochain il aura fait 1600 km d'autoroute la veille et je fait toujours tout les filtres ainsi qu'un traitement nettoyage du circuit . J'espère mettre toutes mes chances de mon côté c'est un 2.5 D 174 cv pas d'egr pas de FAP
- Par Lepiaf18 (2019-06-11 17:34:40) : as de FAP d'accord, pas d'EGR, là je doute, c'est en vigueur quasi obligatoirement depuis Euro 2 (01/01/1996)! Cherche un peu tu devrais la trouver. Sinon donne-mi le code et l'origine du moteur (Renault ou Nissan?) et je te trouve ça!
- Par Pascal 01854 (2019-06-11 18:59:15) : ni Fap ni EGR c'est une affirmation et c'est un moteur nissan pas renault ouf!! 2.5 dci 174 cv nissan, je crois que l'egr et le fap son arrivé en 2007 sur le 171 cv
- Par Pascal01854 (2019-06-11 21:14:20) : Moteur yd25ddti année 3/2005
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Par DanYellow (Date : 2019-06-01 10:56:22) |
Bonjour,
Voici mon retour, j'ai passé ma Clio 2 1.5 DCI de 2008 avec succès.
Pour les précédents contrôles techniques :
07/2015 (121000km): C1:0.92 et C2:0.77 m-1 (lors de l'achat)
07/2017 (133000km): 3.40... 3.10... 2.68... 2.17 après 2 ans de conduite souple... aie aie aie... il a été nécessaire de faire plusieurs mesures pour valider.
06/2019 (150000km): C1:0.69 et C2:0.49 m-1
Ce qui m'a permit de corriger et prolonger cette diminution de la pollution :
-conduite dynamique (dans le respect des vitesses autorisées)
-faire de longs trajets (favorise le nettoyage du catalyseur)
-entretient courant (filtre à air, vidange avec huile de meilleure qualité que celle conseillée)
-corriger l'étanchéité du raccord collecteur/pot (en 2017 mon pot grinçait au ralenti, il a été nécessaire de graisser la partie qui s'encastre dans le collecteur)
-remplacement des bougies de préchauffage en 2018 (une de mes bougie était morte, j'ignore l'impacte sur la dépollution, je suppose une meilleure température dans les cylindres plus favorable à la combustion du carburant lorsque le moteur est froid)
Sans oublier de faire le CT le moteur chaud (un moteur froid pollue d'avantage)
Et c'est tout... je prend mon carburant à carrefour, n'ai jamais ajouté d'additif dans mon réservoir et n'ai effectué aucune maintenance sur le turbo, injecteurs ou vanne EGR à ce jour.
Voilà pour la partie pollution... aujourd'hui le moteur est un poil plus performant que lors du CT de 2015 (mon ressenti) et toujours aussi fiable.
Pour le reste du CT à surveiller sur la Clio :
-Les feux devient opaque, à poncer (grain fin et eau) et polir (mirror ou crème cif)
-LE PUT*** de voyant airbag (qui fait nimp sur les 3 portes
quand on bouge souvent le siège avant)
Voilà, ce qui a fonctionner dans mon cas (chaque cas est différent bien sur)
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-03 09:33:02) : Un grand merci pour ce témoignage détaillé ! Votre commentaire aurait surtout eu sa place sur cet article.
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Par palaurent49 (Date : 2019-05-31 13:27:48) |
Sur les véhicules diesel très anciens ( euro 3 ) par exemple ... il y des soucis à se faire. Sur mon véhicule CDI de 2001, la norme est la même c'est à dire test à 2,5 sur l'opacité; mais il y a un changement important en juillet 2019 : ils font 2 tests à 2,5 à ne pas dépasser, et il ne doit pas y avoir d'écart de 0,1 entre les 2 tests !!! De même il y a controle par electronique de la vitesse de rotation à 3500 t/m au moment de la valeu. D'apès le technicien, ca va être difficile à passer même pour les vieux diesels ...
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-03 09:18:40) : Merci pour ces éléments très intéressants.
Toutefois, il me semble plutôt que ce soit la valeur de 3.0 qu'il ne faudrait pas dépasser sur votre véhicule (dans le cas où il n'y aurait pas de norme constructeur). 2.5 correspond aux moteurs atmosphériques, ce qui n'est pas le cas du CDI. - Par Lepiaf18 (2019-06-11 17:44:10) : Sauf que les Euro 3 ne sont pas concernés par le changement, c'est juste à partir des Euro 4, avant y'a pas les données. Faut tout lire quand on étudie un sujet. Donc si c'était bon avant, ça le sera après, sauf panne entre temps bien sûr!
Et entre 2,5 ou 3 et 0,5 il y a un monde... automobile!
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Par manolo (Date : 2019-05-30 15:02:06) |
Bonjour j aimerai savoir a quoi correspond le code 8.2.22.e.2 du controle technique cordialement
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-02 11:31:50) : "Contrôle impossible des émissions à l'échappement".
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Par fleurbleuelehavre (Date : 2019-05-05 14:32:37) |
Je possède une renault clio 3 diesel commerciale, immatriculée en novembre 2008, qui doit passer le contrôle technique anti-pollution en novembre 2019. Sera-t-elle recalée ? D'avance merci de votre réponse.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-06 10:26:24) : Ca revient à demander : tomberai-je en panne dans 6 mois ?
Je ne suis pas voyant ... - Par Pascal (2019-05-06 12:37:49) : Franchement, "fleurbleue", vous rendez-vous compte de l'inanité de cette question ?
Cela dit, j'ai beau chercher quelles sont les nouvelles normes d'opacité concernant les diesels et je ne trouve nulle part. Si quelqu'un a un lien, je l'en remercie d'avance. - Par Lepiaf18 (2019-06-11 17:50:10) : Apparemment: valeur limite=valeur d'homologation du modèle. Soit elle est inscrite sur un sticker ou une plaque sous le capot (traverse au dessus calandre en général) soit tu demandes au constructeur avec le VIN. Chez VAG ils savent faire.
Ce qui change surtout c'est la méthode, désormais automatisée en grande partie et nettement plus restrictive pour limiter l'intervention éventuelle du contrôleur (jusqu'à ce qu'ils apprennent à tromper la machine!)
