Accès rapide aux moteurs :
| Diesel | Essence |
Motorisations AUDI Q3 (2011-2018)
Moteurs diesel
2.0 TDI 120 ch
≈ 6.1 litres/100km (Réservoir : 64 L / Autonomie ≈ 1050 km)
| 0 à 100 : 10.9 s | 190 km/h | Couple : 290 Nm à 1500 t/min |
4 Cylindres 1968 cc |
Si les prestations sont modestes, les performances restent toutefois acceptables. Disponible avec la S-tronic mais pas de 4 roues motrices (puissance certainement insuffisante pour cela).
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Mécanique 7 vitesses
Motricité :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)
Consommation du 2.0 TDI 120 : vos témoignages :
- 6 (2.0 TDI 120 ch boite manuelle 3000km finition ambiante)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Climatisation HS à 78000
Volant moteur et embrayage à remplacer
Distribution à faire (prévue dès l'achat à 80000km seulement ) (2.0 TDI 120 ch BM 6vitesses, 78900km an 2016 AMBIENTE)
[Tous les autres signalements sur Q3]
Statistiques fiabilité Q3 2.0 TDI 120 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 2 avis Q3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+120")
| Casse Moteur |  Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 1/2 | 1/2 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/2 | 0/2 | 0/2 | 1/2 | 0/2 | 0/2 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 1/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
Avis 2.0 TDI 120 ch Diesel
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 
Rav4 2.0 D4D 124 ch, 
Sportage 1.7 CRDI 115 ch, 
iX35 1.7 CRDI 115 ch, 
Qashqai 2 1.5 dCi 110 ch, 
X1 16d 116 ch, 
Kuga 2 2.0 TDCI 115 ch, 
Duster 1.5 dCi 110 ch.
2.0 TDI 140 ch
≈ 6.3 litres/100km (Réservoir : 64 L / Autonomie ≈ 1020 km)
| 0 à 100 : 9.7 s | 205 km/h | Couple : 320 Nm à 2000 t/min |
4 Cylindres 1968 cc |
ce moteur diesel d'entrée de gamme commence à être vraiment très connu du grand public. En effet, ce 2,0 litres TDI 140 chevaux se retrouve un peu partout sur les véhicules du groupe Volkswagen. Les performances proposées par ce bloc sont correctes mais manquera sûrement de tempérament pour les amateurs de mécanique. Notons que la boîte automatique S-tronic n'est pas disponible sur cette motorisation, c'est bien dommage...
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 3 aiment 
Fiabilité : 1 n'aime pas Agrément : 6 aiment Consommation : 9 aiment 1 n'aime pas Autonomie : 1 aime Bruit moteur : 1 n'aime pas Consommation du 2.0 TDI 140 : vos témoignages :
- 6.4 (2.0 TDI 140 ch BOITE MECANIQUE, 145000KMS, JANTES 18" FINITION S LINE)
- 5.8 / 100 (2.0 TDI 140 ch 115000 kms / boite manu 6v / Ambiente luxe)
- 5.5 /100km (2.0 TDI 140 ch véhicule import 60000 km jantes 17 pouces finition s line 15 janvier 2014)
- 6.1 /100km (2.0 TDI 140 ch 2012 ambiante 30000 km bruit roulement volet refroidissement usure anormale 37000 km volant moteur heureusement sous garanti ....je regrette)
- itres/100km (2.0 TDI 140 ch Ambition luxe 6/11/2012 133000 km 2è main)
- 6.5 litres/100km (2.0 TDI 140 ch Quattro S-line s-tronic 92000km 29 décembre 2012)
- 5.7 litres/100km (2.0 TDI 140 ch ambiente de 2012, boite manuelle, 66.000 km)
- 6.7 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 60000kms ambition luxe 2014)
- 6 litres/100km (2.0 TDI 140 ch bvm - 34000 kms - 2012 - Sline)
- 6 litres au 100 (2.0 TDI 140 ch manuelle 50 000 kms 2014 ambition luxe)
- itres/100km (2.0 TDI 140 ch 28000 km année 2014 s line)
- 6.5 litres/100km (2.0 TDI 140 ch mécanique 63000km 2012 ambition luxe)
- 5;8/100km (2.0 TDI 140 ch 80000 km 2012)
- 5.5 litres/100km (2.0 TDI 140 ch Janvier 2012, 41000 Km, Ambiente)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Embrayage changé à 85000kms (coût 2400euros).
