Vos pneus s'usent de manière prématurée ? Plusieurs raisons peuvent en être la cause. Voici les principales :
Un mauvais parallélisme use plus rapidement les pneus avant car n'étant pas parfaitement allignées, les roues frottent la route de manière éxagérée. Le prix d'un paralélisme va de 50 à 100 €.
Des pneus pas assez gonflés accentuent aussi le frottement et donc l'usure.
Des amortisseurs trop vieux peuvent provoquer une usure irrégulière du pneu.
Un mauvais réglage du train arrière ou avant en usine (au moment de la fabrication de l'auto) peut provoquer une usure anormale des pneus. Certaines fois c'est même la combinaison entre la conception du train et d'une taille de pneu précise qui font mauvais ménage et donc une usure plus rapide.
Plus la gomme du pneu sera tendre et plus le pneu s'usera vite. Cependant une gomme tendre assure une meilleur tenue de route.
20 témoignages.
Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "pneu". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.
1.2 PureTech 110 ch S&S EAT6 Shine 22500Km 1ere immat 07/03/2018 : - Neuve le Stat Stop ne fonctionne déjà pas, malgré tous les efforts de la concession Citroën.- Véhicule tirant toujours à droite, même après intervention Citroën et inclus le changement du train de pneus dejà usés à 14500Km- Barres de toit (en plastique...!)changés après apparition de moisissures au jonctions des éléments les constituants- Afficheur tête haute se bloque par temps froid, demande de prise en charge en attente d'accord au titre de la Garantie...
2.0 TDI 190 ch BVA, 52000kms, : Usure anormale des pneus avant intérieur une géométrie a du être faite après changement des pneumatiques.Allumage du voyant jaune moteur... Passage à la valise, bougie de préchauffage HS changement des 4 et Bing 345¤ de plus.Rappel garage pour les Arteon qui tombe la pompe d'aspiration du carburant en provenance du réservoir est à changer sur ce modèle (d'où ma panne de gasoil alors que j'avais encore 60kms a faire en autonomie) si vous dépasser le quart de votre réservoir l'affichage au tableau de bord n'est plus réel.Pour un modèle qui se veut supérieur je suis vraiment déçu...Et si vous la revendez au bout de 2 ans vous perdrez 57% bien venu chez wolkswagen... Au-revoir wolkswagen😠
1.5 dCi 90 ch Boîte manuelle, 156000 km, 2014, intens, seconde main achat chez Renault. : Balourd de pneus après leur remplacement à 50000 km, résultat quatre pneus + jantes remplacées peu après, démarrage tremblotant par forte chaleur, idem par moins 8° avec défauts affichés (clef de contrôle, bloc moteur, injection et antipollution à contrôler), après passage valise défauts disparus ... Faibles jets lave-glace avant. Plastique extérieur à refixer régulièrement.
1.5 dCi 110 ch Grand scenic boite EDC 7 - Bose : 1-Ecran GPS qui devient tout noir, mise a jour par renault du logiciel R-link 2 (Version 3 en Version 7).2-Condensation dans le phare arrière, renault a accepté de le changer 4 mois plus tard, quand il ne s'est plus allumé. 3-Voiture en panne a cause des températures hivernales en février 2021. (25 voitures dans le même cas chez mon garagiste sur 4 jours). Tout a été pris en charge par renault, même le taxi pour me ramener a la maison (plus de 100km) et voiture de remplacement.4-pneus avant continentale eco, j'ai fait seulement 24.000km en roulant normalement.5-Les moulures des 2 portes avant qui reculent, problème connu chez renault, mais il n'y a pas de solution après 4 ans!J'ai pris l'extension de garantie 5 ans, je n'ai donc rien payé.
1.6 HDI 110 ch Finition FELINE, année 2008 (avant restylage), 180000 km : Quasi rien que de l'entretien normal ! Une jante fissurée sur un petit nid de poule (la faute aux pneumatiques taille basse). Les vitres électriques couinent en descente ou remontée, presque depuis le début. Cela ne change rien au fonctionnement, mais ça ne fait pas très classe...
1.6 dCi 130 ch MEC juin 2016, BOITE EDC, 65 000 kms, finition intens : casse turbo a 30 000sonde lambda aval a 20 000,30 000,42 000 et a 65 000.humidité dans le radiateur du au givre, batterie et démarreur hs a 65 000 km.problème de MAJ RLINK.alignement carrosserie coffre impossible...bouton poussoir boite de vitesse changé 2 fois.vie du train de pneu AV(MICHELIN PRIMACY) 18000...
