21 avis SUZUKI Swift 3 (2017)

Critique sur la Suzuki Swift 3 SWIFT IV Phase 2_1.2 Dualjet SHVS 61kW-83ch CVT Pack_Déc 2020_10000 kms

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Suzuki Swift 3 (Poster mon avis)

Posté le : 2021-11-04 22:31:41
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

SUZUKI SWIFT 4 Phase 2_Déc 2020
1.2 Dualjet SHVS 12v 61kW-83ch CVT Pack (4 cv)
Burning Red Pearl Metal
Oct 2021: +/- 10000 kms

Finition "PACK" + "CVT" = très bien équipée
1 option: la peinture métallisée sinon "Fervent red" gratuit
En tous cas, largement suffisant à mes yeux

Qualités:
- Comportement routier / tenue de route / agilité (presque joueur) / freinage => sécurité "passive"
- Design extérieur et intérieur
- Dessin des jantes alu
- Équipements de sécurité actives efficaces et pratiques comme détecteur-alerte présence en marche arrière
- Freinage puissant
- Habitacle lumineux, ciel de toit clair
- Sièges bien enveloppants (limite siège baquet) et confortables (1.80m mais 1 quintal et demi...)
- Volant à méplat en bas facilité passage jambe(s) et très agréable en main
- Commandes bien agencées
- « Boite » CVT « 6 rapports » agréable et bluffante, car une transmission CVT n’est pas une « boîte »… et Suzuki a programmé cette Transmission pour imiter 6 passages de vitesses. Plus d’info sur ce site ;-)
- Moteur vif en ville; très à l'aise sur routes (70-80-90) et voies rapides (110); largement suffisant sur autoroutes
- Volume de coffre acceptable: 4 à 5 gros sacs hypermarchés (si pas assez de place -nous ne sommes plus que 2- places au sol derrière sièges avant ;-)
- Poignées de portes arrières extérieures originales et bien placées
- Direction assistée très douce, très agréable, rayon braquage très court + 3.85m de Long = manoeuvres très faciles
- Rétros extérieurs se rabattent via 1 bouton sur accoudoir conducteur
- Écran d'informations centre tableau bord pratique (affichage conso moyenne et via menu déroulant vérif pression pneus, etc…) mais avec des infos inutiles (G-mètre, etc.)
- Éclairage LED très efficace en luminosité réglé automatiquement
- Ouverture "sécurisée": 1 pression=1 porte ; 2 pressions=5 portes. Donc, 1 conducteur/trice->1pression et les autres ouvrants restent fermés de l'extérieur.
- Clim/chauffage très efficace
- Rangements un peu partout: bacs portières avant+portes bouteilles, portes bouteilles portes arrières+1 au centre+aumônière dos siège passager avant (toutes les petites citadines n'en font pas autant...)
- Places arrières: bien assis, bonne hauteur, place pour les jambes, genoux et pieds (sous sièges avant); mais, suspensions arrières "sèchent", manquant ammortis
- « Petite dehors, grande dedans » : très bonne habitabilité, surtout remarquable à l’arrière mais aussi à l’avant : largeur coudes, place jambes (console centrale pas envahissante, panneaux portes bien dessinés, accoudoirs à la bonne hauteur)
- Consommations conforment aux annonces
En un peu plus de 10000 kms : de ± 4,7 à ± 7 L/100 mais descend régulièrement.
Moyenne : 6,1 L/100km (www.spritmonitor.de)
Sur Ordi de Bord : 5,3 L/100 très souvent affiché
- Petite voiture très sympathique; plus je la vois, plus je la trouve belle; plus je la conduit, plus j'ai envie de la conduire; c'en devient addictif !
Convient aux personnes seules, couples, couples avec 1 jeune enfant.

Défauts :
- Peinture TRÈS fragile : 1 caillou = 1 impact… Attention si LOA lors de la restitution...
(conseils : pose bavettes souples à l’avant ; films protections transparents pare-chocs avant, bas de caisse, bas de portes, seuils de portes...)
- Pare-brise fragile aussi: qlqs impacts sans conséquences pour le moment
- Pneus tailles TROP basses inutiles (185 / 55 R16) dégradent le confort
Évitez de « sur-gonfler » les pneus : dégradation tenue de route (sensation de glissement, perte adhérence?…) et surtout grosse perte de confort
- Pas de roue de secours, ni « galette », ni cric, ni démonte écrou ! A négocier lors achat à la place du « kit réparation/gonfleur » (bon courage de nuit sous pluie battante en plein vent...)
- Rétroviseur intérieur trop bas… mais difficile de faire autrement...
- L’arrière se salie très vite (poussière, boue sur hayon de coffre)
- Amortissement sec à l’arrière
- Plastique dessus planche de bord trop brillant
- Manque de petits rangements avec couvercle à l’avant
- Manque éclairage à l'arrière (mais pas la seule dans ce cas)
- Écran d'informations centre tableau bord pratique mais avec des infos inutiles (G-mètre, etc.)
- L'autoroute n'est pas le ruban de macadam préféré de la Swift 1,2 DualJet SHVS CVT Pack: conso en hausse ± 6 à 7 Litres / 100 selon reliefs, vents, trafic ; niveau sonore en hausse : bruits parasites aérodynamiques (pas de « Rossignol » intérieur)
- Bien sûr, vous pouvez sans crainte utiliser l’autoroute: montée vitesses auto (CVT), régulateur-limiteur + détecteur d’obstacle + aide au maintien dans la voie + bon chauffage/clim + bonne radio (pour couvrir les bruits d’air…) + bons fauteuils!
Bref, vous pouvez faire plusieurs centaines de kms (Chartres-Schwerin en Allemagne ± 1100 kms en ± 12H) sans soucis… à part la fatigue dû au voyage ;-)

