122 Avis DACIA Logan 2 (2012-2020)
- Avis classés par moteur
- Synthèse des 122 avis
- AVIS LE PLUS COMPLET SUR DACIA Logan 2
- LES 2 DERNIERS AVIS
- 16 avis Logan 2 1.2 75 ch Essence
- 7 avis Logan 2 1.0 SCE 75 ch Essence
- 48 avis Logan 2 0.9 TCE 90 ch Essence
- 11 avis Logan 2 1.5 dCi 75 ch Diesel
- 31 avis Logan 2 1.5 dCi 90 ch Diesel
- 4 avis Logan 2 1.5 Blue dCi 95 ch Diesel
- Avis de concurrentes ?
Avis classés par moteur
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Synthèse des 122 avis
Qualités et défauts Logan 2 signalés par les internautes via les 122 avis postés : 
Comportement routier : 13 aiment 11 n'aiment pas 
Capacités 4x4 : 1 n'aime pas Roulis : 4 n'aiment pas Précision direction : 2 aiment 1 n'aime pas Consistance direction : 4 aiment 1 n'aime pas Freinage : 8 aiment 16 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 aime Agrément : 18 aiment 15 n'aiment pas Poids : 3 n'aiment pas Confort global : 39 aiment 13 n'aiment pas Confort des sièges : 6 aiment 6 n'aiment pas Confort banquette arri. : 2 n'aiment pas Insonorisation et bruit perçu : 12 aiment 18 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas Bruit d'air : 6 n'aiment pas Bruits parasites : 4 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 4 aiment 19 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 2 aiment 2 n'aiment pas Sensibilité plastique : 7 n'aiment pas Qualité des assemblages : 1 aime 1 n'aime pas Présentation intérieure : 1 aime Luminosité : 2 aiment Qualité son/autoradio : 10 aiment 5 n'aiment pas Modularité : 3 aiment 4 n'aiment pas Habitabilité : 30 aiment 2 n'aiment pas Position de conduite : 1 n'aime pas Usure des sièges : 1 aime Rétrovision : 1 aime 1 n'aime pas Visibilité avant : 1 aime 1 n'aime pas Volume de coffre : 32 aiment 5 n'aiment pas Volume du réservoir : 1 aime Nombre de rangements : 1 aime Roue de secours : 6 aiment Puissance moteur et relances : 8 aiment 14 n'aiment pas Couple moteur : 6 aiment 7 n'aiment pas Capacité de tractage : 1 n'aime pas Consommation : 44 aiment 10 n'aiment pas Autonomie : 3 aiment Temps de charge : 1 aime Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 aiment 6 n'aiment pas Rapport qualité/prix : 8 aiment Style : 8 aiment 3 n'aiment pas Vieillissement du style : 1 aime Protection pare-choc/portière : 1 n'aime pas Résistance peinture : 2 aiment 11 n'aiment pas Equipement : 22 aiment 4 n'aiment pas Poids : 1 aime 4 n'aiment pas Eclairage : 1 aime 2 n'aiment pas Fiabilité : 26 aiment 3 n'aiment pas Service après vente : 3 aiment 3 n'aiment pas Entretien (coût) : 14 aiment 3 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 aime Coût assurance : 2 aiment Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas
AVIS LE PLUS COMPLET SUR DACIA Logan 2
Dacia Logan 2 0.9 TCE 90 ch MCV 2 - Phase 2 - BVM5 - Silverline E6C - 2019 - 105 000 kms
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Dacia Logan 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2026-10-05 22:39:01
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
- Design extérieur vraiment réussi
- Design intérieur sympa, moderne et correctement assemblé.
- Ergonomie améliorée par rapport à la Phase 1 (ex : boutons de lève vitre sur les contre-portes, volant...)
- Coffre digne d'une soute d'avion cargo : 573 l et plus d' 1,5 M3 dossiers + banquette rabattus.
- Grand espace de rangement exploitable dans le puits de la roue de secours
- Hayon très pratique (à la différence des portes battantes de la première génération)
- Seuil de chargement bas
- Habitabilité au top, place suffisante pour 5 personnes sans souci. Place arrière du milieu correcte.
