Vie à bord Insignia (2009-2017)
l'habitacle de l'Opel Insignia vous accueille dans la plus grande des simplicités puisque le dessin de la planche de bord se révèle un peu fade ... Si la qualité des matériaux est correcte, on regrette certains ajustements avec quelques écarts qui peuvent paraître disgracieux. Un défaut que l'on retrouve sur sa petite soeur Astra. En ce qui concerne l'habitabilité elle se révèle très correcte avec un espace aux jambes pour les passagers arrières très généreux, ce qui est logique vu la longueur imposante de cette Insignia. Cependant, le tunnel transmission vient gêner les passagers du milieu et il ne sera donc pas recommandé d'effectuer de longs voyages à moins de passer à tour de rôle à cette place.à noter aussi que la hauteur de toit qui plonge dans l'arrière pénalisera les grands gabarits dont la tête pourra toucher. Le volume de coffre s'avère quant à lui très honorable et on appréciait particulièrement l'ouverture de coffre qui se fait par un hayon, bien plus pratique par exemple que sur une Mercedes Classe E dont l'ouverture par une malle est bien plus étriquée. Le confort d'amortissement s'avère plutôt correct même si il devient perfectible lorsque la chaussée se dégrade.
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| Habitabilité 2ème rang : | |
| Volume de coffre (530 L) : | |
| Insignia Tourer (540 L) : | |
| Confort de suspension : | |
| Confort Amort. Pilot : | |
| Confort OPC : | |
| Finition / Présentation : | |
| Finition Restylage : | |
| Infodivertissement : | |
| Infodiv. Restylage : | |
| Places assises : | |
| Empattement * : |
* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité
Quelques véhicules proches :
A5 Sportback / Classe E / A4 / Serie 5 GT / A7 / Serie 5 / A6 / CLS
Dernier avis : 2.0 CDTI 160 ch Ba 150000 2009 JA
Posté le : 2026-03-26 09:37:24
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Moteur puissant boîte auto très bien voiture très vive très gros problème et beaucoup d'utilisateurs ont le même souci le phare avant droit qui prend l'eau et qui grille le ballast de phare coût plus de 350 euros j'ai fait part de ce problème chez Opel st saulve 59880 on me répond qu'il faut changer le phare coût de l'opération plus de 2000 euros cela ne me semble pas logique c'est plutôt un défaut de fabrication qui devrait être pris en charge par le constructeur est il normal d'avoir ce type de problème d'autant plus que plusieurs de ces modèles ont le même désagrément pour moi Opel c'est fini malgré d'évidentes qualités de confort et de fonctionnement
Défauts : Phare droit prend l'eau et grille le ballast tarif + de 350 euros a fonctionné 3 mois défaut d'usine
Consommation moyenne : 7.5 litres
Problèmes rencontrés : Phare droit ballast 300 euros
Note : 8/20
Synthèse de vos avis sur la vie à bord
Confort global : 115 aiment 14 n'aiment pas Confort des sièges : 9 aiment 5 n'aiment pas 
Insonorisation et bruit perçu : 22 aiment 37 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 3 n'aiment pas Bruits parasites : 2 aiment 6 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 27 aiment 19 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas Qualité des assemblages : 2 n'aiment pas Présentation intérieure : 3 aiment Luminosité : 2 n'aiment pas Qualité son/autoradio : 3 aiment 1 n'aime pas Habitabilité : 20 aiment 1 n'aime pas Usure des sièges : 2 n'aiment pas Rétrovision : 2 n'aiment pas Visibilité avant : 3 n'aiment pas Volume de coffre : 18 aiment 16 n'aiment pas Volume du réservoir : 1 n'aime pas Nombre de rangements : 3 n'aiment pas Roue de secours : 3 n'aiment pas Break Insignia Tourer
Coffre du break : 540 litres. La version break de cette Opel Insignia que l'on appelle donc Tourer bénéficie de la même contenance de coffre que la plus ancienne Opel Vectra à savoir 540 litres. Si cela est de bon augure, on aurait peut-être espéré un peu plus aux vues des dimensions de l'auto qui se rapprochent de celles d'une Mercedes classe E (la référence) qui propose elle 650 litres pour la deuxième génération et 700 litres pour la troisième.
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