Comportement routier Rapid (2012-2019)


Reprenant d'anciens éléments afin de profiter des économies d'échelle et donc de réduire le coûts global, cette Rapid n'est pas aussi moderne que l'OCatavia de même génération qui profite du châssis MQB exploité par les Golf 7, A3 III et Leon II (entre autres, cette plateforme est utilisée sur des dizaines de modèles). Du coup, la belle se coltine pas mal d'éléments de l'ancienne Octavia ainsi que certains de la vieillissante Fabia de 2007.
Résultat, la voiture est saine mais manque de feeling qui permettrait d'y prendre du plaisir. C'est standard sans toutefois que cela ne vienne vraiment gêner son conducteur. Les suspensions tiennent bien la caisse et les mouvements éventuels sans toutefois tomber dans la raideur extrême. Le compromis est bel et bien là même si il ne permet pas à la Rapid d'exceller dans l'un des deux domaines (rigueur du comportement ou confort).
En terme technique, cela se traduit par du Macpherson à l'avant (comme toute voiture moderne qui se respecte) et un simple essieu semi-rigide à l'arrière (l'Octavia profite d'un multibras au delà d'une certaine puissance moteur). Toutefois, précisons qu'une excellente 308 II ne profite pas non plus de multibras, prouvant ainsi que de l'essieu semi-rigide classique peut offrir beaucoup si les ingénieurs font bien le boulot derrière.

Comportement châssis :
15p 185mm :
17p 215mm :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
15p 185mm :
17p 215mm :
Motricité :
Avant
Hauteur :
1.46 m
Longueur :
4.48 m
Poids moy. approx. :
1200 kg
Empattement :
2.6 m (58% de la longueur)

(Plateforme PQ25)



Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Logan 2 / DS5 / XE / Serie 3 / S60 / Serie 4 Gran Coupe

Transmission ?

Pas de version 4X4 disponible pour cette Rapid contrairement à une Octavia (Combi 4X4). Quant aux boîtes de vitesses, la mécanique se limite à une version à 5 rapports (sauf sur la TSI 122 ch qui hérite d'une boîte 6) ce qui est un peu juste alors que l'excellente DSG en propose 7. Il s'agit ici de le petite DSG dont le couple est limité à 250 Nm dont la gestion électronique semble peut-être un peu moins rigoureuse que sur d'autres modèles du groupe Volkswagen (un peu moins permissive et un peu plus hésitante). Toutefois, cela reste excellent à l'usage tout en sachant que la surconsommation est inexistante.


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Pneus Confort Efficacité
sur Rapid
Commentaire
185/60 R15
Flancs : 11.1 cm
7.6/10 6/10 Consommation réduite
215/45 R16
Flancs : 9.7 cm
6.7/10 8/10 Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé
215/40 R17
Flancs : 8.6 cm
5.8/10 8.6/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 5 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 1 n'aime pas

Agrément : 2 aiment 1 n'aime pas

Confort : 8 aiment 3 n'aiment pas




Vous possédez ou avez possédé une SKODA Rapid


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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