Consommation moyenne : 6.10 l/100km

Problèmes rencontrés : - Petits couinements à l’arrière droit lors des manœuvres à très basse vitesse. Vu avec concessionnaire : plaquettes freins frottent légèrement de temps en temps sur disque. Problème connu non résolu. Avec usures plaquettes, quasi plus de bruit...
- En 10 mois et 10000 kms, beaucoup d'impacts de cailloux sur cette peinture rouge très fragile... ainsi que sur le pare-brise...
A titre de comparaison, la Yaris hybride Cyan Edition de juillet 2018 de mon épouse, avec près de 60000 kms, quasi même routes (voir pire), n'a rien !

Note : 16/20

Prix assurance : 440 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Plénitude) (Bonus/Malus : 50)

Critique sur la Suzuki Swift 3 Bvm6, 14000km, 2021, swift sport hybrid (129cv)

19/20

Posté le : 2022-09-30 12:12:43
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Le tarif canon : 22550 toutes options ! (Le jaune est de série, les autres couleurs en option).

Une gti pour ce prix c'est unique sur le marché surtout que hybride légere.

Je l'ai acheté rouge toit noir et le diffuseur arrière est canon ! Les doubles sorties sont jolies à défaut de sortir un beau bruit (c'est depuis réglé).
Jupes de tout le contour en plastique imitation carbone comme une civic type r fk8 (le vrai carbone est en option chez honda).

Projecteurs à led, éclairage impeccable.
Sièges avant en baquets que tissu mais rouge et noir, confortables et beaux.
Intérieur en plastique rigide mais solide et noir et rouge.
Les compteurs sont à fond rouge, c'est canon.
La boite est manuelle, 6 rapports et facile à manier.
Climatisation automatique, tablette compatible applecarplay (sous usb apple), sd, gps, usb, mp3. C'est pas tout jeune, un peu lent mais vu le prix de vente c'est bien.
Le son des enceintes est correct.
Le moteur est très très plaisant en ville, on dirait presque un mazout.
Presque car il suffit de tomber un rapport et il monte.
Le châssis est canon, on peut attaquer fort, le freinage est bon, la consommation varie de 5,4 sur route en douceur à 7,7 en sportif sur route ce qui est large bien.

Les sièges sont chauffants, il y a des assistances de conduite, le tout la rend bien équipée.


Défauts : Le coffre est petit mais on rabattre la banquette ou une partie.
Dommage que le moteur perde une dizaine de chevaux même si le couple de l'hybride est supérieur.
Le double échappement est canon mais aphone, le moteur est pourtant agréable avec une demie ligne.
Les plastiques sont rigides, comme dacia mais sont solides, ne vibrent pas, c'est bien assemblé, pas de jeu. Faut comprendre qu'une gti à moins de 30000 de nos jours c'est rarissime et elles sont malussées donc abandonnées.

Consommation moyenne : 5,7 de moyenne

Problèmes rencontrés : La compatibilité carplay, suzuki a mis une vidéo explicative. On voit que le système n'est pas tout jeune.

Rien d'autre, c'est fiable, non ça ne rouille pas, et ça a du répondant.

Note : 19/20

Prix assurance : 846 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)


1 point de moins juste pour le multimédia, le reste on ne peut pas vraiment critiquer vu le prix de vente.
22550 + la peinture bicolor + immatriculation carte grise - remise commerciale de 2000 = 21700 pour une gti neuve - écologique -

Ps : la fiche moteur n'existe pas, 1.4 129cv 48v

Avis sur la Suzuki Swift 3 1.2_SHVS 48v 90 ch Boîte Manuelle, 14800KM, 2019, Pack

16/20

Posté le : 2021-11-14 16:28:14
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Bon rapport qualité prix

Défauts : Absence de radar de recul

Consommation moyenne : 5.5 L/100KM

Problèmes rencontrés : Problème moteur Rétroviseurs électrique, ils ne se déploies plus.

Note : 16/20