Vos pneus s'usent de manière prématurée ? Plusieurs raisons peuvent en être la cause. Voici les principales :
Un mauvais parallélisme use plus rapidement les pneus avant car n'étant pas parfaitement allignées, les roues frottent la route de manière éxagérée. Le prix d'un paralélisme va de 50 à 100 €.
Des pneus pas assez gonflés accentuent aussi le frottement et donc l'usure.
Des amortisseurs trop vieux peuvent provoquer une usure irrégulière du pneu.
Un mauvais réglage du train arrière ou avant en usine (au moment de la fabrication de l'auto) peut provoquer une usure anormale des pneus. Certaines fois c'est même la combinaison entre la conception du train et d'une taille de pneu précise qui font mauvais ménage et donc une usure plus rapide.
Plus la gomme du pneu sera tendre et plus le pneu s'usera vite. Cependant une gomme tendre assure une meilleur tenue de route.
20 témoignages.
Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "pneu". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.
1.5 dCi 85 ch Boîte manuelle JR5, 2012, jantes 15 pouces, finition Privilège 2012 : Des ampoules tombent en panne et les essuie-glaces perdent de leur efficacité au fil du temps. Les pneus s'usent. J'ai dû changé la batterie au bout de 11 ans.Il faut souvent faire un tour inutile sur autoroute ou nationale pour que le FAP se purge.Après 246 000 km la pédale d'embrayage s'est mise à grincer. Du WD-40 au silicone aspergé dessus à remédier au problème.
2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch 2500km, 2023, finition espagnole Luxury (équivalent Lounge) : 0 problème rencontré. J'ai rajouté une roue de secours tole 17 pouces et un pneu 235/65 R 17 (de presque même circonférence que mes pneus 19 pouces) qui sont rentrés dans le logement sous le plancher du coffre.
318d 143 ch Boîte manuelle, année 2007, 175000 km : Problèmes électroniques fréquents Start&stop ne fonctionne plus, vitre électrique côté passager qui redescend quand on la ferme, portière passager ne s'ouvre plus avec la télécommande. Bruit de roulis pneu avant gauche.
1.2 60 ch Boîte Manuelle manuelle, 264000 km, modèle 2001 : Pas de problème rencontré. Entretien tous les 20 000 kmTrès économique en pièce d'usure, frein, pneus etc...
2.7 TDI 190 ch A6 allroad 2.7 tdi 190 ch 2010 bva 333600km : Serrure de porte avd. Joints injecteurs et suspension pneumatiques
2.0 CRDI 136 ch Toit ouvrant - 210000km - Diesel - 2ème main : Geométrie avant engendrant une usure anormale des pneus.
55 AMG 476 ch 197000 : Suspension pneumatique Pompe à eau du compresseur
1.9 JTD 120 ch Boîte manuel.klm 560000 année 2006 : Toujours problème géométri pneus s'use intérieur avant. Un peu d humidite dans l habitacle condensation. Et n aime pas le froid .porte gelée et freins à main gelée.
1.4 TDCI 68 ch Ford fiesta 2010 titanium avec 229 000 km : J'ai rencontré un problème avec le système d'injection et ai dû changer un injecteur, ce qui m'a coûté 600 ¤. Le véhicule broute par moments, sans aucune explication ni aucun voyant.Une recharge de la climatisation a été nécessaire à 150 000 km.Pour le reste, il s'agit uniquement de consommables et d'entretien classique, incluant les pneus, les disques, les plaquettes, l'huile, etc
530d 258 ch : boite de transfert. les deux phares xénon. la pompe a eau. une durite moteur qui a pris feu. le pont arrière avec la transmission complète.usure des pneus d une manière irrégulière.etc le tout pour 200 000 kms
1.6 184 ch Cooper S BVA PACK CHILI 2011 : Fuites dhuiles mystérieuses.finalement dans le passage dhuile de la cullasse tout à démonter pour un joint à 10¤..temoin de pression des pneus pas fiable
1.6 CDTI 110 ch Boîte manuel 118000km jantes 17pouce toit ouvrent full option sauf cuire (50.000km rouler ) : Chaine qui claque Vane EGR Éclairage tableau de bord jour nuit disfonctionnement4 Capteur pression pneu HS
2.0 dCi 130 ch bvm 220 000km 2009 alu 16 pouces : sonde de pression des pneus fragile, changé les 4.roulement de roue à 210 000km
1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch : Train arrière pas stable sur route mouillée et/ou déformée Changement précoce des pneus tous les 20000 kms malgré changement des jantes par DS.Plusieurs rappels par DS pour differents problèmes.DS sollicité régulièrement pour differents dysfonctionnement.Etc
1.6 dCi 160 ch : Mesure de la pression des pneus, capteur de chaleur.
535d 313 ch Touring, Boite auto ZF, 178000, 2012, full pack M, full ops : Problème suspension pneumatique arrière, pris en charge par BMW en 2016Problème Vanne EGR, pris en charge par BMW en 2021 (9 ans après sa sortie d'usine, le SAV BMW est incroyable)Retour de force très faible mais direction assisté toujours fonctionnelle, je continue de rouler comme ça c'est pas trop dérangeant avec l'habitude
1.6 JTD / Multijet 105 ch 254000,bvm6 : pneus arrière.Électrique du coffre.Durites moteur diverses.
2.0 BlueHDI 180 ch 175000 boîte automatique 2013 : Réservoir d'additivationJoint de culasseUsure des pneus avant 15000 km maximum...
20d 190 ch AUTOMATIQUE 111100 / 2015/ 245/50/18- LONGE PLUS : BOITE DE TRANSFERT À REMPLACER À 110 000 KMS ??? BRUIT D'ARBRE OU DE ROULEMENT,PAS FRANCHE À BAS RÉGIME ,PETIT ACCOUT À BAS VITESSE.Je viens de l'acheter il y a 10 kms.Comment on était verifié les usures de pneu????
2.2 dci 150 ch : Véhicule acheté à 160 000kms, aujourd'hui (2ans et demi après) 203 000kms, entretien classique -1 vanne egr changer très encrassé (facile à remplacer car elle est devant soit)-vidange complète tout les 15 000 maxi !! Surtout pas à 30 000 comme préconisé, surtout pas !!Perso huile moteur ELF évolution 900 turbo 5w40 diesel, rien d'autre.Tous les filtres sont donc à remplacer tous les 15 000 maxi, surtout filtre à gasoil pour préserver les injecteurs qui sont la maladie du 2.2 Dci...-Pour le turbo Laisser chauffé le moteur un peu à froid, pas dépasser les 2000 tours tant qu'il n'ai pas chaud (15kms). Accélérations lente et souple.Bien attendre avant de coupé le moteur !! (3 minutes minimum au ralenti)-pneu, frein, vidange, bougies préchauffage (facile à faire soit même), le clasico de l'entretien, rien d'autre en 2 ans et Demi et 45 000kms ( je touche du bois)- fume noir aux accélérations, nombreux mécano m'ont dit les injecteurs en fin de vie aïe aïe...Je roule au diesel excellium de chez Total, je pousse les rapports de temps en temps (3500trs/min) et quelques fois 15minutes sur l'autoroute à 130 en 4ieme ( sa lui fait pas de mal)Aucun voyant moteur, aucune panne injecteurs, rien en 2 ans et demi.Roule toujours aussi bien.Je regrette un peu mon ancienne 1.9 dCi 125 ch FAP malgré que celle ci marche bien dans l'ensemble.
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