1.6 Puretech 180 ch 30000 : pneu et électronique bug
1.6 115 ch Mini Cooper r50 2005 210 000 km 16 pouces Boîte 5 vitesses manuelle : Embrayage a 190 000 kmJoint cache culbuteur a 200 000Joint carter d'huile fuyardMoteur d'essuie glace AR qui est en train de lâcher Courroie d'accessoire qui couinait alors qu'elle était neuveCondenseur écrasé sur le dessus (clim qui ne marche pas) Pompe DA a 205 000 kmBatterie 200 000 km Plaquettes AR qui s'usent rapidementVoyant d'airbag qui ne s'allume pas Autoradio a 190 000 kmpneus qui s'usent en 30 000 kms et chers à remplacer (195 55 r16 91V) Sono AV d'origine BMW a 190 000 HSCardan fuyard malgré les changementsBoîte assez dure Marche arrière dure à passerRadiateur + durits a 195 000 kmTendeur de chaine de distrib qui fatigue a 200 000 kms Amortisseurs fragiles, comme les silentblocs du chassis. Silentbloc d'échappement à 200000kmspneus AR qui s'usent à l'intérieurVolant fragile, tout comme la sellerie qui se tache très facilement.
1.5 dci 80 ch 1.5 dci véhicule société année 2004 - 420 000 km : Vanne EGR et distribution + pompe à eau 243000 kmDistribution + pompe à eau 339000 kmRoulements très fréquentsParallélisme / silents blocsUsure des pneus très faible
1.6 MJT (d) / Multijet 120 ch Bvm6, 345000kms,elegance de 2008. : Problème ventilation à 235.000kms.Sinon rien de particulier très bonne durabilité des '' consommables'', par exemple embrayage changé à 315.000kms, alternateur à 343.000kms.Le moins, mange un peu du pneu, 30.000kms en moyenne avec le train avant.
1.3 TCE 160 ch Boite manuel, année 2019, 24000 km : Mauvais parallélisme, default de valves des pneus.
1.7 Blue dCi 150 ch Boite manuelle - 11231 kms - modèle 05/2019 - chassis court - Intens BOSE : Fiabilité système AdBLue Module d'alimentation d'urée HS à 11000 kms !!! (attention - dès signalement, la voiture est bloquée après 1000 kms parcourus. Réparation = 10 jours d'attente pour avoir la pièce (2 heures de MO)Prix de pièce élevé !!!Fiabilité du contrôle automatique de gonflage des pneus / la procédure de remise à niveau de l'affichage d'alerte n'est pas conforme à ce que présente la notice.
1.6 dCi 130 ch Décembre 2016 58 000 km 7 places Finition Bose : Conduite pénible pendant la phase de rodage. En dessous de 1500 tr/min, le moteur est paresseux. Un reprogrammation des calculateurs a amélioré les choses lors de la première révision. Ce n'est pas parfait en 1ère et 2nde vitesse, mais on s'y habitue et on apprend à anticiper dans les rampes de parking.Usure anormale des pneus à l'AV. Un réglage de parallélisme a été nécessaire. Mon garagiste m'a confié que les réglages sont "fragiles" sur Scenic 3. A voir dans le temps.
1.5 BlueHDI 100 ch boite mécanique 5 rapports : usure anormale des pneus du train avant à 9750 kms.Ai pris rdv avec concessionnaire .
1.6 Puretech 180 ch : usure prématuré des pneumatique AR
1.0 68 ch spark ls de 2011, 110000km : à part un problème de démarrage capricieux pendant quelques mois ( finalement solutionné en changeant simplement les capteurs PMH et arbre à cames), pas de pannes réelles. freins arrières refaits à 95000kms pour passer le CT, pneus, bougies(un peu compliqué à cause de l'accessibilité), plaquettes avant, vidanges, filtres, etc. bref, entretien courant. prix des pièces raisonnable sur internet, (sauf pneus aux dimensions peu courantes).