Ce qui change surtout
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Par (Date : 2019-05-05 14:06:30) |
Je vais devoir passer ma 206 au CT en février 2020, elle date de 2003. Si elle ne passe pas, est-il vrai qu'il garde notre véhicule car auquel cas, je voudrais la mettre moi-même au rebus en demandant une prime à la conversion. Est-ce possible ? Dans quels cas garde-t-il notre véhicule ?
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-06 10:29:18) : Le pouvoir de rétention d'une auto n'est faisable que par un juge. Croyez bien que personne n'a de droit sur un objet qui vous appartient.
Voir ici. - Par Loulle (2021-07-12 14:58:32) : En cas de défaillance très sévère, vous avez un CT de seulement un jour qui vous permet de rentrer chez vous.
Sinon c'est deux mois avant contre visite.
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Par IsaCarus (Date : 2019-05-03 22:08:15) |
Bonjour, La Clio de 1998 de ma fille vient de passer le contrôle technique et il y a l'opacité avec impossibilité de contrôle des échappements.
Pouvez-vous m'indiquer ce que je peux faire ?
Merci d'avance.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-04 09:41:17) : Quelle est la raison de l'impossibilité de contrôle ?
- Par IsaCarus (2019-05-06 19:49:18) : Il est écrit qu'ils n'ont pas pu faire le contrôle des émissions à échappement.
Il y a également une fuite de carburant ou bouchon de remplissage manquant où inopérant AV.
Est-ce que cette fuite pourrait être la cause de l'opacité ?
Merci d'avance.
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Par Jacky (Date : 2019-04-21 21:37:32) |
Mon véhicule CLIO 2 vient d'être recalé au CT pour une défaillance majeure L'opacité dépasse les limites réglementaires ou les mesures sont instables
Opacité (3.6 m-1) C5 : 3.31 m-1 C6 : 2.53 m-1 C7 : 3.38 m-1 Moyenne : 3.07 m-1
Avec de tels résultats un produit pour injection type Wynn's serait il efficace ou faut il prévoir une cure de décalaminage à l'hydrogène?
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-22 10:09:28) : Votre problème se situe plutôt au niveau de l'instabilité des mesures, avec des écarts supérieurs à 0.5 entre la mesure maxi et mini.
- Par Jacky (2019-04-22 10:15:24) : Y a t’il une solution pour remédier à ce problème?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-23 08:29:52) : Soit il y a des ratés de combustion soit votre échappement a des fuites. En gros il faut stabiliser les valeurs pour que le contrôleur soit certain de bien les mesurer avec exactitude.
Parfois ça peut être une simple sonde lambda ...
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Par chris (Date : 2019-04-18 13:37:20) |
Bonjour,
Je l'ai un peu mauvaise.
Comme beaucoup ma xsara hdi ne passe pas au niveau de l'opacité des gaz.
Mais, j'ai assisté au contrôle et je suis étonné du déroulement du test.
Le mécano m'explique que ma voiture ne peut pas être branché à leurs instruments de mesure (contrôle du compte tour). Qu'il doit donc accélérer manuellement.
Et là, premier coup d'accélérateur à 3200 tours/mn =2,51; deuxième coup à plus de 3600 tours=3,03; troisième coup à 2800 tours/Mn= 2,16.
J'ai l'impression de mettre fait avoir.
Ou peut-on se procurer les textes officiels et ai-je le droit de filmer l'écran de leurs machines?
Quels sont les recours en cas de désaccords?
Merci beaucoup de votre travail sur ce site
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-19 12:24:11) : Pourquoi vous sentez-vous floué ?
Le contrôleur n'a fait qu'appliquer la règle.
On peut se faire recaler si il y a trop d'opacité ou si les 3 mesures ont trop d'écart entre elles (ce qui indique une fuite à l'échappement et donc l'impossibilité de bien mesurer la chose). - Par chris (2019-04-19 13:46:32) : Bonjour,
Je me sens floué car à priori les contrôles s'effectuent, d'après un garage citroen, à une vitesse moteur de 2200 tours/minute.
C'est ce point là que je voudrai connaître. Car d'une part, le technicien n'a pas attendu que la voiture soit chaude (contrôle fait plus d'une heure après l'arrivé de mon véhicule) et d'autre part, plus on accélère, plus la voiture consomme et donc plus la voiture dégage de fumée.
Alors de quelle règle parlons-nous? Et y en a t-il une sur le régime moteur lors du contrôle de l'opacité des fumées?
Cordialement, - Par Boomboom (2019-06-06 19:08:24) : Chris, surtout dis à ton mécano de rester dans son domaine d’expertise, les accélérations pour les véhicules diesel sont sensées être faites jusqu’à régule de pompe à injection (régime maxi). Ton contrôleur est plutôt cool de les faire qu’a Environ 3500 tr/min. Concernant la température de ton moteur, c’est à toilette de mettre toute les chances de ton côté en arrivant à l’heure et moteur bien chaud. Il faut bien se dire que les contrôleurs n’ont pas que ça à faire de faire chauffer les moteurs
- Par Lepiaf18 (2019-06-11 17:58:43) : Sauf qu'ils ne doivent pas faire le contrôle avant que la température d'huile (sonde posée dans le puits de jauge) soit à 80°C si ma mémoire est bonne.
Par ailleurs, pour connaître exactement la procédure il suffit d'aller chercher la fiche sur le site de l'OTC. Et c'est bien pour éviter ce genre de problème que la nouvelle procédure prévoit l'asservissement du contrôle du régime moteur - Par Loulle (2021-07-12 15:03:41) : Pour Chris. L'opacité des fumées, c'est un pourcentage, c'est à dire qu'un véhicule peut consommer 20litres aux 100 et avoir une opacité faible (mais effectivement dans l'absolu, s'il a une valeur d'opacité cinq fois inférieure à un véhicule qui consomme 4l/100km, ils émettent la même pollution).