Certaines fois difficulté à ouvrir la trappe a essence.
L'hiver la climatisation parait fonctionné avec trop de chaleur (2.0 TDI 140 ch)
[Tous les autres signalements sur Q3]
Statistiques fiabilité Q3 2.0 TDI 140 appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 50 avis Q3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 1/50 | 0/50 | 0/50 | 0/50 | 4/50 | 9/50 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/50 | 2/50 | 0/50 | 1/50 | 1/50 | 0/50 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/50 | 0/50 | 0/50 | 0/50 | 0/50 | 0/50 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/50 | 1/50 | 0/50 | 0/50 | 0/50 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 1/50 | 2/50 | 2/50 | 0/50 | 1/50 | 2/50 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/50 | 4/50 | 3/50 | 3/50 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/50 | 0/50 | 3/50 | 0/50 | 0/50 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/50 | 0/50 | 0/50 | 1/50 | 0/50 |
Avis 2.0 TDI 140 ch Diesel
2.0 TDI 140 ch 230000km, 12/2013 (1605/2
)
/0)
/1)
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/0)
/0)
/2)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
/1)
/0)
/0)
/0)
/1)
Ci-après quelques exemples de concurrentes : 
Mokka 1.7 CDTI 130 ch, Rav4 2.0 D4D 143 ch, Qashqai 2 1.6 dCi 130 ch, 
Range Rover Evoque 2.2 TD4 150 ch, X1 18d 143 ch, 
CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Kuga 2.0 TDCI 136 ch.
2.0 TDI 150 ch
≈ 6.4 litres/100km (Réservoir : 64 L / Autonomie ≈ 1000 km)
| 0 à 100 : 9.4 s | 206 km/h | Couple : 340 Nm à 2000 t/min |
4 Cylindres 1968 cc |
Mieux insonorisé et plus agréable, ce moteur s'avère être au final un bon choix. Certes les performances ne sont pas incroyables mais elles restent bien suffisantes pour bénéficier d'une solide polyvalence.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 1 aime Consommation : 1 aime Bruit moteur : 1 aime Consommation du 2.0 TDI 150 : vos témoignages :
- 7 litres (2.0 TDI 150 ch Boîte auto ,Quattro,finition S-line couleur blanc)
- 6 litres (2.0 TDI 150 ch S tronic 33000 kms 2017 18 pouces sline)
- 6.3 (2.0 TDI 150 ch boite meca,(sans quattro), 70000km, 2015, jantes 16'', ambiante)
- 6.5 litres/100km (2.0 TDI 150 ch Mécanique 45000 km mai 2016 jante alliages Ambiente)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Infiltration dans le hayon arrière (2.0 TDI 150 ch Boîte auto ,Quattro,finition S-line couleur blanc)
[Tous les autres signalements sur Q3]
Statistiques fiabilité Q3 2.0 TDI 150 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 7 avis Q3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+150")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 1/7 | 1/7 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 1/7 | 0/7 | 0/7 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/7 | 1/7 | 0/7 | 0/7 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
Avis 2.0 TDI 150 ch Diesel
/1)
/0)
Voici quelques unes des ses concurrentes : 
GLK 200 CDI 143 ch, 
C4 Aircross 1.8 HDI 150 ch, 
500X 2.0 JTD 140 ch, Kuga 2.0 TDCI 140 ch, Range Rover Evoque 2.2 TD4 150 ch, 
CRV 2.2 IDTEC 150 ch, CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 ch.
