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Vie à bord Prius 4 (2016-2023)

Reposant sur une nouvelle plateforme TNGA, la Prius a-t-elle donc bien évolué au niveau de l'espace intérieur ? Voyons cela ...

Habitabilité

Concernant l'habitabilité au deuxième rang, il faut avouer qu'elle reste relativement similaire, que ce soit en largeur que pour l'espace aux jambes. Il faut dire que l'empattement reste strictement identique par rapport à la version précédente, soit 2.7 mètres. Si cet espace reste très suffisant pour embarquer même les grands gabarits, on peut encore regretter que les assises arrière soient limitées à trois pour un monospace compact. On pouvait espérer une assise centrale plus consistante mais bon, il faudra faire sans. L'aménagement reste donc assez similaire à celui d'une berline classique surtout qu'on a ici un toit assez plongeant qui vient prendre du volume. Sachez toutefois qu'il y a désormais un peu plus d'espace en hauteur, mais cela reste vraiment anecdotique pour prendre en compte ce paramètre.

Coffre : vraiment 502 litres ?

Grâce au déplacement des batteries vers la banquette arrière, le coffre de cette quatrième génération de Prius a gagné en hauteur mais pas vraiment en volume ... En effet, et même si Toyota veut indiquer l'inverse, la réalité est qu'elle n'a pas vraiment évolué depuis les générations précédentes. Le pire dans tout ça reste le peu de transparence et la manière de communiquer de Toyota, faisant alors croire qu'on a un coffre de 502 litres comparable aux données indiquées par les concurrents (et surtout on peut croire que la contenance est bien meilleure que sur les deuxième et troisième génération). Soyez bien attentifs ici car la marque annonce ici un coffre qui inclut aussi l'espace au dessus de la plage arrière (Etrange la donnée indiquée pour le C-HR, son jumeau, ne comprend que l'espace sous plancher de coffre. Parce que la plage arrière est rigide ?). Dans ce cas une simple Golf peut aussi dépasser les 500 litres ...

Pour que les choses soient claires dans votre tête, il faut savoir que les deux Prius précédentes sont quasiment les mêmes car elle partagent la même plateforme (cela se voit d'ailleurs au premier coup d'oeil ...).
Elles avaient pour leur part un coffre d'environ 290 litres avec un compartiment séparé d'à peu près 50 litres, soit grosso modo 340 litres. La différence ici est que le compartiment du bas a été fusionné avec celui du haut, on a donc une valeur à peu près similaire malgré que ce soit un nouveau châssis (on a ici une hauteur entre le sol et la plage arrière de 45 cm au lieu de 34 sur les anciennes). La place "non gagnée" semble alors être due au train arrière multibras qui prend plus de place que la traverse déformable des deux versions précédentes (il prend la place des batteries donc ?). Pour mémoire Toyota annonce 408 litres pour la Prius II et 446 pour la Prius III, incluant donc (les malins) l'espace disponible au dessus du couvre coffre.
Bref, la Prius 4 n'évolue pas vraiment au niveau de sa soute, et vous pouvez même vous retrouver avec un volume de 300 litres si vous optez pour la galette de secours, qui relève alors le plancher de 5 cm. Je n'ose même pas vous parler de la version rechargeable qui propose aux alentours des 200 litres sous la plage arrière. Toyota annonce 360 litres évidemment ... En comptant donc l'espace jusqu'à la vitre.
Notez toutefois que la sensation d'espace reste correcte quand on ouvre le coffre car justement on voit bien le grand espace situé au dessus de la planche de coffre (la plage étant une sorte de toile qu'on tire elle est donc peu encombrante), et le coffre est relativement profond à défaut d'être haut (c'était d'ailleurs le principal défaut des versions antérieures, la hauteur ultra limitée avait tendance à agacer). Mais si vous voulez comparer à d'autres véhicules il vaut mieux utiliser la même méthode, à savoir se limiter à ce qu'il y a en dessous de la plage arrière.

Concernant l'aspect du coffre, je vous invite vivement à donner votre avis en bas de page si bien entendu vous possédez une Prius 4.

Modularité

Elle est quant à elle plutôt bonne avec un plancher plat obtenu facilement grâce à l'intégration de la banquette fractionnable dans le plancher. Notez d'ailleurs qu'elle se scinde en deux parties : 60 / 40 et non en trois.

Confortable ?

Sur le chapitre du confort, la Prius a en revanche fait beaucoup de progrès. Le châssis semble léger et ne répercute pas vraiment les imperfections de la route, à croire qu'ils sont gardé les réglages américains. Encore une fois, les 15 pouces assurent un confort meilleur au détriment de l'agrément et de l'efficacité au niveau de la conduite L'insonorisation a aussi bien été améliorée, notamment vis à vis du moteur qui est à la fois moins sollicité par l'électronique de puissance, mais il est aussi mieux isolé phoniquement parlant.

Finition / présentation ?

Un peu comme à l'extérieur, la Pris 4 semble aussi vouloir se faire remarquer à l'intérieur ... En effet, il est assez peu commun de voir ces matériaux et ces couleurs à bord d'une voiture. Et si certains seront séduits, ceux qui aiment les matières de qualité seront un peu déçus. Les plastiques brillants et durs (laquage) sont majoritaires et viendront vite agresser le rétine de ceux qui sont habitués à des choses plus cossues. Les assemblages rattrapent toutefois la relative qualité des plastiques.
Il faut toutefois avouer que l'utilisation de ce genre de matériaux, certes assez moyens pour être honnête, lui confèrent une ambiance très spécifique qui rappellera un peu le spatial (plastiques blancs laqués) ou encore un bloc chirurgical. Bref, ça a au moins le mérite d'être original et dépaysant.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 12 aiment 1 n'aime pas

Confort des sièges : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 5 aiment 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 4 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Habitabilité : 3 aiment

Volume de coffre : 2 aiment

Roue de secours : 1 n'aime pas

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