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Par Tpparker (Date : 2019-03-18 23:12:13) |
Bonjour,
Nous venons de faire un CT pour une C3 de 2008, mise en circulation au 3/07/2008 - 160 000 km malheureusement... et les résultats sur l'opacité sont :
C5 : 1.93 m-1 C6 : 2.32 m-1 C7 : 1.38 m-1 Moyenne : 1.88 m-1
Pensez-vous que rouler 150 km sur autoroute (enfin sur route à 90 km/h (je vis en Martinique) pour diminuer ces valeurs avant la contre-visite peut suffire ? ou faut-il que je teste un produit pour décrasser les injecteurs ? Le filtre à air vient d'être changé il y a 2 jours lors de la révision...
Merci de vos réponses
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-19 10:29:01) : Impossible à dire tant qu'on ne connaît pas la cause des fumées. Si c'est un encrassement moteur alors oui potentiellement vous pourrez vous en sortir avec ces manières.
A voir aussi si votre problème ne serait pas non plus lié à une instabilité des fumées (les valeurs sont très changeantes entre C5, C6 et C7, et ça peut poser problème).
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Par E-Fab78 (Date : 2019-03-04 14:30:32) |
Bonjour, que va-t-il se passer pour les véhicules qui ont des résultats d'homologation qui ont été obtenus avec des véhicules truqués (scandale VW et autres) ? Puisque les logiciels ont été retirés. De plus, ça me semble impossible qu'un véhicule ne pollue pas un peu plus avec l'usure, il devrait y avoir une tolérance.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 16:35:41) : Le trucage ne concerne pas vraiment l'opacité. On peut très bien polluer énormément sans faire de grosses fumées (Nox et particules fines sont discrètes ...).
Pour la tolérance il me semble qu'elle y ait déjà une à la base : les valeurs d'homologation sont un poil plus hautes que la réalité afin qu'il n'y ait pas un moteur sur trois qui soit recalé au contrôle qualité lors de la fabrication. Mais là je m'avance sans savoir précisément ... De plus un moteur vieux ne fume pas forcément plus, même si il perd un poil de compression (c'est la seule usure qu'on peut constater, les encrassements sont un autre problème). - Par Loulle (2021-07-12 15:14:13) : Pour E-Fab78.
Le véhicule truqué est valide, car ce n'est pas vous qui l'avez truqué. Par contre s'ils ont fait une politique de rapatriement des véhicules pour les normaliser, et si vous avez reçu le papier pour cela en accusé de réception et si vous n'y êtes pas allé, je ne sais pas sur qui tombe la responsabilité (à mon avis vous ne risquez rien, vous avez acheté un véhicule en bonne foi, vous pourriez même demander des dommages et intérêts au constructeur, mais peut être que le constructeur a eu le droit de modifier à votre insu la norme qui s'applique à votre véhicule s'il a fait une politique de rapatriement pour mise aux normes du logiciel. Mais dans ce cas, ça vous serait favorable car ils auraient eu le droit d'augmenter la valeur, pour la faire correspondre à la réalité. Avec l'Europe, on n'est jamais à l'abri de mauvaises surprises...). Je pense que le trucage ne concernait justement QUE l'opacité. C'est à dire que le véhicule repérait qu'il tournait au ralenti depuis un moment (ou bien avait des coups d'accélérateur sans vitesse enclenchée) et son calculateur en profitait pour modifier les réglages du moteur pour justement faire baisser les valeurs.
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Par Diara (Date : 2019-02-27 20:48:11) |
Bonjour, moi aussi je suis perdue, en juillet je vais être obligée de liquider ma 106 diesel qui fonctionne très bien car entretenue et peu de ville, Le contrôle opacité des fumées C1< 0.50, C2 <0.50. Effectivement très peu de fumée alors que je vois des véhicules récents fumant bcp. Est elle polluante ou pas ?? Merci
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-28 10:23:55) : Je ne comprends pas bien votre interrogation... Vous parlez d'une 106 qui va très bien passer le contrôle mais vous parlez de la liquider, ce paradoxe brouille totalement votre message.
- Par Diara (2019-03-01 07:22:57) : Oui pardon mon propos n'est pas assez clair, je suis dans le 92 et en juillet toutes les communes du grand Paris ne permettront plus bon nombre de véhicules, ce que je peux comprendre, mais c'est si brutal pour ceux qui n'ont pas trop de moyens, et comme je le disais, ma vieille 106,a de bons tests
- Par Warga (2019-03-07 05:00:27) : Bonjour Diara
C'est un problème dans les régions de Paris. C'est dommage mais vous pouvez encore la vendre sur la province. Je suis dans le mème cas au niveau de la pollution pour ma 106D Zen 2001 Série 2 ( C1 0.55 et C2 0.46 )sauf que j'habite sur Amboise. Donc tant que la zone n'est pas réglementé, je vais la garder le plus longtemps possible.
A plus
alain - Par Lepiaf18 (2019-06-11 18:06:34) : Dommage pour les habitants de ces grandes métropoles, surtout que quand il n'y aura plus de voitures Diesel, au train où ça va ils s'apercevront que ça n'a rien arrangé. Le gros de la pollution de l'air ne vient pas des automobiles. Et à quand une borne de recharge pour véhicule électrique à toutes les places de stationnement, ou encore mieux, une recharge par induction comme les téléphones. Décidément votre folle de mairesse fait vraiment n'importe quoi (la charrue avant les b½ufs comme d'hab!
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Par philippedavid (Date : 2019-02-20 17:44:04) |
Bonjour à tous
Pour ma Mégane 3 (1ère immat du 16/12/208)
Contrôle technique du 14/02/2019
opacité des fumées: (<1.8m-1) C5:1.18 C6:1.85 C7:1.59 Moyenne:1.54
Controle défavorable. Je décrasse 150km sur autoroute et contre-visite
Contre visite du 20/02/2019 sans rouler en ville
opacité des fumées: (<1.8m-1) C5:0.68 C6:1.02 C7:0.44 Moyenne:0.71
De nouveau contrôle défavorable.
Je n'y comprend rien car si l'opacité des fumées doit être inférieure ou égale à 1.8m-1 dans les deux cas je suis au vu des moyennes en dessous de cette valeur.
Qui peut m'éclairer ?
Bien cordialement
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- Par wanu1966
 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-02-21 09:34:48) : Deux solutions très simples pour baisser l'opacité : Changer tous les filtres, et faire un traitement du circuit de carburant, cdt. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-21 10:15:40) : Ca devrait en effet passer, mais pourquoi ne pas avoir demandé au contrôleur ? Je serais aussi curieux de comprendre ce qui cloche.
