Moteurs DS DS4 (2021)

203 km/h
12.2 s
300 NM

Conso. ≈ 5.3 litres
138 g/km (WLTP)
Si cette version aurait pu être la plus recommandable, la législation couplée à des rapports de boîte honteux ont fini d'achever l'agrément et les performances de ce moteur ... 12.2 secondes pour 130 ch c'est quand même très laborieux ! Surtout qu'avec 8 rapports il y avait moyen de faire des choses très intéressantes tellement le découpage était important. C'est bien dommage car le 1.5 BlueHDI a un appétit d'oiseau et un couple généreux. Comme le 1.2 Puretech, lui aussi est touché par des soucis de fiabilité récurrents, tel le dispositif Adblue qui gâche la vie de milliers d'utilisateurs.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1499 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.5 BlueHDI 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 / en moyenne. 5 l sur autoroute (1.5 BlueHDI 130 ch 38.000 kms 18 mois)
• 5.2 L (1.5 BlueHDI 130 ch BVA 23000KM)
• 'autonomie est de 900 kilomètres avec un plein. Très économique comme diesel. (1.5 BlueHDI 130 ch achat mai 2022 avec à ce jour environ 82000 kilomètres, finition OPERA)
• 5 litres autonomie 1000 km quand elle roule ? (1.5 BlueHDI 130 ch 5800 2023 17 bastille +)
• Mes déplacements représentent 95% d'autoroutes et le reste en route. Je n'ai que 3km de route entre la sortie et mon domicile. Moyenne de 5.9 l au 100 obtenue à 110kmh. (1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 33417km, 2023, opéra)

DERNIER problème signalé :

• Problème huile moteur, voir commentaire ci-dessus. (1.5 BlueHDI 130 ch 38.000 kms 18 mois)

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C4 - C4 Picasso Spacetourer - C5 Aircross - DS3 Crossback - DS7 Crossback - 2008 - 3008 - 308 - 5008 - 508 - Rifter -

Exemples de concurrentes : Astra 1.5 diesel 130 ch, 308 1.5 BlueHDI 130 ch, Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch, C4 1.5 BlueHDI 130 ch, Ceed III 1.6 CRDI 136 ch.

En savoir plus sur le 1.5 BlueHDI :
SI le 1.6 Blue HDI culminait à 120 ch, Stellantis a décidé de le pousser ici à 130 ch. Il faut dire que ce moteur respire mieux avec ses 16 soupapes (le 1.6 BlueHDI n'en n'avait que 8). ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Le souci de ce moteur concerne la distribution. Car si la courroie est plutôt sans probl&egrav ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 BlueHDI ...

210 km/h
11.6 s
230 NM

Conso. ≈ 7.1 litres
138 g/km (WLTP)
C'est finalement le seul trois cylindres de la gamme moteurs de la DS4. Pas le pire des moteurs de ce type, il reste toutefois bien audible et vient largement détonner avec le positionnement de l'auto. Entendre un son de ce genre, avec de surcroît des performances mitigées, réduit à néant l'ambiance premium. Et encore une fois, 130 ch c'est un peu léger ici, d'autant plus que les rapports de boîte atténuent encore plus ses réelles aptitudes. Il faudra aussi se méfier de la fiabilité qui a été largement mise en défaut sur ce moteur, et aucun correctif viable ne semble avoir été appliqué ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.2 Puretech 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 10.4 litres (1.2 Puretech 130 ch Boîte automatique, 2024, PALLAS, 2600KMS)
• 7.5 L / 100 (1.2 Puretech 130 ch EAT8 Esprit Voyage 2023 9.000kms)

DERNIER problème signalé :

• Expertise assurance, pas d'accord trouvé à l'amiable. (1.2 Puretech 130 ch Boîte automatique, 2024, PALLAS, 2600KMS)

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 Aircross - C4 - C4 Cactus - C4 picasso spacetourer - C5 Aircross - C5X - Ds3 - DS3 Crossback - DS7 Crossback - 2008 - 208 - 3008 - 308 - 408 - 5008 - 508 - Rifter -

Exemples de concurrentes : Serie 1 118i 140 ch, Ceed III 1.0 T 120 ch, Classe A 180 136 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 122 ch, Leon 4 1.5 TGI 130 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch, Golf VIII 1.5 eTSI 130 ch.