- Surfaces vitrées larges, qui donnent une bonne luminosité
- Visibilité périphérique, 3/4 et arrière franchement bonnes
- Grosse boîte à gants + vide poche et porte gobelets dans la console centrale
- 2 prises 12V, en console centrale à l'avant et l'arrière
- Equipement de série plutôt fourni : 4 airbags, ESP, Clim manuelle, système audio 4HP avec Bluetooth, aide au démarrage en côte, start/stop, rétros à réglage électrique, alerte de pression des pneus...
- Son du système audio très correct une fois bien réglé
- Moteur vaillant et agréable à mener : souple, rond, vif dans les tours (une fois lancé). Vivacité appréciable sur les 3 premiers rapports de boîte en particulier.
- Moteur assez silencieux et discret par ailleurs
- Agréable sonorité métallique dans les tours (avec des accents rigolos de 6 cylindres).
- Commandes agréables, boîte 5 précise et bien guidée.
- Start/Stop plutôt bien géré et réactif (même si je n'aime pas l'utiliser)
- Direction bien calibrée (à défaut d'être ultra-précise), prise en mains du volant épais agréable.
- Sobriété record : la meilleure surprise sur cette voiture
- Mode ECO très utile en milieu urbain (lisse l'arrivée parfois erratique du couple, limite les à-coups, cognements et vibrations du moteur, ainsi que les tremblements de l'embrayage au démarrage) et routier (sur le plat, j'y reviens dans les points négatifs et en description). Gain mesurable en consommation.
- Réservoir de carburant conséquent (50 l en théorie mais j'ai déjà mis un peu plus, 55 l réels je pense).
- Autonomie bluffante en usage routier : plus de 1 000 kms réels possibles avec un plein
- Rapport prix-équipement imbattable (en neuf à l'époque)
- Prix abordable des options à l'époque (montées dessus) : Medianav Évolution (+ carto Europe) : 400 €, peinture métallisée : 500 €, "vraie" roue de secours (limitée à 120 km/h) : 130 €
- Entretien en garage indépendant vraiment pas cher
- Consommables pas chers (ex : 120 € pour 2 pneus 4 saisons de milieu de gamme, 60 € pour 3 bougies d'allumage...)
- Coût d'usage global très raisonnable
- Vignette Crit'air 1
Défauts :
- Intérieur intégralement noir, ambiance tristoune.
- Intérieur tout en plastiques durs, aux matériaux bruts et peu qualitatifs (ex : le contour en "Plasticarbone" autour de l'écran central)
- Qualité perçue et réelle globalement décevante
- Éléments extérieurs de carrosserie fragiles et peu qualitatifs (ex : pare-choc arrière)
- Qualité de la peinture extérieure vraiment décevante, tendance irritante aux micro-rayures, éclats, défauts etc.
- Soubassements mal protégés (ex : passages de roue pas intégraux), corrosion à surveiller
- Joints de portes + coffre de mauvaise qualité
- Insonorisation médiocre et sifflements aérodynamiques, surtout à haute vitesse.
- Trop d'éléments de mobilier et/ou accessoires fragiles, en apparence comme à la manipulation : volets d'aerateurs, poignées de portes extérieures, bouton de serrure de coffre, plancher de coffre, clés de contact qui se désagrègent...
- Moquettes fines et peu qualitatives, difficiles à nettoyer
- Qualité du cache-bagages avec enrouleur. La pilule passerait mieux s'il n'était facturé 350 € par Dacia en accessoire d'usine ! (Je vais le chercher en occasion sur LBC ou autre)
- Qualité médiocre de la sellerie (à protéger avec de bonnes housses pour la faire durer)
- Rembourrage insuffisant des sièges et de la banquette.
- Modularité insuffisante de la banquette : Dossiers rabattables en 1/3-2/3 mais assise uniquement d'un seul tenant. C'est franchement bête d'avoir loupé ça.
- Volant réglable uniquement en hauteur
- Accoudoir central inutile, mal placé et trop court pour soutenir le coude en conduite. Qui plus est, fragile.
- Système Medianav Évolution : Écran tactile peu réactif, graphismes basiques (mais ok), fonctionnement affreusement lent-ralentissements, latence, lenteur de recalcul du GPS...
