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Autres Fiches FABIA 4

Vie à bord Fabia 4 (2021)

Pour se différencier des autres autos du groupe, le positionnement marketing vise ici à apporter des gadgets laissant penser que les Skoda sont des voitures particulièrement faciles à vivre, avec dans l'idée de véhiculer une image "smart" à la Volvo. Si c'est en partie vrai, il faut toutefois modérer car cela se limite vraiment à des détails souvent futiles. Je note cependant la réelle utilité du parapluie disposé dans la portière conducteur, qui n'est donc pas si gadget que ça. Pour le reste on a des rangements supplémentaires, un revêtement de coffre qui sert à charger sans rayer le pare-chocs (avec un triangle intégré qui est réfléchissant, comme ça vous êtes bien vu des autres quand vous êtes au bord de la route coffre ouvert), un siège avant passager qui peut se coucher ou encore un bec verseur plus pratique du côté du lave-glace. En, gros rien de transcendant et l'objectif est avant tout de marquer les esprits ...

Habitabilité / coffre

Avec une envergure parmi les plus importantes de la catégorie, la Fabia offre donc des prestations très honorables en ce qui concerne la logeabilité. Tant mieux car les concurrentes, et notamment les Françaises, sont souvent inférieures en la matière.
On a donc un coffre assez généreux de 380 lires en comptant l'espace sous plancher, c'est donc un peu plus important à ses cousines. Notez qu'il est donc moins grand si vous optez pour une roue de secours optionnelle ...

Le plancher de coffre se module sur deux niveaux pour obtenir de la profondeur ou encore un alignement avec le dossier des sièges quand la banquette est rabattue.
Attention, sur l'entrée de gamme Active le dossier arrière n'est pas fractionnable ne 60/40 comme c'est le cas avec le reste de la gamme.

L'habitabilité n'est malgré tout pas sacrifiée puisqu'elle va offrir jusqu'à plus d'espace que sur certaines compactes ... Non, à n'en pas douter, la Fabia (avec les Polo et Ibiza) est l'une des citadines polyvalentes les plus rationnelles et pratiques qui soient.

Niveau rangements on profite d'un espace potentiellement équipé d'un chargeur à induction (dommage qu'il ne se ferme pas) devant le levier de vitesse ainsi que d'un accoudoir assez riquiqui qui peut contenir quelques affaires. Entre les deux se situe les porte-gobelets ainsi qu'un tout petit rangement ouvert encore une fois. Mais cela ne s'arrête pas là ...

Les fameux aspects pratiques comprennent en effet d'autres compartiments.

De série, sur tous les niveaux de finition on a droit à :

• Rangement sous le volant
• Compartiment à gauche dans le coffre
• Porte ticket sur le pare-soleil mais aussi le pare-brise
• Un rangement porte-lunettes

Le compartiment qui accueille le parapluie est de série à partir du deuxième niveau de finition.

Présentation / Finition ?

Soyons franc, c'est ici du basique même si certaines versions plus huppées peuvent se targuer d'être plus raffinée avec l'emploi d'Alcantara. Les matériaux sont durs et peu valorisants même si c'est coutume sur le segment. Bref, n'espérez pas ici une qualité à l'Allemande qui surpasserait les Françaises, cette époque est bien révolue. Les tissus sont aussi peu qualitatifs avec une sensation de fragilité mêlée à des reflets qui indiquent bien que le tissage est produit avec des fibres composites premier prix.
Les plastiques noirs laqués sont aussi peu valorisants même si ils permettent d'amener une touche de modernité dans cet habitacle, qui reste finalement très conservateur en rappelant les autos du passé.
Bref, on est loin de l'enthousiasme que pouvait susciter une Polo V en 2008 ...

Si les photos valorisent l'intérieur (grâce à mon talent !... Humour), dans la réalité c'est bien moins jojo en terme de qualité perçue

Infodivertissement

Reprenant la même chose que sur les Ibiza et Polo, l'interface rappelle toutefois plus la Volkswagen que la Seat.
De série on est sur un écran couleur de 6.5 pouces qui grimpe à 8 pouces à partir du deuxième niveau de finition.
Notez en premier lieu que la finesse et les couleurs d'écran sont de très bonne facture, ce qui accentue la sensation de qualité côté infodivertissement. Certes l'écran central de 8 pouces paraît un peu petit à notre époque, mais encore une fois il a une qualité d'affichage très respectable. Notez qu'il n'est pas de série sur l'entrée de gamme Active, il faut au moins le deuxième niveau de finition pour en profiter. Ce dernier amène par la même occasion Apple Car Play et Android Auto.
Le cockpit digital n'arrive que sur le troisième niveau de finition Style, à savoir le plus élevé. Ce dernier permet quatre modes d'affichages : noir avec le minimum d'informations, affiche de la carte uniquement, carte + compteur et enfin compteur central stylisé.

Ecran de base

Compléter cet article

Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 4 aiment 5 n'aiment pas

Confort des sièges : 2 aiment 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 3 aiment 5 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 n'aime pas

Bruits parasites : 5 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 3 aiment 2 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 n'aime pas

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 1 aime 1 n'aime pas

Habitabilité : 1 aime

Volume de coffre : 5 aiment 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 aime 1 n'aime pas