Comportement routier Logan 2 (2012-2020)


Logan un jour, Logan toujours ne dit on pas ? Bon, plaisanterie à part, pour ce qui a trait au comportement de notre Dacia sur l'asphalte, on retrouvera certaines améliorations. La version 2012 offre un meilleur confort de suspension qui, rappelons-le, était plutôt digne pour le niveau de gamme. Par ailleurs, si le comportement reste assez proche de sa devancière, l'ESP fait ici son apparition pour transformer définitivement cette Sandero en voiture sure en toute situation (manoeuvres d'urgence) et condition climatique. Sans oublier les pneumatiques plus généreux et donc plus rassurants quand la voiture est chargée. Radars de recul et dispositifs de régulation et de limitation de vitesse permettent aussi un meilleur confort d'utilisation. On parlera également de l'insonorisation de l'habitacle qui, sur la Logan I nous avait attristé. Sur route et autoroute les bruits de roulis et les désagréments acoustiques liés aux écoulements d'air se faisaient insupportables. Sur ce point, on peut dire que l'évolution est quasi imperceptible... En gros c'est presque pareil, les bruits résonnent dans l'habitacle mais cela reste raisonnable à vitesse réduite. Pour finir, la direction assistée est cette fois-ci de série. Ceux qui avaient un peu de mal à braquer à l'arrêt seront contents.

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Avant
Hauteur :
1.51 m 
Longueur :
4.36 m
Poids moy. approx. :
1050 kg  Poids raisonnable
Empattement :
2.59 m (59% de la longueur)  (Châssis polyvalent : Ville/Route)

(Plateforme B0/M0)



Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : DS5 / Rapid


Boîte Easy-R automatique

C'est une nouvelle offre que propose la marque depuis début 2016. Pour seulement 600 euros, votre Logan pourra être automatisée ! Attention toutefois car l'offre (en tout cas dans un premier temps) se limite à la break MCV. De plus, son agrément reste moyen (mais ce n'est pas une surprise, toutes le boîtes de ce type sont assez léthargiques)


Compléter cet article









4.36 m

1.51 m

2.59 m

510 L

50L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Man. 5
Auto. 5
(Boîte robotisée simple embrayage)

5 pl.

Restylage :
11/2016

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
1050 kg
Poids raisonnable
 


Pneus Confort Efficacité
sur Logan 2
Commentaire
185/65 R15
Flancs : 12 cm
8.2/10 6.6/10 Petite tendance au roulis / Consommation réduite
195/65 R15
Flancs : 12.7 cm
8.7/10 6.8/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable
205/55 R16
Flancs : 11.3 cm
7.7/10 7.5/10 Consommation raisonnable


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 9 aiment 9 n'aiment pas

Roulis : 3 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas

Consistance direction : 3 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 7 aiment 11 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime

Agrément : 14 aiment 10 n'aiment pas

Poids : 2 n'aiment pas

Confort : 32 aiment 10 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une DACIA Logan 2


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :





NEWS Dacia


Infos Dacia

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)