2.0 TDI 177 ch
≈ 6.7 litres/100km (Réservoir : 64 L / Autonomie ≈ 960 km)
| 0 à 100 : 8.2 s | 218 km/h | Couple : 380 Nm à 2000 t/min |
4 Cylindres 1968 cc |
C'est un moteur qui devrait séduire pas mal de clients puisqu'il faut bien cette puissance pour profiter pleinement de ce Q3 dont le poids reste malgré tout conséquent, sans oublier la prise au vent. Les performances sont assez proches du 2,0 TFSI de 170 ch tout en proposant bien évidemment une consommation intérieure.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Fiabilité : 1 aime 1 n'aime pas Agrément : 1 aime Consommation : 3 aiment 3 n'aiment pas Consommation du 2.0 TDI 177 : vos témoignages :
- 7.5 litres (2.0 TDI 177 ch boite auto Stronic 2011)
- 9 /100 (2.0 TDI 177 ch Ambition luxe 177cv boite auto 80000km 2012)
- 6.7 (2.0 TDI 177 ch s tronic 94500km, 2012, 18', ambition luxe quattro)
- 7 litres/100km (2.0 TDI 177 ch)
- 6.7 litres/100km (2.0 TDI 177 ch boite s-tronic, 131.000 km, 01/2012, ambition luxe)
- 6 litres/100km (2.0 TDI 177 ch 2.0 TDI 177 AMBITION LUXE)
- 9.5 litres/100km (2.0 TDI 177 ch 40000km-an 2012-sline-2012)
- 7.5 l litres/100km (2.0 TDI 177 ch Automatique -2011 -80000 Kms -ambiante luxe)
- 6.9 litres/100km (2.0 TDI 177 ch 28000 km)
- 6.5 litres/100km (2.0 TDI 177 ch)
- 6.0 litres/100km (2.0 TDI 177 ch S-tronic)
- 7.4 litres/100km (2.0 TDI 177 ch 2012, S-Line Stronic Quattro)
- 7.5 litres/100km (2.0 TDI 177 ch 5200KM)
- 7.1 litres/100km (2.0 TDI 177 ch)
- 7 litres/100km (2.0 TDI 177 ch 22000kms 2012 Ambition luxe boite s-tronic)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Vanne EGR a 140000 km,ne démarre plus a 154000 km.
Trop d'électronique dans cette voiture(batterie,plaquettes de freins,faut passer par le garage) (2.0 TDI 177 ch boite auto Stronic 2011)
[Tous les autres signalements sur Q3]
Statistiques fiabilité Q3 2.0 TDI 177 appuyées sur les 19 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 19 avis Q3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+177")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/19 | 1/19 | 0/19 | 0/19 | 0/19 | 1/19 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/19 | 0/19 | 0/19 | 0/19 | 0/19 | 0/19 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/19 | 0/19 | 0/19 | 0/19 | 2/19 | 0/19 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/19 | 0/19 | 0/19 | 0/19 | 0/19 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/19 | 3/19 | 0/19 | 0/19 | 0/19 | 0/19 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/19 | 1/19 | 0/19 | 1/19 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/19 | 0/19 | 1/19 | 0/19 | 0/19 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/19 | 0/19 | 0/19 | 0/19 | 0/19 |
Avis 2.0 TDI 177 ch Diesel
/3)
/5)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
Voici quelques exemples de concurrentes : X1 20d 177 ch, 
Koleos 2.0 dCi 175 ch, 
Renegade 2.0 JTD 170 ch, CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 ch, Kuga 2 2.0 TDCI 180 ch, Range Rover Evoque 2.0 TD4 180 ch, GLK 220 CDI 170 ch.
2.0 TDI 184 ch
≈ 6.7 litres/100km (Réservoir : 64 L / Autonomie ≈ 960 km)
| 0 à 100 : 7.9 s | 220 km/h | Couple : 380 Nm à 2000 t/min |
4 Cylindres 1968 cc |
Ces quelques petits chevaux permettent au Q3 de passer sous la barre des 8 secondes pour atteindre le zéro à cent. C'est certainement le meilleur choix pour celui qui roule un minimum de 10 à 15 000 km/an. De plus, son couple important ( diesel), le rend parfois plus agréable à utiliser qu'un bloc essence.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)
Consommation du 2.0 TDI 184 : vos témoignages :
- 7.8 litres/100km (2.0 TDI 184 ch Boite Auto S-Tronic, 19 653km, 2016, Jante Alliage 20", S-Line.)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Aucun pour le moment (2.0 TDI 184 ch Boite Auto S-Tronic, 19 653km, 2016, Jante Alliage 20", S-Line.)
