


Quasi clone de l'EV6, la Ioniq 5 a toutefois un chemin bien différent en ce qui concerne sa philosophie.
Dernier avis : RWD Electrique 218 ch Ioniq 5 Intuitive 2022 63 000 km (seconde main possédée depuis 10 000 km)
Posté le : 2025-04-30 23:41:41
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Très spacieuse, places arrière énormes (coulissante et inclinables), console avant flottante dégageant beaucoup d'espace, coffre arrière correct + un frunk
Confort des suspensions (mis à part un peu trop de pompage sur les dos d'âne)
Toutes les qualités de l'électrique : puissance, souplesse de la conduite, économique, moins polluante, moins bruyante
Recharge rapide au top, et Autonomie compatible avec une utilisation comme premier véhicule du foyer
Design unique (on n'en voit pas partout) et cohérent
Bonne visibilité latérale et arrière (quand la lunette arrière n'est pas sale)
Défauts : Rayon de braquage très médiocre (alors que c'est une propulsion) rendant les manoeuvres et autres demi-tours pénibles et fastidieux
Fiabilité de l'ICCU (voir plus bas)
Reprises intéressantes mais conduite peu dynamique
Jante du volant qui masque une partie de l'écran (notamment pour la vitesse)
Pas d'essuie glace arrière
Poignets de porte escamotables peu intuitives
Sono : basses puissantes mais pas assez de medium sur la finition de base à 6 hauts-parleurs
Commandes de climatisation passant par des touches tactiles
Détails de finition (portières construites d'un bloc dans un plastique dur affreux et marquant facilement avec l'eau de pluie par exemple)
Autonomie moyenne : 16 kWH/100 km
350 km en hiver
450 en été
Problèmes rencontrés : Panne de l'ICCU à 55 000 km empêchant la recharge en courant alternatif à domicile (elle n'acceptait de charger que sur borne DC). Délai de 3 mois pour obtenir la pièce (prise en charge dans la garantie)
Note : 14/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : MACSF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 45% bonus)
TOP CONTRIBUTEUR (2025-05-02 15:35:22) : c'est quand mme le comble de mettre sur le march des VE qui ne peuvent plus tre rechargs. Le dlai d'attente de trois mois est scandaleux. 






Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
AWD HTRAC Electrique 306 ch 2021, 16500km, executive : L'application hyundai bloque trop souvent ma voiture c'est inadmissibleTrop de bug de tout, en deux mois , vraiment deux mois, au moins une cinquantaine de bugs et hyundai n'a pas su tous les résoudre.
RWD Electrique 218 ch boite auto,kilometrage 41000,année 2021 : plus de regulateur adaptatifplus de frein de parking automatique (ne fonctionne plus )problème poignee intérieur fermeture coffre
RWD Electrique 218 ch Creative, juillet 2022 72.6Kw : HDA hors autoroute, la voiture ne sait pas se maintenir dans les voies, surtout quand ca tourne
AWD HTRAC Electrique 325 ch Voiture de société / publicitaire : •Freinage régénératif défaillant, remplacement du système et depuis il freine même mieux qu'avant •Peinture fragile•Non adapté à la recharge sur une prise classique •Ma première panne a engendré plusieurs problèmes système, Hyundai a tout résolu
RWD Electrique 170 ch 21000km : Aucun ,mise à jours normale en concession et 1 campagne de rappel pour le frein de stationnement [...] Tous les autres signalements >>
Une compacte peut-elle être digne d'une familiale ? Car si la marque positionne l'auto comme un SUV (c'est plus tendance et branchouille), il suffit d'avoir un seul oeil et un score de 1/10 à ce dernier pour s'apercevoir que ça ressemble à tout sauf un SUV ...
Bref, de prime abord la Ioniq 5 s'apparente donc à une sorte de compacte, ce qui peut inquiéter vis à vis de ses prestations sur le terrain familial ...
Mais attention, il faut bien prendre en considération l'échelle de cet engin, à savoir un beau bébé de 4.64 mètres et un empattement de 3 mètres (digne d'une Classe S de génération 2013) ! Oui, la Ioniq 5 est loin de se limiter à être une compacte malgré ses [...] Lire la suite >>
Avant d'entrer en détail sur ce que distille la Ioniq 5 sur la route en terme de sensations et de typage châssis, faisons un petit tour d'horizon des aspects techniques.
