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Note : V2L 3.3 kW; charge DC 10-80% en 12 min; 0-100 retenu a 6.2 s; poids ordre de marche UE EVDB; pneus a verifier
Temps de charge (10-80%) : 12 minutes
Emplacement prise : arrière droit
| Puissance cumulée | 313 ch | Couple cumulé | 450 Nm |
| 0 à 100 km/h | 6.2 secondes | Vitesse max | 200 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
| Capacité nominale/brute | 74.9 kWh | Capacité utile/nette | 73 kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | CCS Combo |
| Vitesse de charge AC | 11 kW | Vitesse de charge DC | 446 kW 10-80% : 12 min |
| Refroidissement | Liquide | Chimie / Type | LFP 800V |
| V2L | Oui |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie WLTP mixte | 530 km | Conso. électrique | 16.4 kWh/100km |
| Pompe à chaleur | Oui |
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| Position | Arrière | Puissance | 313 ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | 450 Nm |
| Longueur | 5.071 m | Empattement | 3 m |
| Hauteur | 1.512 m | Largeur | 1.937 m |
| Coffre | 573 Litres | Poids* | 2175 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
| Motricité | Propulsion (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmission favorise les puissances élevées avec un passage au sol optimal de la puissance.
| Essieu avant | Double triangle | Essieu arrière | Multibras |
| Base châssis | Electrique | Plateforme | SEPA 2.0 |
| Pneus | 255/45 R20 |
![]() | 2026 P7+ Autonomie standard - Propulsion 245 ch (62 kWh) |
![]() | 2026 P7+ Autonomie etendue - Propulsion 313 ch (75 kWh) |
![]() | 2026 P7+ Performance - Transmission integrale 503 ch (75 kWh) |
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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