Fiche technique Skoda Fabia 4 (2021)
Architecture et trains roulants
(Plateforme MQB-A0)
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 4.11 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.78 m |
| Hauteur | 1.46 m |
| Empattement | 2.56 m |
| Voies AV/ARR | 1.52/1.51 m |
| Poids moyen | 1200 kg |
| Réservoir | 40 litres |
| Coffre | 380 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Man. 5 Auto. 7 (Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) |
| Transmission(s) | Traction |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 MPI Boîte 5 (1116 kg) |
3 | 65 ch à 5300 T/min |
93 NM à 3000 T/min |
172 Km/h | 15.9 sec. |
| 1.0 MPI Boîte 5 (1116 kg) |
3 | 80 ch à 6300 T/min |
93 NM à 3700 T/min |
179 Km/h | 15.5 sec. |
| 1.0 TSI Boîte 5 (1147 kg) |
3 | 95 ch à 5000 T/min |
175 NM à 1600 T/min |
195 Km/h | 10.6 sec. |
| 1.0 TSI Boîte 6 (1192 kg) |
3 | 110 ch à 5500 T/min |
200 NM à 2000 T/min |
205 Km/h | 9.9 sec. |
| 1.0 TSI Boîte (Auto) (1239 kg) |
3 | 116 ch à 5500 T/min |
200 NM à 2000 T/min |
208 Km/h | 9.7 sec. |
| 1.5 TSI Boîte 7 (Auto) (1244 kg) |
4 | 150 ch à 6000 T/min |
250 NM à 1500 T/min |
225 Km/h | 8 sec. |
Montes pneumatiques Fabia 4
| Pneus | Confort | sur Fabia 4 (~1200 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 185/65 R15 Flancs : 12 cm |
8.2/10 | 6.2/10 | Petite tendance au roulis / Consommation réduite |
| 195/55 R16 Flancs : 10.7 cm |
7.3/10 | 7/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
| 215/45 R17 Flancs : 9.7 cm |
6.5/10 | 8.1/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 215/40 R18 Flancs : 8.6 cm |
5.6/10 | 8.5/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Dernier avis : 1.0 TSI 110 ch DSG7, 48500km, 2023, style
Posté le : 2025-12-14 18:50:01
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Confortable au niveau suspension.
Bonne qualité des matériaux et presque, voir pas de bruits parasites.
Beau style.
Défauts : Version avec uniquement deux modes de conduite jouant sur la boîte auto :
-Le mode normal passe les vitesses trop tôt et donc souvent en sous régime, et lors des décélérations il y a régulièrement le régime moteur qui tombe à 800 tours minutes > comme si j’étais au point mort.
-Le mode sport passe les vitesses trop haut dans les tours.
Dommage qu’il n’existe pas une mode de conduite qui est entre c’est deux modes.
Certaines version ont d’autres mode grâce a un bouton vers le levier de vitesse mais concernant la mienne c’était comme ça.
Après peut être que c’est ma sensibilité de conduite mais je trouve que cette dsg7 est un peu capricieuse est parfois incohérente.
Pour des rouleurs qui ne tiennent pas compte du comportement du régime moteur ça peut être moins gênant.
Je suis déçu car je m’attendait à une meilleure programmation du passage de vitesse de la part du groupe Skoda.
Petits bruits aléatoire lorsque les vitesses rétrograde.
Habitacle qui vibre un peu au ralentit.
Consommation moyenne : Entre 5l/100 km et 6l/100 km
Problèmes rencontrés :
Note : 10/20
Prix assurance : 870 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risque + indemnisation plus) (Bonus/Malus : 0,80)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A1 (2019) |
4.03 m | 1150 Kg | 335 L |
 C3 IV (2024) |
4.01 m | 1300 Kg | 328 L |
 Sandero 3 (2020) |
4.1 m | 1100 Kg | 328 L |
 Grande Panda (2024) |
3.99 m | 1300 Kg | 330 L |
 Fiesta (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
 i20 (2020) |
4.04 m | 1200 Kg | 352 L |
 Rio (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
 MG3 (2024) |
4.11 m | 1350 Kg | 293 L |
 Micra V (2017) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Corsa 6 (2019) |
4.06 m | 1250 Kg | 309 L |
 208 2 (2019) |
4.06 m | 1250 Kg | 309 L |
 Clio 5 (2019) |
4.05 m | 1150 Kg | 320 L |
| Zoe II (2019) |
4.09 m | 1600 Kg | 318 L |
 Ibiza (2017) |
4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
 Polo VI (2017) |
4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
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