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Vie à bord Classe B (2019)

Habitabilité / coffre

Avec un gabarit qui hésite entre berline compacte et monospace, on a affaire à une sorte de machine hybride. Certains verront donc le Classe B comme un mini Classe R ou encore une grosse classe A. Quoi qu'il en soit, le monospace compacte de la marque à l'étoile ne propose pas de logeabilité énorme, sachez-le tout de suite.
L'habitabilité au deuxième rang est légèrement supérieure à une bonne compacte mais pas vraiment plus, et c'est surtout l'espace aux jambes qui est meilleur. En largeur c'est similaire à une compacte. On a donc deux bonnes places latérales et une centrale très précaire : pas large, dure et pénalisée par un tunnel de servitude (qu'on peut qualifier de tunnel de transmission sur les autos dotés du 4Matic).
Sachez que de série la banquette est rabattable et fractionnable en trois parties (chose étrange on peut quand même retirer l'option sur le configurateur ...), mais qu'en option on peut avoir une banquette coulissante et fractionnable en deux parties (450 euros).
De série on a donc un coffre "fixe" de 455 litres (405 litres seulement sur le version hybride 250e Eq Power), ce qui est une valeur assez modeste digne de la catégorie des compactes. Toutefois, avec la banquette coulissante sur 14 cm on peut grimper à 705 litres ! Et si la valeur commence à impressionner, il faut cependant savoir qu'on ne peut plus vraiment asseoir d'être humain au deuxième rang ...

Version à banquette fixe






Version à banquette coulissante sur deux parties

Confort ?

Les suspension du Classe B, sans devenir trop souples, se révèlent particulièrement bien travaillées pour obtenir à la fois du confort et de la rigueur. La suspension pilotée permettant au passage d'aller encore plus loin dans la souplesse.
En revanche, niveau insonorisation ça reste un peu décevant, avec un moteur qui s'entend trop dans l'habitacle quand on tire dessus. Et vu la sonorité des 4 pattes essence, on aimerait justement ne pas avoir à les entendre.

Finition / présentation (phase 1)

Très semblable à la Classe A, l'intérieur du Classe B ne pourra donc être que plébiscité. Car si je ne suis pas totalement séduit, je remarque que la grande majorité des gens l'est !
Niveau distinctions (avec la A), on a ici une planche de bord légèrement différentes et des touches métalliques plus nombreuses que dans la Classe A (du moins sur les versions haut de gamme, les finitions d'entrée remplacent tout ça par du plastique).
La qualité perçue est ici disparate, avec des éléments dignes d'une Classe S (comme le volant, les boutons de commande et les écrans) mais aussi d'autres bien plus standards, à savoir quasiment tout le reste. Je vous laisse consulter les photos du bas de page.
Car il ne suffit pas de dispatcher des merveilles dans tout l'habitacle pour que ce soit parfait, et on dirait ici une auto du segment généraliste qui a reçu des éléments de Classe E.

N'oublions pas non plus de mentionner que d'entrée de gamme le multimédia est bien plus modeste, avec deux petits écrans De 7 pouces alors que la presse fait plutôt étalage des doubles écrans de 10 pouces.
De série on a donc deux écrans de 7 pouces. Le deuxième niveau de finition Progressive amène alors un écran central de 10 pouces, tout en gardant le combiné à 7 pouces (550 euros en option pour avoir le 10 pouces). Pour avoir la navigation GPS il faut quand même ajouter 700 euros ... Bref, on ne vous fait aucun cadeau ici, et ce malgré que certaines options devraient être de série à notre époque. Mercedes a bien compris l'attrait qu'offrait le dispositif MBUX, et il a marque en profite donc pour le monnayer au prix fort.

L'entrée de gamme avec les petits écrans et le volant laqué noir (plus de photos en bas de page)


En montant en gamme l'écran central passe de 7 à un peu plus de 10 pouces. L'écran du combiné sera quant à lui toujours petit quelque soit le niveau de finition. Pour avoir le 10 pouces c'est donc toujours en option à 550 euros

Phase 2

Commande vocale

Si elle existe depuis près de 20 ans dans les Allemandes, il faut reconnaître qu'elle ne devient praticable que depuis que Mercedes a développé cette dernière version. En effet, cela tenait auparavant plus du gadget, avec des réponses aléatoires ...
Désormais, l'auto comprend pas mal de choses et on peut alors piloter certaines fonctionnalités de l'habitacle comme par exemple le chauffage. Hélas, je trouve la voix féminine vite lassante même si elle est parfaitement calibrée pour parler aux bourgeois (son intonation est parfaite pour ! Mais ça fait hélas un peu has been ...).

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 10 aiment 3 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 3 aiment 2 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 n'aime pas

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 5 aiment

Présentation intérieure : 2 aiment

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 2 aiment

Habitabilité : 3 aiment

Volume de coffre : 2 aiment 2 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 2 aiment

Roue de secours : 1 n'aime pas

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