Comportement routier Fabia 4 (2021)

  Fiches FABIA 4  

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Le juste milieu ?

La Fabia est plus que jamais un clone des Polo et Ibiza ... Car si les générations d'avant cherchaient à se distinguer de ses cousines, ce n'est désormais plus le cas.
On est donc ici sur une base MQB-A0, la version la plus roturière de la plateforme de la Golf, à savoir une version à l'économie qui ne se destine pas à profiter d'artifices très sophistiqués. On a par exemple un train arrière semi-rigide quand la Golf peut aller jusqu'à du multibras sur les versions les plus puissantes (depuis la Golf 7, le multibras n'est donc plus de série, triste époque).
Bref, cette nouvelle génération soigne un peu plus son châssis par rapport à la précédente, qui manquait un peu d'équilibre et d'envergure. En effet, sa suspension assez souple, mais pas forcément toujours parfaite (trépidant un peu sur les petites aspérités à basse vitesse), n'était pas des mieux calibrée pour obtenir un bon compromis. C'est encore un peu le cas ici mais avec cette fois avec une caisse mieux tenue (l'élargissement des voies participe aussi à ce regain de stabilité en courbe) sans tomber dans le travers d'un châssis inconfortable et raide. L'ambiance au volant est donc assez feutrée en se rapprochant un peu des sensations qu'on pourrait avoir dans une Golf. C'est mieux équilibré qu'une 208 2 d'entrée de gamme par exemple, qui s'avère un peu trop mollassonne au niveau de sa suspension. Ne cherchez toutefois pas un gros plaisir de conduire ici car le compromis trouvé n'est encore une fois ni excellent en confort ni en comportement. On a une auto encore assez souple qui n'offre pas un tempérament particulièrement affuté (c'est toutefois mieux en 18 pouces). On est vraiment sur du généraliste qui met le curseur au centre.

Technique

Pour faire un résumé rapide, la Fabia a un poids qui avoisine la tonne, avec plus précisément une masse (conducteur et bagages inclus pour un total de 75 kg) qui varie de 1116 kg à 1244 kg (et même 1364 kg sur la version la plus chère et optionnée, ave le 1.5 TSI).
L'empattement est de 2.56 mètres, soit finalement plus que les compactes des années 2000, il faut donc voir la Fabia comme une citadine très polyvalente qui n'aura pas peur de voyager au long court.
Niveau trains roulants on est sur du basique avec du Macpherson à simple triangle et un essieu arrière semi-rigide assez conventionne (notez que les Françaises ne s'équipent que de ça ou presque).
Les pneumatiques démarrent sur du 15 pouces de 185 mm un peu lamentables que je déconseille vivement et culminent à 18 pouces et 215mm de large. C'est bien à partir des 16 pouces qu'on obtient suffisamment de rigueur et c'est sur les 17 pouces qu'on commence à devenir sérieux.

En version dotée de petites jantes les prestations ne sont pas les mêmes ... Et d'ailleurs, le châssis n'est pas tout à fait réglé à l'identique



Voyez le résultat, si ce n'est pas totalement catastrophique, ça rend l'auto pataude et bien moins assise sur la route

Notez enfin que les versions d'entrée de gamme avec le moteur de 65 ch et les 15 pouces sont d'un tempérament encore plus assagi qui peut presque être qualifié d'empoté ... Les pneus sont trop frêles et la suspension trop souple, ce qui donne la sensation d'une voiture pataude qui n'aimera pas du tout prendre du poids à bord. Pour ma part j'évite.
A l'opposé, les versions 17 pouces associées au 1.5 TSI sont plus rigoureuses en raison de leurs pneus mais aussi des réglages châssis, un peu plus ferme. Il n'y a toutefois pas de châssis sport optionnel comme on peu le voir sur ses deux cousines.

Boîte DSG ?

Plutôt satisfaisante dans sa globalité, on constatera quand même quelques passages heurtés et une tendance à trop privilégier les sous régimes. Bien entendu c'est la version la plus légère et la moins raffinées des DSG pour moteur transversal, à savoir des embrayages secs qui s'usent. Malgré ces petits défauts, il me semble quasiment impensable d'opter pour une boîte mécanique à l'heure actuelle ...
Sachez enfin qu'il n'y a pas de palettes au volant, bien dommage ...

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Par Arthur : Bonjour, merci pour cette fiche que j'attendais avec impatience. Concernant les palettes au volant, il y en a selon les versions. Je crois que c'est forcement le cas sur finition Monte Carlo, et sur les versions Style récentes (après 2022 peut être). Donc un point à vérifier sur les annonces en occasion selon qu'on aime ou pas les palettes. Autre point d'intérêt : le réservoir de 50L en option (contre 40 de base, comme sur Polo et Ibiza il me semble) Bonne journée

Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 1 aime 1 n'aime pas

Roulis : 1 n'aime pas

Freinage : 1 aime 1 n'aime pas

Agrément : 2 aiment 3 n'aiment pas

Confort : 2 aiment 4 n'aiment pas