- Coût exorbitant de la mise à jour de la cartographie GPS
- Vibrations prononcées et cognements à bas régime et au démarrage
- Moteur un peu paresseux au démarrage
- Embrayage qui "dribble" au démarrage et en reprise de première vitesse
- Conduite en ville un peu heurtée (sans le mode ECO activé) : arrivée du couple parfois brutale, patinage, à coups...
- Contraintes sur l'embrayage et le volant moteur (que je m'attends à remplacer plus fréquemment du coup)
- Étagement des 4 ème et 5 ème vitesses trop long. Reprises un peu laborieuses sur ces rapports de boîte. Amplifié lorsque la clim est allumée.
- Quasi-absence de frein moteur (donc freins plus souvent sollicités, même en anticipant et en rétrogradant)
- Mode ECO qui bride trop les performances et affecte les relances en cas de besoin de puissance. Embêtant sur route, autoroute, et en cas de conduite dans des reliefs et terrains vallonnés
- Châssis très moyen, tenue de route correcte, sans plus
- Réglages de suspension trop souples à l'avant, trop fermes à l'arrière.
- Roulis prononcé
- Confort global trop ferme (à mon goût)
- Pneus insuffisamment dimensionnés (des 195 auraient été l'idéal)
- Ordinateur de bord très optimiste : consommation réelle sous-estimée d'un bon 0,6 litre/100 kms au moins
- Mesquineries d'équipement
- Equipement de sécurité en retrait (par rapport à ma précédente voiture)
- ESP non déconnectable
- Radar de recul indisponible, ni en série ni en option
- Régulateur/limiteur de vitesse absent de série
- Intermittence des essuie glace AV et AR non réglable
- Coût de l'entretien constructeur prohibitif (en concession)
- Voiture terriblement surcotée en occasion (sur le marché français).
Consommation moyenne : 5,8 l /100 km mesurés tous usages confondus (5,2 affichés à l'ODB)
Problèmes rencontrés : RAS, sauf l'embrayage qui "dribble" régulièrement au démarrage et en reprise de 1ère. Vérifié par un garage qui m'a dit qu'il n'y avait pas de souci particulier mais à surveiller. Carrosserie en papier : un choc à gauche sur mon pare chocs arrière me l'a fendu à droite. Tout est à remplacer.
Note : 15/20
Prix assurance : 868 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous Risques ) (Bonus/Malus : 50%)
Ne tournons pas autour du pot : globalement cette auto est une très bonne auto pour le prix que j'ai payé (en occasion). Les prestations d'ensemble me donnent entièrement satisfaction pour l'usage que j'en ai.
Honnêtement, pour commencer par souligner ce qui est négatif, trop de détails irritants confinent selon moi à de la pure pingrerie et viennent ternir une expérience au demeurant agréable avec cette voiture - le positionnement "low cost" n'excusant, de mon avis, pas tout- : qualité de construction, de finition, du mobilier et des accessoires décevante, à l'intérieur comme à l'extérieur.
Ça laisse malheureusement présager d'un mauvais vieillissement, ce qui est plutôt dommage pour un véhicule pourtant fiable mécaniquement et censé tenir dans la durée (après, ce n'est pas ma première du groupe Renault et c'est un peu notoire : ils peuvent faire d'excellents moteurs, fiables et increvables, mais déçoivent quasi-toujours sur tout ce qu'il y'a autour : qualité et durabilité des matériaux, carrosserie, électronique, électrique etc...)
Ensuite, il y a des lacunes d'équipement de confort et de sécurité plutôt mesquines, équipements pourtant présents dans ma précédente voiture, une Chevrolet Aveo. Cette dernière, pourtant moins bien équipée de série, possédait quand même de série 2-3 trucs sympa comme un régulateur/limiteur de vitesse, une intermittence variable des essuie glace AV et AR, un ESP déconnectable, un combiné d'instrumentation paramétrable (mph/km/h, jauge à carburant US/UE...)
Enfin, un confort et une sécurité active et passive généralement en retrait. Le châssis et la tenue de route sont très moyens notamment (on est sur une base technique évoluée de Clio 2, ce qui doit jouer je pense). Aussi, de bons pneus ne sont carrément pas du luxe, toute conduite dynamique est à proscrire et la vigilance est de mise sur route sinueuse et sur sol mouillé, gras, gelé...
