Comportement routier Jazz 3 (2015-2020)
Fiches JAZZ 3 
Très bon mais pneumatiques limités
Sous les entrailles du Honda Jazz se trouve le châssis du Honda HR-V sorti à peu près à la même période. Ce dernier s'avère donc plutôt bon, aucun soucis de ce côté là.
En revanche, la comparaison avec le HR-V doit s'arrêter là. Car si le Jazz a l'avantage d'être moins haut sur pattes, favorisant ainsi la bassesse du centre de gravité, il faut souligner que les pneumatiques offerts ici n'ont absolument rien à voir ! En effet, quand un HR-V de basse s'équipe de pneus de 16 pouces de 215 mm de large, la pauvre Jazz doit se contenter de pneus bien plus modestes : des 15 pouces de 185 mm de large ...
De ce fait, le freinage et la tenue de route à vitesse soutenue ne sont pas ses exercices préférés (en revanche en dessous des 100 km/h il propose un comportement affuté voire même incisif). De plus, ce genre d'auto légère est propice à des écarts importants entre les masses avant et arrière, ce qui ne favorise donc pas l'équilibre général de l'auto. Si vous la titillez, son train arrière aura un peu tendance à se dérober en raison de son poids modeste. De plus, le comportement véhicule plein ne vous mettra pas forcément en grande confiance. Les départs en vacances version famille devront alors privilégier un véhicule au gabarit un peu plus important, enfin ce n'est qu'un modeste conseil ...
| Comportement : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Note / B-max / Soul 2 / 500L |
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En revanche, pour ce qui est de circuler en ville ou même à la grande périphérie il n'y a aucun soucis, vous pourrez même prendre un peu de plaisir à son volant grâce notamment à une bonne direction (précise et consistante comme il faut) mais aussi une commande de boîte mécanique excellente ! Sans oublier qu'elle est désormais à 6 rapports et que son étagement est bon.
En ce qui concerne le test d'évitement le Jazz est stupéfiant ... Passer les 80 km/h est une chose que peu d'autos arrivent à faire
Technique ?
Sur ce type de véhicule c'est une évidence, il s'agit d'une traction à moteur transversal dont les trains roulants restent simples : pseudo Mcpherson à l'avant et essieu semi-rigide à l'arrière. Notez toutefois que les épures de train avant ont été revus par les ingénieurs par rapport à l'ancien pour améliorer le comportement. De plus le poids reste limité avec à peine plus d'une tonne : de 1068 à 1132 kg pour être précis.
Avec la hausse de l'empattement, le rayon de braquage passe de 9.48 (Jazz II) à 10.8 mètres (Jazz III).
Boîte automatique ?
C'est le gros point faible de beaucoup de Japonaises. Et ici la Jazz ne déroge pas à la rèGLE en se coltinant l'affreuse boîte à variation continue. Si cette dernière ira parfaitement à une personne qui conduit très tranquillement et qui voit l'auto comme un objet 100% utile, tous les autres pesteront contre son principe de fonctionnement. Comme un scooter, il s'agit d'un variateur qui fait monter haut dans les tours le moteur dès qu'on appuie la pédale à fond. Bref, le moteur braille dès qu'on lui demande des ressources, et ça ça peut devenir vite crispant !
Il a été toutefois ajouté un mode manuel pour les versions européennes, car il semble que la marque ait bien compris que nous n'aimions pas cela. De ce fait, le variateur peut alors fonctionner de concert avec les palettes, il va donc évoluer par à-coups et non progressivement : le but est d'avoir des rapports bien tranchés (7 ici).
Enfin, le Jazz perd environ 1 seconde pour le zéro à cent et 8 km/h en pointe avec cette transmission continue.
Aides à la conduite ?
La Jazz sait faire beaucoup de choses avec notamment une système de freinage automatique qui freinera à votre place à petite vitesse dès l'entrée de gamme. Vient ensuite sur le deuxième niveau de finition la lecture automatique des panneaux ainsi qu'un dispositif de détection de franchissement de ligne.
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| Pneus | Confort | sur Jazz 3 (~1050 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 185/60 R15 Flancs : 11.1 cm |
7.6/10 | 6.9/10 | Consommation réduite |
| 185/55 R16 Flancs : 10.2 cm |
6.8/10 | 7.3/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation réduite |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 10 aiment 2 n'aiment pas Roulis : 1 aime 1 n'aime pas Précision direction : 1 aime Consistance direction : 1 aime Freinage : 5 aiment 1 n'aime pas Rayon de braquage : 1 aime Agrément : 13 aiment 7 n'aiment pas Poids : 2 aiment 
Confort : 4 aiment 7 n'aiment pas Sujets pris au hasard
