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Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
									 Qualités :  Véhicule à tout faire, la 4L des temps modernes, moteur à injection indirecte sans turbo ni filtre à particules, semble fiable ( moteur Nissan vendu à des millions d’exemplaires dans le Sud est asiatique et en Amérique), pas de consommation d’huile, 6.2 litres au cent kms , conduite souple, mais j’habite dans les Alpes donc pas mal de montagne, électronique basique ( surtout pas de Rlink qui plante), véhicule confortable bien que les sièges soient un peu durs, tarif des révisions peu élevé chez Dacia
 Qualités :  Véhicule à tout faire, la 4L des temps modernes, moteur à injection indirecte sans turbo ni filtre à particules, semble fiable ( moteur Nissan vendu à des millions d’exemplaires dans le Sud est asiatique et en Amérique), pas de consommation d’huile, 6.2 litres au cent kms , conduite souple, mais j’habite dans les Alpes donc pas mal de montagne, électronique basique ( surtout pas de Rlink qui plante), véhicule confortable bien que les sièges soient un peu durs, tarif des révisions peu élevé chez Dacia
 Défauts :  Bien ennuyé pour en trouver, moins de couple qu’un moteur turbo, mais ça c’est la contrepartie de la simplicité et de la fiabilité
 Défauts :  Bien ennuyé pour en trouver, moins de couple qu’un moteur turbo, mais ça c’est la contrepartie de la simplicité et de la fiabilité 
 Consommation moyenne :  6,2 litres
 Consommation moyenne :  6,2 litres
 Problèmes rencontrés :  Rien
 Problèmes rencontrés :  Rien
 Note :  15/20
 Note :  15/20
 Prix assurance :  450 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
 Prix assurance :  450 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
                                    
									
                                   Un véhicule simple et fiable, le stylo Bic de la voiture
                                    
                                    
                                    

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