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Note : Pompe à chaleur de série à partir des productions du 16/04/2026.
Temps de charge (10-80%) : 34 minutes
Emplacement prise : avant droit
| Puissance cumulée | 211 ch | Couple cumulé | 288 Nm |
| 0 à 100 km/h | 7.7 secondes | Vitesse max | 175 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
| Capacité nominale/brute | 60.9 kWh | Capacité utile/nette | 58.9 kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | Non |
| Vitesse de charge AC | 11 kW | Vitesse de charge DC | 130 kW 10-80% : 34 min |
| Refroidissement | Liquide | Chimie / Type | LFP |
| V2L | Oui |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie WLTP mixte | 402 km | Conso. électrique | 16.5 kWh/100km |
| Pompe à chaleur | Oui |
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| Position | Avant | Puissance | 211 ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | 288 Nm |
| Longueur | 4.38 m | Empattement | 2.62 m |
| Hauteur | 1.65 m | Largeur | 1.86 m |
| Coffre | 515 Litres | Poids* | 1785 kg |
| Coffre Avant/Arrière | 35/480 Litres |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
| Motricité | Traction (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmision rend difficile le passage du couple sur la route lors de départs vigoureux (perte de motricité) ...
| Essieu avant | Macpherson | Essieu arrière | Multibras |
| Base châssis | Thermique | Plateforme | T1X |
| Pneus | 235/55 R18 |
![]() | 2026 5 Exclusive 211 ch (61 kWh) |
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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