Cela étant dit, ce n'est globalement que du positif : c'est un beau break, très stylé. Il offre une habitabilité et un volume de chargement énormes, possède un moteur très capable et agréable à mener dans à peu près tous les usages (surtout avec une gestion intelligente du mode ECO, à utiliser en ville pour lisser l'arrivée parfois un peu erratique du couple et les à-coups. À désactiver ensuite pour avoir davantage de reprise sur route et autoroute). Pour ne rien gâcher, il fait tout ça avec une sobriété record, inédite sur aucune voiture à moteur essence que j'aie possédée.
Petite note sur le moteur quand même : j'ai toujours été plus ou moins méfiant des 3 cylindres downsizés (qui ont déboulé en masse sur le marché il y'a maintenant une quinzaine d'années, en promettant la Lune : perfs équivalentes à des moteurs atmosphériques avec le double de cylindrée, consommations aussi basses que des moteurs diesel...). Avec le recul, on en voit les résultats parfois désastreux aujourd'hui, surtout quand on regarde les stats de fiabilité, voire les scandales qui y sont liés : Puretech, Ecoboost, Twinair TSI ou même TCe (le 1.2 H5Ft)... Pourtant, certains moulins de cette époque ont su tirer leur épingle du jeu et se présenter, dans la durée, comme des choix tout à fait valables. Ce qui est le cas de ce 0.9 TCe. Comme quoi, un 3 cylindres downsizé intelligement conçu peut être agréable, sobre et fiable (si bien entretenu). De mon avis et mon usage, c'est peut être même l'un des meilleurs moteurs de sa catégorie et de sa génération.
Au final, cette voiture conviendra parfaitement à celleux qui cherchent un break "à tout faire" avec un gabarit raisonnable (quoique, 4,53m de long c'est déjà pas mal, surtout sans radar de recul). Mais, avec un volume habitable intérieur et de chargement record, dignes de la catégorie supérieure. En effet, avec sa base de Sandero, il se positionne en principe comme un break "citadin", concurrent des Renault Clio Estate, Skoda Fabia Combi ou encore Seat Ibiza ST, etc. Sauf qu'il surclasse nettement tout ce petit monde et rivalise aisément avec les cotes de breaks compacts type 308 SW, Golf Variant (on va pas se mentir, avec un peu moins de largeur)... Alors oui, les concurrents susmentionnés le dépassent d'une bonne tête en termes de qualité, d'équipement, d'agrément de conduite, de confort et de sécurité...
Mais pour le coup, vu le prix demandé il est juste imbattable en termes de rapport prix-prestations. C'est un des derniers modèles de Dacia, selon moi, à représenter l'esprit de "la voiture de ceux qui ne mettent pas tout leur argent dans leur voiture". Il précède l'ère de la -décevante- montée en gamme de la marque, qui rend les Dacia actuelles inaccessibles pour un nombre croissant d'automobilistes.
Le corollaire de cette tendance, pour finir, c'est que si cette voiture vous fait de l'oeil, achetez la si possible en dehors de marché français, vraiment.
Les prix en occasion y sont juste délirants. Pour le prix demandé (8500¤ pour une équivalente à la mienne, équipée pareillement), même moi je n'en aurais pas pris une honnêtement (je n'avais de toutes façons pas ce budget à mettre dedans) et il y'a beaucoup mieux sur le marché de l'occasion à ce prix.
Je l'ai achetée parce que j'ai trouvé une super affaire à l'étranger et vous recommande chaudement de faire de même : Pays-Bas, Belgique, Allemagne etc.
L'économie faite compensera très largement les frais de rapatriement, de ré-immatriculation ainsi que le temps passé sur les démarches administratives. Ces dernières peuvent, de surcroît, être effectuées de manière tout à fait autonome, sans coûter un rein et sans trop de tracas (compter 2 mois de délai en revanche, entre le WW provisoire et l'immatriculation définitive. Attention également, le malus écologique de l'année de première immat s'applique le cas échéant, en plus du prix de la carte grise -avec une décote, mais quand même).
Enfin, je n'insisterai jamais assez pour vous conseiller de passer par des garages indépendants et/ou des centres autos pour l'entretien courant, les tarifs étant sérieusement stratosphériques en concession officielle. Ce, alors même que le coût d'usage est lui-même très bas pourtant. Vraiment dommage vu le positionnement économique de l'auto.