Mais j'ai ma petite idée à la suite de la relecture du document officiel, il semblerait qu'il y ait trop d'écart dans les trois mesures, à savoir des écarts supérieurs à 0.5. Cela est donc considéré comme trop instable pour évaluer de manière certaine vos émissions.
Merci de confirmer mes dires en demandant au contrôleur.
Pensez aussi aux produits pour injection ainsi qu'une cure de décalaminage à l'hydrogène, ce sera plus efficace et moins ennuyeux que de cravacher votre auto sur 150 bornes. - Par philippedavid (2019-02-21 11:05:20) : Bonjour et merci de votre réponse, j'en saurai plus demain après-midi. Bien cordialement
- Par philippedavid (2019-02-22 17:11:34) : Bonjour à tous
Effectivement problème de stabilité des mesures bien que la valeur limite ne soit pas dépassée.
Origine : une légère admission d'air au niveau de la poire d'amorçage du circuit gasoil.
Nouveau CT pour mardi
Cordialement - Par Lepiaf18 (2019-06-11 18:12:33) : Il serait utile d'avoir un retour (mesures et valaurs après changement de la poire d'amorçage). La panne est en effet courante sur ces systèmes d'amorçage. L'instabilité des mesures serait un bon indicateur, car panne parfois difficile à mettre en évidence. Merci d'avance.
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Par Thomas316915 (Date : 2019-02-18 09:38:21) |
Bonjour,
premièrement merci pour cet article, c'est l'article sur lequel j'ai pu trouver le plus d'informations sur la 'future' nouvelle législation.
J'aimerais comprendre plus en profondeur le sujet, et j'ai du mal à obtenir l'ensemble des informations, je vous serais très reconnaissant si vous pouviez me renseigner,
-actuellement sur le contrôle technique de mon BUS Euro 2 turbocompressé, il est noté :
C1 = 1.96 m-1
C2 = 1.81 m-1
A quoi correspondent le C1 et le C2 ? faut-il faire une moyenne ?
cela voudrait dire que ce moteur est bon pour juillet 2019 ?
- De même, quand est-il pour les poids lourd, car la norme mentionne les véhicules inférieurs à 3.5 tonnes.
Sauriez vous où je peux trouver la documentation officielle laissant apparaître ces seuils ?
-Enfin est-ce qu'il y a d'autres indicateurs numériques à surveiller autre que ces fameux C1 et C2 de l'opacimètres ? et si oui lesquels , comment ?
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-18 17:30:55) : Merci à vous.
C'est en effet plusieurs mesures qui donnent une moyenne.
Votre moteur est donc bon pour la nouvelle norme du CT. Je n'ai hélas pas de documentation pour les poids-lourds ...
Je ne vois pas de quoi vous parlez à la dernière ligne.
PS : écrivez à contact(A- T)fiches-a uto.fr, je vous enverrai la documentation sur l'opacité des fumées. (remplacez le (A-T) par @ bien évidemment (c'est pour éviter les robots "cueilleurs d'adresse" que je l'écris ainsi).
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Par Elo (Date : 2019-02-12 00:55:13) |
Bonjour, je prévois d’acheter une voiture (207, 1.6,112cv) . Hors sûr le contrôle technique de la voiture il y a marqué P0266 et P0263.. est-ce que cela fait obligatoirement référence aux injecteurs ?
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-12 09:37:37) : C'est plus que probable hélas.
A ne pas acheter donc.
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Par AMEDINE (Date : 2019-02-11 09:39:19) |
Bonjour,
suite au CT refusé ok, j'ai en commantaire : L'opacité dépasse les limites réglementaires ou les mesures sont instables,
C5 : 5.43m-1
C6 : 4.64m-1
C7 : 4.41m-1
Moyenne : 4.83m-1
Mercedes CLASS A du 24/10/2001 (toujours entretenu dans le même garage)
Je viens de changer de régions, avant d'aller dans un garage je voudrais savoir que faut-il faire pour que le CT soit OK au 2è passage.
Merci d'avance
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-12 11:29:47) : La réponse me semble simple, il faut réduire les fumées.
Vous me demandez comment les réduire ? - Par AMEDINE (2019-02-12 20:48:18) : Bonjour,
Oui, je dois repasser au 2ème contrôle technique dans 1 mois et avant d'aller dans un garage, je ne voudrais pas me faire avoir, au CT il m'a parlé de décalaminer le moteur ?? - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-13 16:31:58) : Oui, décalaminer à l'hydrogène aidera. EN espérant que ce ne soit pas une vanne EGR coincée car ça ne servira alors pas à grand chose (idéalement il faut connaître la cause des fumées, et elles peuvent être très nombreuses !).
- Par Lepiaf18 (2019-06-11 18:26:10) : Peut-être en commençant par changer le filtre à air, c'est capital sur un Diesel!
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Par camaro (Date : 2019-02-10 14:09:53) |
Bonjour . Pouvez vous m 'expliquer pourquoi les valeurs que vous mentionnez sont différentes de celles que j'ai sur mes 2 rapports de controle . 3.6m-1 pour un moteur turbo , 3m-1 pour un atmo . Ces nouvelles valeurs ont été appliquée depuis le mois de janvier 2019.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-13 16:05:16) : Je ne peux l'expliquer sur le moment. Mes sources proviennent directement de l'Utac ...
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-13 16:09:17) : Voici ce que j'ai dans mon document :
Limites applicables :
Jusqu’au 31 décembre 2018, le contrôleur détermine la limite applicable suivant les critères ci-dessous :
· Véhicule à moteur atmosphérique mis en circulation jusqu’au 30/06/2008 : 2,5 m-1
· Véhicule à moteur turbocompressé mis en circulation jusqu’au 30/06/2008 : 3 m-1
· Véhicule mis en circulation à compter du 01/07/2008 (hors Euro 6) : 1,5 m-1
· Véhicule Euro 6 : 0,7 m-1
À compter du 1er janvier 2019, la limite applicable est la valeur du coefficient d’absorption, en
réception, présente dans la base de données OTC ou plaquée sur le véhicule. En l’absence de cette
valeur, le contrôle détermine la limite applicable suivant les critères définis ci-dessus.