En savoir plus sur le 1.2 Puretech :
Apparu en 2015, ce moteur remplace le 1.6 VTi atmosphérique dont l'architecture technique n'est plus en accord avec la règlementation limitant le CO2. En contrepartie, injection directe oblige, ce moteur apporte avec lui son lot de NOx et de particules fines ... Doté de puiss ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Ce moteur est pénalisé par des encrassements moteur chroniques menant à des p ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 Puretech ...

230 km/h
8 s
250 NM

Conso. ≈ 8 litres
Resté de 2021 à 2022 comme le 225 ch, ce moteur n'a donc pas eu le temps de beaucoup se répandre sur le marché. Il est en tout cas plus intéressant que le 225 ch car les performances sont quasi identiques sur le papier et dans le ressenti. Et dans ce cas mieux vaut prendre la version la moins chère.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.6 Puretech 180 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 L / 100 km (1.6 Puretech 180 ch, 45 000 km, achat neuf en décembre 2022, finition Rivoli)
• 7 L / 100 km (1.6 Puretech 180 ch 45 000 km, achat neuf en décembre 2022, finition Rivoli)
• 7 /100km (1.6 Puretech 180 ch Auto, 36500km, 2022, jantes 19", performance line)

DERNIER problème signalé :

• Une seule panne (ponctuelle) sur le siège électrique avant droit rapidement résolue en concession. A part cela, aucun souci mécanique ou électronique depuis mon achat. (1.6 Puretech 180 ch, 45 000 km, achat neuf en décembre 2022, finition Rivoli)

Exemples de concurrentes : A3 40 TFSI 190 ch, Leon 4 2.0 TSI 190 ch, Serie 1 120i 178 ch, 3 2.0 Skyactiv-X 180 ch, Focus 4 1.5 Ecoboost 182 ch.

235 km/h
7.9 s
300 NM

Conso. ≈ 8 litres
Déclinaison très proche du 180 ch, cette version manque largement d'attrait car elle est bien plus chère pour des prestations qui sont vraiment trop proches.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : Classe A 250 224 ch.

203 km/h
9.4 s
230 NM

Conso. ≈ 6.6 litres
117 g/km (WLTP)
Hybride (28 ch) : Boîte électrifiée (technologie propriétaire)
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.9 kWh

Le moteur est désormais débarrassé des problèmes d’usure prématurée de courroie grâce à son remplacement par une chaîne. Les vibrations ont également été réduites en améliorant l’isolation du moteur, notamment par l’assouplissement des silentblocs du berceau. Quant à la boîte hybride, elle offre un agrément de conduite correct, bien qu’elle soit en deçà des performances des véritables boîtes à double embrayage comme la DSG. La réactivité et la vivacité sont légèrement inférieures, rappelant par moments l’ancienne EAT8 avec des glissements perceptibles, un phénomène inattendu pour une boîte double embrayage. Cependant, il est important de noter que des casses ont déjà été rapportées par certains des premiers utilisateurs de cette nouvelle boîte électrifiée, soulevant des interrogations sur sa fiabilité. Malgré tout, elle reste l’alternative la plus intéressante en dehors des solutions entièrement électriques.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique DS4 E-DCS6 48V 2024  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte électrifiée e-DCS6 double embrayage 6 rapports)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (205/55 R 19 : Conso raisonnable)

Autres modeles ayant le même moteur : Junior - C3 Aircross - C4 - C5 Aircross - DS3 Crossback - 600 - 2008 - 208 - 3008 - 308 - 408 - 5008 -

Exemples de concurrentes : Ceed III 1.6 Hybride PHEV 141 ch, C4 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch, Astra 1.2 Turbo Puretech Hybrid e-DCS6 136 ch, Corolla 140h Hybride 140 ch, 308 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch.