[Tous les autres signalements sur Q3]
Statistiques fiabilité Q3 2.0 TDI 184 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 1 avis Q3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+184")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
Avis 2.0 TDI 184 ch Diesel
Voici quelques unes des ses concurrentes : iX35 2.0 CRDI 184 ch, Koleos 2.0 dCi 175 ch, CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 ch, Kuga 2 2.0 TDCI 180 ch, Range Rover Evoque 2.0 TD4 180 ch, Sportage 2.0 CRDI 184 ch, X1 20d 177 ch.
Moteurs essence
1.4 TFSI 150 ch
≈ 7.8 litres/100km (Réservoir : 64 L / Autonomie ≈ 820 km)
| 0 à 100 : 9.2 s | 202 km/h | Couple : 250 Nm à 1500 t/min |
4 Cylindres 1395 cc |
Apparu après le 2.0 TFSI de 170 ch qui représentait l'entrée de gamme, ce petit 1.4 TFSI qui développait auparavant 140 ch a évolué ici vers une puissance de 150 ch. Economique, il n'arrive toutefois pas à atteindre les chiffres exceptionnels des diesels En terme de performances, l'écart avec le 2.0 TFSI 170 n'est pas si énorme, de quoi faire douter au moment de passer commande. Sauf si bien sur vous voulez une version Quattro, dans ce cas le 2.L0 est obligatoire.
La version COD pour Cylinder On demand permet à l'auto de couper deux des quatre cylindres à vitesse stabilisée. Ce qui permet évidemment de réduire la consommation
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 1 aime Entretien (coût) : 1 n'aime pas Agrément : 1 aime 1 n'aime pas Consommation : 3 n'aiment pas Consommation du 1.4 TFSI 150 : vos témoignages :
- 8 litres (1.4 TFSI 150 ch)
- 8.00 L (1.4 TFSI 150 ch S Tronic, 50000 km, 2015 Ambition luxe)
- 7.9 (1.4 TFSI 150 ch Boîte automatique 20000 2017jante 17" SLine)
- 8.2 l (1.4 TFSI 150 ch boite auto 66000km 2015 jante 20' ambition luxe)
- UN PEU GOURMand en roulant maxi sir autoroute a 130 KM h (1.4 TFSI 150 ch)
- 9 litres/100km (1.4 TFSI 150 ch triptonic 11000KM TFSI SLINE)
- 7 litres/100km (1.4 TFSI 150 ch MECANIQUE 6 VITESSE 12/2016 8500 KM JANTES 17)
- 9 litres/100km (1.4 TFSI 150 ch tiptronic neuve 2017 Sline)
- 7.2 litres/100km (1.4 TFSI 150 ch 12000)
Statistiques fiabilité Q3 1.4 TFSI 150 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 9 avis Q3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+TFSI+150")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 | 0/9 |
Avis 1.4 TFSI 150 ch Essence
/0)
/2)
/0)
Voici quelques exemples de concurrentes : X1 18i 150 ch, Qashqai 2 1.3 TCE 140 ch, Renegade 1.4 Multiair 140 ch, Mokka 1.4 Turbo 140 ch, GLA 200 156 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 140 ch, 500X 1.4 Multiair 140 ch.
2.0 TFSI 170 ch
≈ 8.1 litres/100km (Réservoir : 64 L / Autonomie ≈ 790 km)
| 0 à 100 : 7.8 s | 214 km/h | Couple : 280 Nm à 2000 t/min |
4 Cylindres 1984 cc |
Le moteur proposé en essence pour cette entrée de gamme se révèle très généreux en termes de performances En effet avec environ 8 secondes le 0 à 100 il y a de quoi être satisfait.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)
Consommation du 2.0 TFSI 170 : vos témoignages :
- 7 l a 7.7 bien (2.0 TFSI 170 ch boite manuel 2012 50000km s line jante 18)
- 7 l (2.0 TFSI 170 ch Manuelle 52000 kms 2012 S line)
- 8.5 litres/100km (2.0 TFSI 170 ch 5400 km 05/2012 Ambition Luxe BVM6)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Rien pour l'instant a voire avec + de km (2.0 TFSI 170 ch boite manuel 2012 50000km s line jante 18)
[Tous les autres signalements sur Q3]
Statistiques fiabilité Q3 2.0 TFSI 170 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 3 avis Q3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TFSI+170")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/3 | 1/3 | 0/3 | 1/3 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/3 | 0/3 | 1/3 | 0/3 | 0/3 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
Avis 2.0 TFSI 170 ch Essence
Voici quelques exemples de concurrentes : Qashqai 2 1.3 TCE 160 ch, CX-5 2.0 Skyactiv-G 160 ch, Koleos 2.5 16v 170 ch, Renegade 1.4 Multiair 170 ch, 500X 1.4 Multiair 170 ch.