La norme environnementale appliquée pour le véhicule est indiquée sur le certificat
d’immatriculation (champ V9), dans le flux des informations transmises par le SIV et à défaut dans
la base de données techniques pour le CNIT correspondant. - Par (2019-02-14 13:28:47) : Donc , il n'y aurait plus des valeurs maxi pour tout le monde, mais des valeurs propres à chaque modéles de véhicules ??????? Et on les trouve où ces valeurs ??? Sur la carte grise ????
- Par Lepiaf18 (2019-06-11 18:23:17) : Pour Anonyme qui dit "Par (2019-02-14 13:28:47) : Donc , il n'y aurait plus des valeurs maxi pour tout le monde, mais des valeurs propres à chaque modéles de véhicules ??????? Et on les trouve où ces valeurs ??? Sur la carte grise ????"
C'est écrit plus haut!! sur la voiture sur la plaque sous le capot!
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Par ghost (Date : 2019-02-09 08:58:37) |
J'ai une ford focus mise en circulation le 01/4 1999
Contrôle indique opacité(3 m-1)C5:4.24 m-1 C6: 3.63 m-1 C7: 6.88 m-1 moyenne 4.92 m-1
Je ne sais ^pas interpréter ces données. Pouvez vous m'aider et me dire si ce véhicule pourra continuer de rouler. Grand merci c'est urgent
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-09 09:34:29) : pourquoi s'ennuyer à interpréter puisque le bilan vous indiquera ou pas si elle dépasse les valeurs tolérées ?
- Par Lepiaf18 (2019-06-11 18:30:01) : il est marrant le gars!
Avec 3 valeurs au-dessus de la norme, ça peut pas être bon! (moyenne à 4,92 pour une valeur limite de 3-voiture antérieure à Euro 4).
C'est sans doute pas depuis hier qu'elle pollue la bête!
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Par (Date : 2019-02-07 20:39:43) |
Bonjour,
A quoi faut-il faire attention pour ne pas être recaler au contrôle anti-pollution ?
merci.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-10 10:09:38) : L'opacité des fumées à l'échappement.
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Par helio (Date : 2019-02-02 21:39:39) |
D'apres mes info euro 4 pas de vérif de fap meme si c'était une option seul le controle de l'opacité va etre vérifier fap ou pas en option
parcontre euro 5 n'y échappera pas
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- Par momo675 (2019-02-05 13:25:33) : donc une 307 2L hdi 110 defap passerait sans soucis
- Par (2019-02-05 13:50:37) : tout dépend des valeurs d'opacité en sortie d'usine pour cette année oui mais apres juillet 2019 certainement ^pas
- Par Lepiaf18 (2019-06-11 18:34:19) : Si FAP couplé OBD (normalement c'est comme ça, sauf à voir les 1er modèles pas standards), FAP contrôlé. Si Défapé, recalé!!
Mais ça n'a rien à voir avec opacité. C'est juste qu'il est interdit de défaper un véhicule. Cas de beaucoup de véhicules de 2006 à 2008.
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Par DGDU38 (Date : 2019-01-30 13:40:19) |
Bonjour,je possède une Renault 21 GTD de 1992 (c'est la 4ème que je possède)qui a 280000 km sans problème et je viens de la passer au contrôle technique :Contre visite pour une rotule de direction à changer (17 ¤uros)mais aucun soucis pour la pollution .La moyenne mesurée 0.96 m-1 pour une limite cible de 2.5 m-1 .Si vous ne voulez pas avoir de problèmes aux contrôles techniques il faut avoir une voiture simple sans technologie complexe ,plus il y a de technologie et de capteurs plus il y a de défauts et chaque défaut recale au contrôle (ABS-EGR-TURBO-FAP-Catalyseur-ETC..ETC...)Entretenez vos véhicules ,utilisez des huiles de bonne qualité,faites vos vidanges ,courroies de distrib,filtres à huile et à air régulièrement et vous ferez durer vos véhicules dans de bonnes conditions.Je pense que dans quelques années la cote des voitures simples va grimper et on va retrouver dans les casses et sur Leboncoin des tonnes de voitures avec 200 000 au compteur invendables et qui ne passeront plus au contrôle à moins de réparations onéreuses .Sachons rester simple!!!!!
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- Par Lepiaf18 (2019-06-11 18:41:11) : T'es battu mon pote.
FIAT Croma 2,4L Turbo D de 1988 (Moteur SOFIM, le même que l'IVECO):472 000 et RAS à tous les contrôles techniques, jamais une contre-visite en presque 20 ans de route (je l'ai arrêtée en 2005 mais elle est toujours dans la cour, en état de marche!). C'est pas tant les systèmes électroniques mais les vannes EGR et autres systèmes dépollueurs mal conçus qui foutent le bordel. - Par DGDU38 (2019-06-11 22:26:14) : Et ben moi je roule toujours avec mais beaucoup moins je ne travaille plus ,celle d'avant, même modèle de 92 ,je l'ai emmené à la casse en roulant ,elle avait +400 000 au compteur sans problème ,mais ma femme l'avait assez vu et j'avais trouvé celle là "juste rodée" avec 135 000 au compteur.Jamais resté au bord de la route en panne en 1 200 000 km en R21 GTD .Ce moteur 2litres est increvable ,pourquoi ne fait on plus de moteur aussi fiable ?Cherchez l'erreur !Il vaut mieux fabriquer des moteurs Peugeot HDI 1.6 110cv DVA qui envoient les clients dans les concessions pour payer des factures exorbitantes pour des réparations de défauts de conceptions.
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Par helio (Date : 2019-01-30 11:04:48) |
EURO 4 > FAP Non obligatoire
cdlt
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Par phil (Date : 2019-01-23 12:20:26) |
Et bien voilà, j'y suis, ma vielle 206 hdi qui passait au contrôle technique jusque là est recalée pour cause d'opacité des gaz d'échappement.
Je passe hors la loi, ou plutôt la loi m'est devenue hors de portée.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-23 14:56:40) : Il reste quand même espoir puisque ces fumées peuvent potentiellement être éradiquées.
- Par momo675 (2019-02-05 13:27:39) : surement vanne EGR ou filtre non remplacer .