Voilà voilà ! Bonne route à vous !
LES 2 DERNIERS AVIS
Dacia Logan 2 0.9 TCE 90 ch MCV2 STEPWAY, BOITE MECA, 128000KM, ANNEE 2019
Posté le : 2026-07-08 13:00:58
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% routeQualités : Fiabilité, passe partout et pratique.
Elle ne coute que le prix de l'entretient.
Suffisamment spacieuse pour une famille et un grand chien.
Défauts : Bruit étrange et calculateur impossible à lire.
Clim qui a vite arrêté de fonctionner.
Confort très basique.
Consommation moyenne : 7l/100
Problèmes rencontrés : Rien de particulier
Note : 18/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)
Dacia Logan 2 0.9 TCE 90 ch 267 000 km
Posté le : 2026-06-18 10:58:07
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 routeQualités : J'ai roulé pendant 135 000 km après une reprogrammation à l'E85 et à part refaire les joints du carter moteur + la pompe à eau aux 200 000 km je n'ai rien eu à faire sur ce véhicule. J'ai été accidenté (on 'est rentré dedans) et je dois le laisser pour épave car les réparations sont trop élevées. Je suis triste. Une voiture extrêmement fiable malgré sont petit moteur et ses petites dégradations (plus de fermeture à distance des portes) et incroyablement économique. Je vais la regretter beaucoup. J'ai fait les vidanges tous les 10 000 km avec ajout de Mecarun P18.
Le coffre est très grand et super pratique.
Véhicule simple, fiable et facile d'entretien = économique et pratique
Défauts : Un peu cheap sur quelques équipements : écran de l'autoradio invisible avec la chaleur, ouverture à distance des porte qui a rendu l'âme, plastiques pas top, ... mais moi ça m'allait car je cherche une voiture, pas un objet pour briller en société.
Consommation moyenne : 650 km pour 50 L d'E85
Problèmes rencontrés : RAS
Note : 19/20
Prix assurance : 388 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 50)
16 avis Logan 2 1.2 75 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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Fiabilité : 6 aiment Entretien (coût) : 2 aiment Puissance moteur et relances : 1 n'aime pas Couple moteur : 1 aime Entretien (coût) : 2 aiment Agrément : 2 aiment Consommation : 2 aiment 3 n'aiment pas 7 avis Logan 2 1.0 SCE 75 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Fiabilité : 2 aiment Service après vente : 1 aime Puissance moteur et relances : 1 aime 2 n'aiment pas Agrément : 1 aime 2 n'aiment pas Consommation : 3 aiment 1 n'aime pas Bruit moteur : 1 aime 2 n'aiment pas 48 avis Logan 2 0.9 TCE 90 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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Fiabilité : 8 aiment 2 n'aiment pas Service après vente : 1 aime 3 n'aiment pas Entretien (coût) : 10 aiment 3 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 aime Coût assurance : 2 aiment Accessibilité moteur : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 3 aiment 7 n'aiment pas Couple moteur : 2 aiment 7 n'aiment pas Simplicité mécanique : 1 aime Entretien (coût) : 10 aiment 3 n'aiment pas Agrément : 8 aiment 9 n'aiment pas Consommation : 14 aiment 4 n'aiment pas Autonomie : 3 aiment Bruit moteur : 4 aiment 4 n'aiment pas 11 avis Logan 2 1.5 dCi 75 ch Diesel
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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Fiabilité : 2 aiment Service après vente : 1 aime Puissance moteur et relances : 1 n'aime pas Agrément : 2 aiment Consommation : 4 aiment 1 n'aime pas 31 avis Logan 2 1.5 dCi 90 ch Diesel
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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Fiabilité : 7 aiment Entretien (coût) : 2 aiment Accessibilité moteur : 1 aime Puissance moteur et relances : 3 aiment 2 n'aiment pas Couple moteur : 3 aiment Entretien (coût) : 2 aiment Agrément : 4 aiment 4 n'aiment pas Consommation : 17 aiment 1 n'aime pas Bruit moteur : 1 aime 4 avis Logan 2 1.5 Blue dCi 95 ch Diesel
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Avis de concurrentes ?
| Modèles | Année | Avis |
 Avis SKODA Rapid |
2012-2019 | 31 |