530XD AUTO 235CH 2007 PACK M : Manque de fiabilité de nombreux accessoires à connaître pour anticiper les pannes -poulie principale accessoires (fond et crame à 190MKM) -fuite d'huile clapets collecteur (modif avec obturateurs à faire aprés 150MKM) -capteur de position roues situé sous le volant engendrant panne DSC, cruise ctl et 4WD à 175MKM (750¤). -boîte auto et boîte transfert à vidanger tout les 120MKM max sinon à coups fréquents (750¤).- biellettes direction claquent à 150MKM (500¤). - filetages des prisonniers des vis de barres anti roulis au dessus du moteur qui se flambent provocant craquements tableau de bords réparation avec des helicoïls. - Problème de clim qui se coupe pas résolu! - module bluetooth hs (700¤) remplacé par adaptateur bluetooth allume cigare (15¤).- sur les breaks -système d'assistance pneumatique suspension arrière géré par compresseur et par boîtiers électroniques sous coffre qui trempent dans l'eau et finissent rouillés et HS (2000¤) à surveiller et sécher régulièrement! -connectiques passant par charnières haillon qui se coupent car mal routées, provoquent coupure alim boitier amenity panne ouverture centralisée, feux de recul, radio et dégivrage lunette arrière (possible de réparer le câblage ou changer le faisceau).
2.0 HDI 136 ch Boîte manuelle 407 Premium Pack, 6 rapports, 157000 Km, mai 2008 chaussée en 17 pouces, : Depuis 40 000km afficheur kilométrique avec pixels morts sur le kilométrage remplacement nouvelle pièce 89¤ + m-½ 40¤.115 000km remplacement du support moteur haut accessible à côté du moteur, usure prématurée et arrachement du caoutchouc en interne de la pièce coût 20¤ + m-½uvre 10¤.120 000km replacement des 2 modules d’émetteur de sous gonflage des pneus, l’un d’abord et l’autre ensuite (l’un ayant fuit et explosé sur ma tête lors d’un regonflage) 244¤ le module de gonflage + la main d’½uvre soit 488 au total.. (passage obligé chez Peugeot pour la reprogrammation)135 000km embrayage changé et volant moteur bi masse remplacé par un volant moteur fixe car gros défaut sur l’embrayage d’origine qui s’use prématurément, vers sa fin de vie vous sentirez un bruit de claquement qui ira jusqu’à une odeur de brûlé juste avant qu’il ne vous quitte (surtout si vous faites beaucoup de ville) coût 997¤ et je vous déconseille de le remplacer par le même embrayage d’origine.145 000km remplacement de la biellette de barre stabilisatrice droite (qui s’est affaissée, usant prématurément le pneu arrière droit) 58¤ au total.155 000km remplacement capteur PMH vilebrequin (le véhicule faisant de nombreux à coups et tournait parfois sur 3 cylindre au lieu de 4..) coût total 111¤De plus j’ai un défaut moteur qui apparaît entre 2 et 6 fois par an tout commence par un a coup, suivi d’un message « système esp défaillant » et puis plus rien, la voiture roulant normalement avec le voyant moteur qui s’efface au bout de 1-2 jours max, et à ce jour personne n’a pu trouver l’origine du défaut (un défaut filaire ou de Boîtier Servitude Moteur??)
1.9 TDI 105 ch Combi 4x4 Morzine (2005) : Problèmes de géométrie réguliers (constatés par une usure des pneus anormale ou lors du changement des pneus). Silent bloc AR changé 2 fois en 6 ans.350 000 km quelques claquements à froid et à l'arrêt commencent à se faire entendre dans le moteur.CT 2015 RASCT 2017 RASCT 2019 contre-visite pour feu AR défectueuxCT 2021 contre-visite pour seuil anti-pollution dépassé Entretien régulier, carburant hors supermarchés.
118d 143 ch 225 000 km, 08/2009 Luxe : Tresse d'échappement et protection suspension arrière à 215 000Frein à main relâché à 100 000Petite fuite sur liquide de lave glace à 100 000 kmpneus run flats d'origine changés car trop durs et chers
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Dernier commentaire posté :
Par Florianb (Date : 2020-02-11 22:47:55)
Bonjour,
Sur Peugeot 2008, pneus Bridgestone allweather 4 saisons 205 50 17 ont fait 8000kms
Entre deux on a changé les amortisseurs à 83000kms
Et actuellement nous avons mis deux pneus neuf à L’arrière puis mis ceux de l’arrière à lavant avec 50% d’usure et là après 2600 kms de nouveaux hs.
Nous sommes dépités de cette auto. Peugeot ne sait quoi me dire. (100% entretien chez eux)
Usure légèrement plus prononcée av droit mais environ 1 mm donc nous pensons que le para est bon.
Mystère...
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