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Par C3 Picassette (Date : 2019-01-23 10:41:15) |
Bonjour,
Ma voiture, une C3 Picasso diesel de 2009, n'a pas passé le contrôle technique pour cause de non respect de la norme. Si je comprends bien votre article, je dois être en dessous de 3,0m-1, or au contrôle technique ils me disent qu'il faut être en dessous de 1,50m-1.
J'atteins les 2,84...je ne comprends pas là où cela coince ? Merci beaucoup d'avance pour votre éclairage.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-24 09:26:34) : Comme l'indique l'article c'est bien 1.50, relisez bien.
- Par C3 Picassette (2019-01-24 12:20:51) : C’est un article sur les nouvelles mesures. Hors elles sont suspendues.
Pouvez-vous me dire quelle est l’ancienne mesure d’opacité des fumées pour un diesel turbocompressé ?
- Par (2019-02-02 21:38:13) : 0.5 d'oppacité après juillet 0.25
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Par Gerret (Date : 2019-01-16 19:22:56) |
Bonjour,
Je roule avec un Peugeot J9 diesel de 1982 que j'entretiens bien. Avec les nouvelles machines du centre technique il a été refusé au contrôle anti-pollution est-ce normal ?
Merci de votre réponse.
Gerret
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-17 10:37:55) : Que voyez-vous par normalité ?...
Je ne trouve en effet pas de réponse à cette question. - Par Loulle (2021-07-12 15:28:41) : Pour Gerret. Si vous n'écrivez pas les valeurs, il ne peut pas y avoir de réponse à votre question.
Je suppose que vous demandez si c'est normal parce que le véhicule est de 1982 et que la norme n'aurait pas dû changer pour lui. Certes, mais c'est comme à la bourse, les valeurs passées ne présagent en rien des valeurs à venir, alors qu'elles sont les nouvelles valeurs ?
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Par HMS (Date : 2019-01-16 09:02:54) |
Bonjour,
Je possède une Citroen C4 HDI immatriculée pour la première fois en 2009; elle a été importée de Roumanie par un mandataire et n'a pas de FAP ; sur la carte grise, en V9, il est indiqué EURO4 ; son modèle est LA9HYC
Le dernier contrôle technique, du 14/12/17 indique Opacité des fumées (m-1) C1 : 1.00 C2 : 1.17
Ces valeurs sont inférieures à la norme (1.5), mais mesurées avec un opacimètre qui ne sera plus homologué.
Si elle ne répond pas aux nouvelles normes en décembre 2019, quelle serait la solution, vu qu'il est pratiquement impossible d'ajouter un FAP sur un véhicule qui a été conçu sans ?
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Par Jeanmi (Date : 2019-01-12 15:45:58) |
Bonjour,
Mon père vient d'effectuer son CT et il doit faire une contre visite, son véhicule Renault clio, 1ère immatriculation 28 janvier 2013, il a 54143 Km.
Je vous indique l'opacité des fumées indiquées sur le rapport ( 1.5 m 1) C1 : 2.7 C2 : 2.72
Mon père étant âgé c'est vrai qu'il roule peu, nous utilisons son véhicule de temps en temps pour le décrasser mais apparemment cela ne suffit pas.
Comment réduire l'opacité des fumées pour la contre visite?
Un garage peut 'il le faire?
Merci d'avance de vos réponses.
Cordialement.
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- Par carotine (2019-01-14 09:40:46) : Bonjour
Pour mon père je suis aller dans un revendeur de produit automobile et j'ai acheté, le produit bardhale pour décrasser le moteur .
Je l'ai représenter après avoir effectuer le produit et elle est passer.
Cordialement - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-14 10:51:17) : Merci Carotine, c'est un conseil à suivre.
Mais cela dépendra aussi de la cause des fumées ... Si c'est lié à une segmentation fatiguée (moins de compression = moins bon rendement = imbrûlés = fumées) alors c'est peine perdue ... Si c'est les injecteurs qui sont usés alors ça coutera aussi un peu cher. Bref, des causes il y en a des centaines, jusqu'à une simple sonde lambda à 20 euros ou un filtre à air tout aussi peu cher ...
Si c'est lié à un moteur encrassé alors vous pouvez utiliser un produit ou mieux encore un décalaminage chez un spécialiste. - Par Jeanmi (2019-01-26 11:24:02) : Bonjour,
Bon après avoir suivi le conseil de carotine j'ai acheté le produit bardahl 30¤ et l'ai mis dans le réservoir à moitié vide puis j'ai parcouru environ 150 Km en essayant de garder le régime moteur une fois chaud à plus de 2500 tours. Je suis allé hier à la contre visite en ayant parcouru 30 Km dans les mêmes conditions et résultat C1:0.10 et C2:0.10 donc contrôle OK. Merci encore de vos conseils.
Cordialement. - Par Jeanmi (2019-01-26 14:14:08) : J'ai suivi le conseil de carotine, j'ai donc mis le produit bardhal 30 ¤ dans le réservoir à moitié plein soit 20 l de gaz oil et j'ai parcouru environ 150 km à un régime moteur de plus de 2500 tours minute puis avant de l'amener au contrôle idem 30 km dans les mêmes conditions pour que le moteur soit chaud. Résultat elle est passée sans problème. Rapport C1 : 0.10 et C2 : 0.10.
Merci de vos conseils.
Cordialement.
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Par edbar (Date : 2019-01-10 10:42:57) |
Bonjour,
Vous savez où on peut trouver la valeur spécifiée par le constructeur pour le coefficient d’absorption? car j'ai une totyota Yaris D4D de 02/2008 et j'ai du mal à trouver cette information en ligne.
Merci
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-10 17:07:59) : Je n'ai hélas pas cette info ... Il faudrait aussi que je creuse de ce côté là car vous allez être certainement nombreux à vouloir connaître cette donnée.
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Par Half (Date : 2019-01-09 19:14:03) |
Enfin un article sur le nouveau CT qui tient la route. Je vous remercie de ne pas vous être contenté d'un copié collé de toutes les inepties que colportent d'autres sites qui se disent pourtant "de référence"!. Excellente synthèse des vrais informations. Et puis quel courage de répondre à tous ces questionnements!
