Fiche technique Citroen C3 Aircross II (2025)
Architecture et trains roulants
(Plateforme CMP)
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 4.39 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.79 m |
| Hauteur | 1.64 m |
| Empattement | 2.67 m |
| Voies AV/ARR | 1.56/1.57 m |
| Poids moyen | 1450 kg |
| Réservoir | 44 litres |
| Coffre | 460 litres |
| Places assises | 7 places / 5 places |
| Boîte(s) | Man. 6 Auto. 6 (Boîte électrifiée e-DCS6 double embrayage 6 rapports) |
| Transmission(s) | Traction |
| Capacité batterie (utile) |  43 à 51 kWh |
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| Prise courant alternatif (AC) |  Type 2 : 7.4 à 11 kW |
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| Prise courant continu (DC) |  CCS Combo : 100 kW |
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| Moteur avant | ||
| Moteur arrière | ||
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Puretech Boîte 6 (1312 kg) |
3 | 100 ch à 5500 T/min |
205 NM à 1750 T/min |
179 Km/h | 11.3 sec. |
| Autonomie etendue Batterie 50.8 kWh (1608 kg) |
113 ch | 124 NM | 143 Km/h | 12.9 sec. | |
| Autonomie standard Batterie 44 kWh (1579 kg) |
113 ch | 124 NM | 145 Km/h | 11.7 sec. | |
| 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 Boîte 6 (Auto) (1423 kg) (0.89 kWh) |
3 | 136 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
192 Km/h | 9.1 sec. |
| 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 Boîte 6 (Auto) (1423 kg) (0.89 kWh) |
3 | 145 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
192 Km/h | 8.5 sec. |
Montes pneumatiques C3 Aircross II
| Pneus | Confort | sur C3 Aircross II (~1450 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 215/65 R16 Flancs : 14 cm |
9.5/10 | 6.5/10 | Tendance au roulis importante |
| 215/60 R17 Flancs : 12.9 cm |
8.6/10 | 7/10 | Très légère tendance au roulis |
Dernier avis : 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 145 ch NEUF
Posté le : 2026-06-10 22:48:20
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort et agrément de conduite. Espaces de rangements et coffre. Tout y est sans tape à l'oeil. Sauf poignée de maintien à l'avant ( ça manque vraiment), une boite à gant un peu étroite et un siège passager qui ne se relève pas ( un peu gênant).
Défauts : Quelques soucis avec les rétroviseurs qui restent repliés ou ouverts lorsqu'il ne faut pas (il y a une solution sur la poignée de porte pour les remettre en place). Elle va repasser au garage pour vérification. Un peu bruyante sur autoroute ( bruit de vent). Isolation un peu trop légère. Pas de poignée de maintien à l'avant ni d'emplacement sur le pare-soleil pour les tickets d'autoroute ( trop radin).
Consommation moyenne : Entre 4,7 ville et 5,8 autoroute soit 5,6 de moyenne sur 2200 kms ( essentiellement route et autoroute avec une conduite "pépère"en utilisant la décélération sans se priver d'aller jusqu'à 130 kms/heure)
Problèmes rencontrés : Rétroviseurs
Note : 16/20
Evaluation après 2200 kms donc à suivre dans la durée. Le tarif est donné hors reprise de l'ancien véhicule ( 5300Euros) et rabais supplémentaires.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Tonale (2022) |
4.53 m | 1700 Kg | 500 L |
 Q3 III (2025) |
4.53 m | 1750 Kg | 488 L |
 X1 (2022) |
4.5 m | 1700 Kg | 540 L |
 Formentor (2021) |
4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
 Duster 3 (2024) |
4.34 m | 1400 Kg | 517 L |
 HRV (2022) |
4.34 m | 1400 Kg | 335 L |
 Tucson (2021) |
4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
| Kona 2 (2023) |
4.35 m | 1600 Kg | 466 L |
 Sportage (2022) |
4.51 m | 1700 Kg | 587 L |
| Niro (2022) |
4.42 m | 1550 Kg | 451 L |
 Countryman 3 (2023) |
4.44 m | 1800 Kg | 460 L |
 Qashqai 3 (2021) |
4.42 m | 1550 Kg | 504 L |
 3008 3 (2024) |
4.54 m | 1950 Kg | 520 L |
 Austral (2022) |
4.51 m | 1550 Kg | 500 L |
| Scenic E-Tech (2024) |
4.47 m | 1800 Kg | 545 L |
| Symbioz (2024) |
4.41 m | 1400 Kg | 492 L |
 Elroq (2024) |
4.49 m | 2050 Kg | 470 L |
 #1 (2023) |
4.27 m | 1900 Kg | 323 L |
 C-HR II (2023) |
4.36 m | 1500 Kg | 388 L |
 Taigo (2022) |
4.27 m | 1250 Kg | 438 L |
| Tiguan 3 (2023) |
4.54 m | 1750 Kg | 550 L |
| T-Roc 2 (2025) |
4.37 m | 1450 Kg | 445 L |
 C40 (2022) |
4.44 m | 2100 Kg | 413 L |
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