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Vie à bord GLE Coupe (2015-2019)

Habitabilité / coffre

Le GLE Coupé est-il réellement moins pratique que le GLE classique ? Si en théorie il est bien en dessous, on constatera dans les faits qu'il n'est pas si pénalisé que cela ... En effet, le coupé ne perd qu'assez peu d'espace par rapport à la version standard.
Tout d'abord, le coffre ne perd que 40 litres en passant de 690 à 650 sur le coupé. Bien évidemment, si vous souhaitez exploiter l'espace supplémentaire au dessus de la plage arrière le GLE en offrira bien plus. Mais avouons quand même qu'on charge rarement au dessus de cette limite, notamment pour des raisons de rétrovision et de sécurité (mieux vaut éviter les objets qui se baladent en cas d'accident). Pour mieux comparer les deux modèles observons les volumes de coffre quand la banquette est rabattue, elle est de 2010 litres sur le GLE et 1720 sur le GLE, la perte concernant donc principalement la courbe du toit plongeant.
Et par rapport à son frère ennemi le X6 ? Et bien le Mercedes lui donne une petite leçon de savoir recevoir puisque le BMW n'offre que 550 litres, soit 100 de moins.
Niveau habitabilité la comparaison des trois reste peu intéressante tellement les cotes sont similaires, le X6 proposant un poil plus en largeur aux coudes mais pas de quoi faire une différence nette comme avec les volumes de coffre.
La place arrière centrale reste cependant assez moyenne même si elle garde un minimum de largeur ainsi qu'un tunnel de transmission relativement petit. Bref, c'est en demi-teinte.

Modularité ?

Si la modularité du GLE Coupé est bonne, elle reste finalement assez classique. En effet c'est un peu à l'ancienne, et si on obtient un plancher plat il faut quand même relever les assises de siège à la verticale pour arriver au but recherché. Il ne suffit donc pas d'utiliser une tirette, il y a un peu de manutention à effectuer ... Je rappelle donc que le volume obtenu est alors d'environ 1700 litres.

Confort ?

Avec un amortissement piloté d'origine et une grande expérience dans le domaine, Mercedes est évidemment arrivé à proposer un confort de premier ordre dès les premières finitions. Soyez donc rassuré, le GLE Coupé vous dorlotera tout au long de vos parcours, même un peu plus que le X6 de deuxième génération pourtant déjà très confortable lui aussi. La suspension pneumatique apporte encore un peu sans toutefois être vraiment décisive par rapport à l'amortissement piloté simple (avec ressorts donc). Certains parleront de quelques effets de pompage sur routes bosselées mais c'est monnaie courante sur les véhicules de haut standing (particulièrement lourds) et cela n'est absolument pas désagréable, ça permet même d'atténuer un peu une forte irrégularité que l'on vient de traverser.

Finition Présentation ?

L'intérieur du GLE est une planche de bord un peu vieillissante qui a été remise au goût du jour. Il s'agit en effet de celle du ML 3 dont on a essayé de moderniser au maximum. Il y a donc quelques traces du passé, notamment la console centrale en plastique dur pleine de boutons et qui rappellent les anciennes consoles. Ces dernières ont été restylisées depuis 2013 avec l'apparition de la Classe C W205 et reprennent une toute nouvelle présentation.
Il est donc dommage que le GLE coupé ne bénéficie pas de quelque chose de plus frais même si au global c'est très qualitatif (à part les laquage noirs présents à certains endroits, comme les aérateurs). Les photos parlent d'ailleurs d'elles-mêmes.

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