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-11 14:41:49) : Un grand merci à vous pour ces encouragements motivants ;-)
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Par ophelie (Date : 2019-01-02 11:41:24) |
Bonjour,
je suis un peu perdue:
une toyota verso, immatriculée en aout 2005, mais mention de norme euro3 sur la carte grise (rubrique v9), sera soumise à quelle norme? Les nouvelles car 2005? ou les anciennes car norme euro3?
je dois lui changer la courroie et éventuellement l'embrayage dans l'idée de la garder encore 4 ans, (100 000 kms)
dernière mesure faite: opacité des fumées à 0.5. au premier et deuxième contrôle.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-03 10:44:06) : Si vous êtes EURO3 alors normalement vous ne serez pas concernée.
Votre valeur semble très correcte si vous parlez en "m-1". - Par ray25 (2019-01-10 12:29:59) : j'ai une xsara picasso hdi 1.6 de juillet 2005 euro3 sur carte grise( pas de Fap ni de sonde 149MKM) et au contrôle technique il l'a considère euro 4 norme opacité (3 m-1) alors concerné ou pas...valeurs relevées lors du contrôle C1:4.5 C2:5.5 véhicule rejeté contre visite...!! pas de fumée,pas de voyant allumé,pot neuf...sur les contrôles antérieurs la valeur était (m-1)??? pourquoi elle a changée erreur du contrôleur, du logiciel Bien cordialement.
- Par Lepiaf18 (2019-06-11 21:02:06) : Si Euro 3 sur carte grise, pas concerné, c'est clair de ce côté là. Chez les contrôleurs malheureusement tout est possible. Là il semble qu'il y ait quelque chose d'anormal.Si vous détectez une erreur, il ne faut pas hésiter à leur signaler, voire le faire sur le site du réseau directement et... changer de centre de contrôle. Le marché est juteux et les-dits professionnels, n'en ont pour certains que le titre. En liaison avec l'OTC, il doit pouvoir vous être apporté une réponse claire et MOTIVEE. Les compétences et parfois même l'incompétence font défaut. Presque tout le monde peut faire Contrôleur, la profession est "ouverte".
N'hésitez pas à visiter le site de l'OTC et à vous faire expliquer ce que vous ne comprenez pas.
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Par JCO (Date : 2018-12-23 19:05:55) |
Bonjour, je viens de passer au CT ma citroen BX de 1992 de 270000km. Bon contre visite pour 1 phare trop haut soufflet cardan à changer, légère fuite bras amortisseur. Mais sinon en pollution la .oyenne de l'opacité est de 0,24M. Il est donc vrai que les vieux modèles sont bien plus propres que les nouveaux modèles.En effet si je comprends bien un modèle sortant d'usine aujourd'hui doit émettre moins de 0,6m et mon véhicule de 26 ans n'arrive même pas à la moitié des normes de véhicules récents. Je dis bravo la BX.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-26 11:10:35) : Merci d'avoir pris le temps de partager cette histoire étonnante !
- Par Mickael205 (2019-03-17 00:01:53) : Ma 205 TD de 376 000 km vient de passer à 1.30 de moyenne au lieu de 3.0 au max, elle passe donc haut la main à la pollution, esperons que ça dure. Cette manipulation du gouvernement pour une soit-disant ecologie est une honte ! Il y a bien plus util à faire en temre d'écologie que ça. L'interet n'est pas ecologique mais economique.
- Par Manhattan (2019-06-05 19:07:52) : Mon Toyota Hilux 2.4L TD de 2000 est passé avec 0,9 et 0,68 malgré ces plus de 340 000 km.
L'âge du véhicule compte moins que entretient et la façon de le conduire. - Par Lepiaf18 (2019-06-11 21:13:17) : Messieurs les "admin" au lieu de vous gausser autour de ces "histoires étonnantes" (pas si étonnantes que ça d'ailleurs quand on y réfléchis bien!). Il serait peut-être plus judicieux de collecter ce genre d'infos, de les regrouper et d'en faire un paquet cadeau à l'attention de nos ministres.
Quasiment tous les vieux TD injection directe passent bien (voir un post plus haut le cas de ma Croma) pourvu qu'un minimum d'entretien ait été fait. L'erreur a été de vendre du Diesel à tout va à n'importe qui. Le même genre de connerie est fait à propos des gros diesels allemands. Pour éviter le malus ou la surtaxe sur la carte grise il suffit d'acheter un véhicule de plus de 10 ans. Plus de surtaxe et carte grise 2 fois moins chère!. En prime on évite les opérations de downsizing débiles.
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Par popeye (Date : 2018-12-15 11:12:34) |
Bonjour
je me permet d'intervenir..ou en es cette loi sur le durcissement du contrôle pollution?
Est elle repoussée a juin 2019 ou bien effective au 1er janvier?
Certains centre de contrôle technique vont être (ou sont déjà)équipé de la toute nouvelle machine(car ce n'est plus la même!)des le 1er janvier car leur groupe leur dit que sinon il ne pourront plus prendre de diesel a cette date avec donc la nouvelle méthode de test au niveau des accélérations du moteur lors de la prise de mesure..
car si les normes ne changent pas la façon de procéder au controle oui..et cela va tout changer..
merci de vos informations.
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- Par Fred (2018-12-15 11:51:49) : Bonjour, je vous confirme que la nouvelle méthode de mesure sera bien appliquée au 1 er janvier mais en gardant les valeurs limites actuelles. Par contre cette nouvelle méthode de mesure avec prise en compte du régime moteur et de l'écart entre les valeurs mesurées est beaucoup plus pénalisant... A ce jour les valeurs constructeurs sont repoussées au 1er juillet... à suivre
- Par bob (2018-12-19 18:54:58) : ca pourrait etre annulé totalement , parce que nos chers industriel pour vendre leur voitures toujours plus propre ,ont mis des chiifres ,des normes diiffilemnt atteniable ou impossible ddonc beaucoup de voiture euro 5 et 6 ne passerait pas meme recente ,ahah
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Par Manny (Date : 2018-12-09 22:41:42) |
Bonjour
j’ai un petit budget (2000¤) je compte acheté une golf 2 TD de1990 bientôt collection
J’aimerais savoir si cela vaut vraiment le coup avec ceux nouveaux CT qui est repoussé mais qui arrivera tôt ou tard ?
