
(Plateforme CMP)
|
|
|
Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
|
|
| Longueur | 4.39 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.79 m |
| Hauteur | 1.64 m |
| Empattement | 2.67 m |
| Voies AV/ARR | 1.56/1.57 m |
| Poids moyen | 1450 kg |
| Réservoir | 44 litres |
| Coffre | 460 litres |
| Places assises | 7 places / 5 places |
| Boîte(s) | Man. 6 Auto. 6 (Boîte électrifiée e-DCS6 double embrayage 6 rapports) |
| Transmission(s) | Traction |
| Capacité batterie (utile) | 43 à 51 kWh |
|
| Prise courant alternatif (AC) | Type 2 : 7.4 à 11 kW |
|
| Prise courant continu (DC) | CCS Combo : 100 kW |
|
| Moteur avant | ||
| Moteur arrière | ||
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Puretech Boîte 6 (1312 kg) |
3 | 100 ch à 5500 T/min |
205 NM à 1750 T/min |
179 Km/h | 11.3 sec. |
| Autonomie etendue Batterie 50.8 kWh (1608 kg) |
113 ch | 124 NM | 143 Km/h | 12.9 sec. | |
| Autonomie standard Batterie 44 kWh (1579 kg) |
113 ch | 124 NM | 145 Km/h | 11.7 sec. | |
| 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 Boîte 6 (Auto) (1423 kg) (0.89 kWh) |
3 | 136 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
192 Km/h | 9.1 sec. |
| 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 Boîte 6 (Auto) (1423 kg) (0.89 kWh) |
3 | 145 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
192 Km/h | 8.5 sec. |
| Pneus | Confort | sur C3 Aircross II (~1450 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 215/65 R16 Flancs : 14 cm |
9.5/10 | 6.5/10 | Tendance au roulis importante |
| 215/60 R17 Flancs : 12.9 cm |
8.6/10 | 7/10 | Très légère tendance au roulis |
Dernier avis : 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 145 ch automatique version max mai 2026, 8000km (route, autoroute, montagne)
Posté le : 2026-09-23 23:58:06
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Les qualités que l'on attribuait au Duster: gros volume pour petite taille, agréable polyvalente.... pourquoi payer plus? Elle est moins cher que la plupart des voitures de ce segment et en plus il est facile de négocier le prix d'achat (personnellement j'ai acheté à 25300 au lieu de 30500 au catalogue, toutes options, chez un soldeur).Certains oublient que l'objectif premier d'une voiture est d'aller d'un point A à un point B, cela dans les meilleures conditions.
Et en plus, c'est une 5 + 2(petites) places, ce qui me permet de conduire mes petits-enfants à la plage.
Elle est confortable souple en route et autoroute, bien amortie pour encaisser les (trop) nombreux ralentisseurs des villes et villages
Je n'ai eu aucune panne
Défauts : Elle fait un peu baroudeuse vue de l'extérieur, mais ce n'est pas son ADN. Elle est même plutôt minimaliste à l'intérieur, avec un tableau de bord plus que discret: aucune frime. On aime ou on n'aime pas
Elle n'est pas sportive (mais le moteur assure), ce n'est pas un palace, elle n'est pas bourrée d'écrans et de logiciels.
Les seuls défauts sont ceux qu'on ne peut guère reprocher à ce genre de véhicule low cost:
- elle est un peu bruyante à grande vitesse, mais elle n'est pas une Mercedes ou BMW
- il y a beaucoup de bip-bips des alarmes, mais cela se débranche et c'est le lot des nouveaux modèles
- la tablette est un peu sommaire, mais elle suffit. Personnellement j'apprécie l'intégration Android Auto qui permet d'avoir google map et toute la musique que je veux. C'est l'essentiel
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : 0
Note : 14/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : MACSF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)
Voiture achetée pour remplacer mon grand C4 Picasso, que j'ai beaucoup aimé. Mon objectif était de diminuer de taille, tout en ayant occasionnellement possibilité de 7 places.
Et je n'ai pas été déçu.
Apparemment il y a eu des pannes "de jeunesse" à sa sortie, mais à ce jour aucune panne.
Elle est franchement polyvalente, confortable et volumineuse pour sa taille. Elle supporte volontiers la comparaison avec une Dacia Duster ou plutôt Jogger et le prix et vraiment intéressant en comparaison de ses concurrents directs (2008, Captur, Symbioz).. Cela peut aussi remplacer un Berlingo ou Kangoo, en plus confortable.

| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
Tonale (2022) |
4.53 m | 1700 Kg | 500 L |
Q3 III (2025) |
4.53 m | 1750 Kg | 488 L |
X1 (2022) |
4.5 m | 1700 Kg | 540 L |
Formentor (2021) |
4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
Duster 3 (2024) |
4.34 m | 1400 Kg | 517 L |
HRV (2022) |
4.34 m | 1400 Kg | 335 L |
Tucson (2021) |
4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
Kona 2 (2023) |
4.35 m | 1600 Kg | 466 L |
Sportage (2022) |
4.51 m | 1700 Kg | 587 L |
Niro (2022) |
4.42 m | 1550 Kg | 451 L |
EV3 (2024) |
4.3 m | 1850 Kg | 485 L |
B10 (2025) |
4.51 m | 1800 Kg | 430 L |
Countryman 3 (2023) |
4.44 m | 1800 Kg | 460 L |
Qashqai 3 (2021) |
4.42 m | 1550 Kg | 504 L |
3008 3 (2024) |
4.54 m | 1950 Kg | 520 L |
Austral (2022) |
4.51 m | 1550 Kg | 500 L |
Scenic E-Tech (2024) |
4.47 m | 1800 Kg | 545 L |
Symbioz (2024) |
4.41 m | 1400 Kg | 492 L |
Elroq (2024) |
4.49 m | 2050 Kg | 470 L |
#1 (2023) |
4.27 m | 1900 Kg | 323 L |
C-HR II (2023) |
4.36 m | 1500 Kg | 388 L |
Taigo (2022) |
4.27 m | 1250 Kg | 438 L |
Tiguan 3 (2023) |
4.54 m | 1750 Kg | 550 L |
T-Roc 2 (2025) |
4.37 m | 1500 Kg | 445 L |
C40 (2022) |
4.44 m | 2100 Kg | 413 L |
© CopyRights Fiches-auto.fr 2026. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr participe et est conforme à l'ensemble des Spécifications et Politiques du Transparency & Consent Framework de l'IAB Europe. Il utilise la Consent Management Platform n°92.
Vous pouvez modifier vos choix à tout moment en cliquant ici.