Test / Avis OPEL Adam 1.0 115 ch (2012-2019)

Commentaire issu de la fiche essai :

Ce moteur accumule les qualités. Il est plus coupleux, plus puissant et peut aussi être plus sobre que les 1.4 atmosphériques, tout en bénéficiant d'une boîte manuelle à six rapports. Les performances commencent enfin à être très intéressantes et l'Adam profite beaucoup de cette arrivée en 2014. Il s'agit d'un trois cylindres de 999 cm3 à injection directe et turbocompresseur, qui développe 170 Nm dès 1 800 tr/min. La différence avec les 130 Nm des 1.4 sans turbo se ressent surtout dans les relances, sans devoir systématiquement aller chercher la puissance tout en haut du compte tours.La voiture devient plus facile à utiliser sur des parcours variés. Une côte, une insertion ou un dépassement réclament moins d'anticipation et moins de bruit qu'avec les premières motorisations. Bien évidemment, il faut toujours choisir le rapport adapté, car le turbo ne supprime ni le délai de réponse ni les limites d'un petit moteur. Mais le changement de caractère est suffisamment net pour justifier de rechercher cette version lorsqu'on veut une Adam comme voiture principale. Sa sonorité de trois cylindres diffère de celle des atmosphériques, sans que cela suffise à le rendre désagréable.La sixième apporte un rapport supplémentaire pour les trajets routiers et autoroutiers, tandis que les rapports inférieurs permettent de profiter du moteur sur une route sinueuse. Cela ne transforme pas le châssis standard en celui d'une S et ne corrige pas le petit empattement de l'auto. Le moteur donne de la réserve, mais les roues et le réglage de suspension continuent de déterminer le confort et une bonne partie du ressenti. Pour un usage quotidien, il n'est donc pas indispensable de cumuler ce moteur avec les plus grandes jantes. Une configuration moins démonstrative peut être bien plus agréable sur des routes imparfaites.La sobriété doit être comprise comme un potentiel, pas comme une garantie. En conduite souple, son couple permet d'éviter certaines montées en régime imposées par les atmosphériques. Lorsqu'on utilise souvent les 115 ch, notamment sur autoroute ou en accélération, la consommation remonte logiquement. Le chiffre de 6.4 l/100 km sert d'estimation moyenne dans ce tableau, avec des écarts selon l'usage. Le bénéfice le plus évident reste surtout le supplément d'agrément obtenu sans une hausse systématique de la consommation.Les témoignages disponibles ne font pas ressortir une épidémie de casse moteur sur cette version, ce qui ne dispense pas de contrôler son entretien. Des retours concernent notamment la commande de boîte et une durite de carburant, ainsi que des éléments périphériques de l'auto. Il faut distinguer ces signalements d'un défaut généralisé du bloc. A l'achat, un fonctionnement régulier à froid, l'absence de fuite, des passages de rapports corrects et des vidanges documentées sont essentiels. C'est le moteur à privilégier pour profiter du caractère de l'Adam sans aller jusqu'au budget et à la fermeté de la 150 ch.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1150 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    17 pouces
- (215/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Note des internautes :
    15.8/20