J’ai peur d’acheter ça et qu’on me dise dans deux ans ou 5 parce que je l’aurai mis en collection bah faut changer monsieur ?
Merci pour votre réponse
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-10 08:12:33) : Mais non n'ayez crainte ... Votre commentaire semble indiquer que vous n'avez pas lu le texte.
Par contre si vous souhaitez circuler dans certaines grandes villes ce sera parfois compliqué, comme avec beaucoup de diesels de toute manière. - Par Manny (2018-12-10 08:26:09) : Oh le c... en tout cas merci c’est génial ce que vous faites!!!
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-13 11:14:16) : Merci à vous c'est très gentil ;-)
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Par Dominique (Date : 2018-12-04 21:26:43) |
Bonjour à tous ;
Je doute fort que les pays de l'est de l'union européenne s'embarrassent avec ces normes. la mise à la casse de nombreux véhicules entrainerait certainement un désastre économique que ces pays ne peuvent pas se permettre.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-05 11:26:20) : En effet. Mais attention, la mise à la casse n'est pas forcément très écologique car la fabrication de nouvelles autos est très polluants. Certains affirment même qu'il est pire de fabriquer une nouvelle voiture moins polluante que de garder une vieille voiture qui pollue un peu plus. L'énergie nécessaire à la construction d'une auto (sans oublier le développement !) pollue plus que ce que l'auto va consommer en carburant toute sa vie ...
- Par cccc90 (2018-12-05 14:16:52) :
utiliser longtemps(et entretenu)un véhicule déjà construit me semble d'une logique "écologique" pertinente !
En Europe a-t-on la capacité industrielle pour fabriquer toutes ces futures batteries de véhicules électriques qu'on essaie de nous vendre comme la solution "miracle" ?
Donner les clés de notre industrie automobile au principal fabriquant de batteries il me semble la Chine et si dépendante du charbon est-ce la l'espoir de repousser la fin du Monde ? - Par alex (2019-01-08 22:34:41) : et quid de cette électricité; produite majoritairement par des centrales à gaz ou au charbon, en plus des métaux lourds des ces batteries....les seuls qui vont avoir de l'air: industriels et actionnaires...pfff photocatalyse de l'eau couplée pile à hydrogène le tout en remplacement des moteurs des véhicules déja existant ça c'est écologique et patriotique. vive le rdi car avec de tels décideurs on est royalement foutu en plus de nous prendre pour des ânes ataviques congénitaux.
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Par Libby (Date : 2018-12-01 11:11:27) |
Bonjour, Monsieur, voulez-vous me dire, je vous prie si mon Tiguan 70/220*2006/96 Euro 4, V7 : 199, immatriculé en novembre 2008, peut passer avec succès le prochain contrôle ? Il a été régulièrement entretenu et, "physiquement", il est impeccable.
Merci de votre réponse et bonne journée.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-03 10:33:35) : Comment le savoir puisque je ne peux même pas contrôler les fumées de votre auto ...
Mais je peux répondre au pif si vous voulez. Allez, disons que non, ça ne passera pas. - Par Lepiaf18 (2019-06-11 21:19:14) : Q'il est dur, cet "admin"
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Par Champagne010 (Date : 2018-11-30 18:33:09) |
Pouvez-vous me dire quel est le meilleur additif a utilisé lorsqu'on a un véhicule Diesel. Un additif pour le carburateur, pour le turbo, le Fap ou la vanne Egr ?
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-01 08:42:17) : Carburateur ? Pas de carbu sur diesel.
Turbo ? Pas de produit pour turbo
Pour le FAP il n'y a pas vraiment de produit.
Pour le reste mettre un décrassant pour injection, mais ça ne garantie pas les soucis d'EGR.
- Par JCO (2018-12-23 19:11:00) : Je pense que pour une super remise à neuf ce produit entre 15 et 20 euros fait des merveilles:
Facom 006017 Traitement Diesel HDI 300 ml.
Bonne route.
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Par Pierrot011 (Date : 2018-11-30 18:30:22) |
Bonjour, j'ai une Citroen Xsara VTS avec un moteur HDI et avec le carburant Diesel. Elle est de Décembre 2000. J'aimerais savoir de votre part, de qu'elle Euro fait-elle partie, et si elle est concernée par la nouvelle règlementation sur l'opacité des fumées lors du contrôle technique 2019. Lors de mon dernier contrôle, l'opacité des fumées était c1 0,71 c2 0,55. Ces chiffres peuvent-ils évoluer vu que la mesure de l'opacité et la méthode vont changer ? Fait-elle partie des voitures les plus polluantes, malgré que l'opacité des fumées est bas ? Merci.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-01 08:39:12) : Vous n'avez pas lu l'article donc.
Votre auto sera contrôlée de la même manière que pour les CT précédents.
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Par *Pascal* (Date : 2018-11-27 21:10:46) |
Bonjour,
Au vu de votre article disant "les véhicules concernés par ce durcissement du test d'opacité des fumées sont les diesels à partir d'Euro4", peut-on considérer que les véhicules Euro3 seront tous contrôlés sur la même base, qu'ils aient un FAP d'origine, pas de FAP d'origine, ou même le FAP d'origine ôté ??
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-28 07:44:30) : On va faire simple, les Euros3 seront contrôlées de la même manière qu'avant (avec les seuils indiqués dans l'article dans le paragraphe dédié).
- Par aldejolemo (2018-11-28 12:11:48) : Je suis perplexe les vieux diesels ne polluent plus maintenant mais interdits dans les grandes agglomérations,ce sont les diesels récents qui polluent maintenant car mal entretenus et le diesel gate dans tous ça, comment avoir un véhicule propre qui passe le controle alors qu'il est trafiqué en usine.Pas de rappel mais ce sera au propriétaire de faire le nécessaire pour être dans l'homologation usine. vive les gilets jaunes
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-29 11:40:15) : Les tests actuels se limitent à l'opacité, c'est très basique et archaïque ... On est loin d'écarter les voitures très polluantes avec ce simple dispositif (car les polluants peuvent ne pas être visibles, et donc passer les tests d'opacité). Donc les tricheurs s'en sortent bien puisqu'il n'y a pas de fumée particulièrement épaisse sur les modèles problématiques.
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