

Temps de charge (10-80%) : 25 minutes
Emplacement prise : avant gauche
| Puissance cumulée | 110 ch | Couple cumulé | 225 Nm |
| 0 à 100 km/h | 10.2 secondes | Vitesse max | 150 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
| Capacité nominale/brute | 37 kWh | Capacité utile/nette | 36.5 kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | Non |
| Vitesse de charge AC | 6.6 kW | Vitesse de charge DC | 80 kW 10-80% : 25 min |
| Refroidissement | Liquide | Chimie / Type | LFP |
| V2L | Non |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie WLTP mixte | 305 km | Conso. électrique | NC kWh/100km |
| Pompe à chaleur | Oui |
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| Position | Avant | Puissance | 110 ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | NC Nm |
| Longueur | 4.144 m | Empattement | 2.624 m |
| Hauteur | 1.552 m | Largeur | 1.808 m |
| Coffre | 420 Litres | Poids* | 0 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
| Motricité | Traction (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmision rend difficile le passage du couple sur la route lors de départs vigoureux (perte de motricité) ...
| Essieu avant | Macpherson | Essieu arrière | Multibras |
| Base châssis | Thermique | Plateforme | CMF-EV AmpR |
| Pneus | 195/60 R18 |
![]() | 2025 R4 4L E-Tech EV40 120 ch (43 kWh) |
![]() | 2025 R4 4L E-Tech EV52 150 ch (55 kWh) |
| - - | |
![]() | 2026 R4 4L E-Tech EV37 110 ch (37 kWh) |
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(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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