2.0 TFSI 180 ch
≈ 8.1 litres/100km (Réservoir : 64 L / Autonomie ≈ 790 km)
| 0 à 100 : 7.6 s | 217 km/h | Couple : 320 Nm à 2000 t/min |
4 Cylindres 1984 cc |
Cette évolution ne lui fait pas que gagner en puissance. En effet il gagne pas mal de couple avec 40 NM en plus.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)
Consommation du 2.0 TFSI 180 : vos témoignages :
- 7 litres/100km (2.0 TFSI 180 ch Auto 9000km 2015 pack sline)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Fissure bloc moteur (2.0 TFSI 180 ch Auto 9000km 2015 pack sline )
[Tous les autres signalements sur Q3]
Statistiques fiabilité Q3 2.0 TFSI 180 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 1 avis Q3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TFSI+180")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
Avis 2.0 TFSI 180 ch Essence
Ci-après quelques exemples de concurrentes : GLK 200 184 ch, 500X 1.4 Multiair 170 ch, Koleos 2.5 16v 170 ch, Kuga 2 1.6 Ecoboost 182 ch, X1 20i 184 ch, Renegade 1.4 Multiair 170 ch.
2.0 TFSI 211 ch
≈ 8.2 litres/100km (Réservoir : 64 L / Autonomie ≈ 780 km)
| 0 à 100 : 6.8 s | 228 km/h | Couple : 350 Nm à 1600 t/min |
4 Cylindres 1984 cc |
Le Q3 2.0 TFSI représente l'une des offres la plus sportive avec près de 7 secondes pour atteindre les 100 km/h. Ces performances sont possibles grâce à la boîte S-tronic à 7 rapports. En effet, il faut que les rapports soient suffisamment courts pour pouvoir mouvoir une telle masse aussi rapidement, la septième vitesse sert à avoir de l'allonge sur autoroute.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)
Consommation du 2.0 TFSI 211 : vos témoignages :
- 10 (2.0 TFSI 211 ch Boîte S-Tronic, 65000 kms, année 2012, Quattro)
- 9 - 10 litres/100km (2.0 TFSI 211 ch année 2011 - 20600 kms)
Statistiques fiabilité Q3 2.0 TFSI 211 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 3 avis Q3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TFSI+211")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 1/3 | 0/3 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/3 | 1/3 | 0/3 | 0/3 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
Avis 2.0 TFSI 211 ch Essence
Ci-après certaines des ses concurrentes : X1 25i 218 ch, GLA 250 211 ch.
2.0 TFSI 220 ch
≈ 8.4 litres/100km (Réservoir : 64 L / Autonomie ≈ 760 km)
| 0 à 100 : 6.5 s | 233 km/h | Couple : 350 Nm à 1600 t/min |
4 Cylindres 1984 cc |
Evolution du 211 ch, ses performances sont quasi similaires avec un couple qui ne bouge pas. Performant mais rare
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)
Avis 2.0 TFSI 220 ch Essence
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Voici quelques exemples de concurrentes : GLA 250 211 ch, X1 25i 218 ch.
RSQ3 310 ch
≈ 9 litres/100km (Réservoir : 64 L / Autonomie ≈ 710 km)
| 0 à 100 : 5.5 s | 250 km/h | Couple : 420 Nm à 1600 t/min |
5 Cylindres 2480 cc |
Destiné à une clientèle premium, le RSQ3 manque d'un peu de sensations mais aussi d'une deuxième sortie d'échappement ! On comprend que ce soit le cas sur une 208 GTI (économies obligent), mais sur un Q3 c'est limite limite...
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
18 pouces
- (235/50 R 18)
Avis RSQ3 310 ch Essence
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : X1 35i 306 ch, GLK 350 306 ch.
 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
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