Tout d'abord, c'est une déclinaison de la plateforme E-GMP qu'utilise aussi la Kia EV6, une structure qui a été conçue pour être électrique et non partagée avec d'autres déclinaisons thermiques comme on a pu le voir avec la Ioniq première du nom. On est donc sur une propulsion en deux roues motrices (comme toute électrique qui se respecte, afin de mieux passer le couple important au sol).
La masse varie de 1830 à 2180 kg à vide sans conducteur, avec pour toutes les déclinaisons les mêmes caractéristiques [...] Lire la suite >>
Intuitive
(Source Hyundai mars 2022) A partir de 43 600 euros : 7 airbags // Aide au stationnement arrière // Alerte de présence de passager arrière // Allumage automatique des feux // Assistance active à la conduite sur autoroute // Assistance active au maintien et au suivi de voie // Câble de recharge pour prise domestique // Câble de recharge Type 2 pour borne de recharge // Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques // Capteur de pluie // Chargeur embarqué tri-phasé 11 kW // Climatisation automatique bi-zone // Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto // Compteurs numériques 12,3’’ // Détection de fatigue du conducteur // Feux arrière à LED type «Pixel» // Feux avant Bi-LED // Feux de jour et feux de position avant à LED type «Pixel» // Feux de route intelligents // Frein de parking électrique // Freinage d’urgence autonome avec reconnaissance // piéton et cycliste et fonction intersection // Freinage regénératif intelligent // Jantes alliage 19’’ // Limiteur de vitesse intelligent // Palettes de freinage régénératif modulable au volant (avec fonction i-Pedal) // Poignées de portes extérieures rétractables // Prises USB avant et arrière // Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse // Régulateur de vitesse adaptatif intelligent // Rétroviseurs extérieurs rabbatables électriquement // Services connectés Bluelink® // Siège conducteur avec support lombaire électrique // Sièges arrière coulissants avec dossier inclinable // Sièges avant réglables en hauteur // Système audio RDS, MP3, 4 HP et 2 tweeters // Système de navigation Europe avec mise à jour de la cartographie à distance incluse et services Hyundai Live // Système d’accès mains-libres et démarrage sans clé // Système multimédia avec écran couleur tactile 12,3’’ // Transmission à commande électrique // Vitres arrière surteintées
Creative
A partir de 46 800 euros : Aide au stationnement avant // Alerte de circulation transversale à l’arrière avec fonction freinage // Assistance à la sortie du véhicule // Assistance active à la conduite sur autoroute avec // fonction changement de voie // Chargeur sans fil pour téléphone compatible // Console centrale avant coulissante // Freinage d’urgence autonome avec fonction croisement // Sellerie cuir / tissu // Siège conducteur réglable électriquement // Siège passager avec support lombaire électrique // Sièges avant chauffants // Surveillance des angles morts avec assistance active au changement de voie // Système de chauffage par pompe à chaleur // Volant chauffant
Executive
A partir de 56 000 euros : Affichage caméra des angles morts // Affichage tête-haute sur pare-brise avec réalité augmentée // Aide au stationnement arrière avec fonction freinage // Calandre rétroéclairée // Caméra 360° // Chargeur inversé (V2L) - Adaptateur pour prise de charge extérieure et prise 230V sous les sièges arrière // Clignotants avant et arrière à LED // Commande de stationnement à distance via télécommande (avant / arrière / créneau / bataille) // Eclairage d’ambiance intérieur à LED personnalisable // Feux avant Bi-LED type projection // Hayon mains-libres intelligent // Jonc de vitres noir laqué // Ligne de bas de caisse et passages de roues grain métal // Pare-soleils intégrés dans les portes arrière // Pédalier façon aluminium // Poignées de portes extérieures rétractables automatiquement // Prise 12V dans le coffre // Protections avant et arrière grain métal // Sellerie cuir (dossier et assise) // Sièges arrière chauffants // Sièges arrière coulissants électriquement // Sièges avant électriques à mémoire // Sièges avant multi-confort inclinables // Sièges avant ventilés // Système audio premium Bose® // Toit vitré panoramique avec plafonnier à LED // Vitres avant et arrière avec film acoustique
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
Civic (2017) |
4.52 m | 1350 Kg | 478 L |
Sujets pris au hasard
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