203 km/h
9.4 s
230 NM

Conso. ≈ 6.6 litres
116 g/km (WLTP)
Hybride (29 ch) : Boîte électrifiée (technologie propriétaire)
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.9 kWh

Cette version est identique à la 136 ch et a pris le relais à partir du restylage. Niveau performances rien ne change vraiment ... Ce qui montre que la puissance produite en pic n'est pas un indicateur toujours décisif, le couple compte aussi pour beaucoup.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique DS4 (ph.2) E-DCS6 48V 2025  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte électrifiée e-DCS6 double embrayage 6 rapports)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (205/55 R 19 : Conso raisonnable)

Autres modeles ayant le même moteur : Junior - C3 Aircross - C4 - DS3 Crossback - 600 - 2008 - 208 - 3008 - 308 - 408 - 5008 III -

Exemples de concurrentes : Corolla 140h Hybride 140 ch, Ceed III 1.6 Hybride PHEV 141 ch, 308 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch, C4 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch, Astra 1.2 Turbo Puretech Hybrid e-DCS6 136 ch.

233 km/h
7.9 s
360 NM

Conso. ≈ 5 litres
27 g/km (WLTP)
Hybride (110 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 62 km en 100% électrique
: 12.4 kWh

Seule version à pouvoir profiter des 20 pouces de 245 mm de large (très recommandables vu le poids), l'hybride rechargeable ne profite toutefois pas de l'essieu multibras arrière comme c'est le cas sur la 308. Les performances ont aussi très décevantes puisqu'on est à 7.9 secondes au 0 à 100 et une linéarité consternante. Sachez qu'une Série 5 GT 30d (245 ch) de plus de 2 tonnes propose 6.9 seconde pour le même exercice ... On a donc une auto qui n'assume pas vraiment bien sur surpoids, sauf au niveau des freins qui ont été revus à la hausse. Le châssis est vite débordé et en 17 pouces à flancs haut ça devient même limite limite ... Le coffre reste toutefois honnête avec une baisse de seulement 40 litres, pour tomber à 390 litres. Le 1.6 est plus rond que le 1.2 Puretech et les accélérations, bien que très audibles, sont bien mieux vécues (bruit plus agréable et valorisant). La batterie est annoncée valoir 8700 euros.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique DS4 E-Tense 2022  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.6 E-Tense Hybride 225 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4 à 5l/100 (1.6 E-Tense Hybride 225 ch)
• 6.5 /100 en faisant attention. sinon 8.5 . 35km en full elec (1.6 E-Tense Hybride 225 ch Juillet 2024 - 19 000 Km)
• 3.5 l / 100 Autonomie électrique : 50 à 60 km selon les conditions (1.6 E-Tense Hybride 225 ch 22 000 km en 12 mois, finition Rivoli)
• Consommation thermique 6/7 litres au 100km Consommation électrique 45km rechargé en 7 heures [/ annoncé par le constructeur pour 55km ??? (1.6 E-Tense Hybride 225 ch 17000 km)

Autres modeles ayant le même moteur : DS7 Crossback -

Exemples de concurrentes : Classe A 250e hybride 218 ch, 308 1.6 Hybrid2 225 ch, Astra GSE Hybride 225 ch.

160 km/h
7.1 s
343 NM

Conso. ≈19 kWh/100km
: 58.3 kWh (utile)
≈ 310 km d'autonomie
: 120 kW max.
: 11 kW max.

Dotée d'une batterie brute de 61 kWh, la marque souhaitait atteindre les 450 km d'autonomie, ce qui est fait. Les 213 ch ne sont pas de trop mais il n'en fallait pas non plus en excès puisque toute la puissance se déploie sur le train avant. Bref, les caractéristiques restent modestes pour une marque qui se prétend premium et qui cherche à center ces dernières de manière un peu maladroite dans leur brochure commerciale.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique DS4 E-Tense 61 kWh 213 ch 2025  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (205/55 R 19 : Conso raisonnable)

Exemples de concurrentes : ID3 Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch, Born V batterie L Electrique 204 ch, MG4 RWD Electrique 204 ch.