Classement - comparatif de la fiabilité auto
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Dernier commentaire posté :
Par Morbac (Date : 2023-04-11 09:20:15)
Bonjour,
Tout d’abord merci pour tous vos conseils et analyses pertinentes.
J’aimerais s’il vous plaît savoir s’il existe un moteur :
-essence crit’air 1
-transversal (pour des raisons de coût d’achat et d’entretien)
-4 cylindres minimum
-associé à une boîte à convertisseur (pour la fiabilité comparé aux doubles embrayages)
-fiable (donc autre que Puretech)
-coupleux et avec un minimum de compression pour le frein moteur (conduite en montagne)
-qui ne consomme pas trop
-qui ne soit pas à injection directe pour éviter l’encrassement (je sais que la j’en demande beaucoup)
Est-ce que ce Graal existe ?
Il y a
5 réaction(s) sur ce commentaire :
- Par Arkane
TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-12 03:49:25) : Crit air 1 et injection indirecte sont incompatibles. Vous aurez parfois un moteur bien gourmand en injection directe et indirecte.
Les 1.5 ou 2.0 skyactiv sont de très bon moteurs. Mazda 3 ou mx5 et sont associés à une boite manuelle et une boite automatique classique. - Par Morbac (2023-04-12 07:29:32) : Merci Arkane. Je pensais effectivement aux Mazda. Est-ce la seule alternative face aux Puretech ? D’autres idées ?
- Par Arkane
TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-13 15:18:13) : Je ne connais pas tout le marché, avec ce que vous listez je pense à mazda, toyota et suzuki. Pour toyota et suzuki, le 1.3 vvti est une piste à creuser.
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-21 11:05:49) : Quel budget ?
Franchement, et moi qui étais un mordu des thermiques, si vous pouvez passer à l'électrique n'hésitez pas une seule seconde ...
Votre demande est difficile à exaucer car les critères techniques demandés ici concernent des moteurs plus anciens qui n'ont pas vraiment la possibilité de se classer en crit’air 1.
Pour Mazda, je n'aime pas trop leurs moteur car trop creux en bas régime. Le turbo ça change quand même beaucoup l'agrément il n'y a rien à faire. - Par Morbac (2023-04-29 14:23:44) : Merci pour vos conseils.
À force de lecture, j’ai changé mon fusil d’épaule et je pense maintenant à de l’hybride non rechargeable Toyota/Honda pour la fiabilité (l’effet CVT ne me dérange pas, passé une certain seuil de chevaux et à condition qu’il y ait des rapports simulés pour le frein moteur en montagne).
La nouvelle Civic me tente bien, ainsi que la nouvelle CR-V pas encore sortie ou la future ZR-V. Ou encore une Corolla break ou la Corolla Cross dont nous sommes pour l’instant privés en France.
J’ai besoin d’une voiture maintenant alors que nous sommes en pleine période de transition carrosseri e/infotain ment chez Les japonaises avec des modèles qui se font attendre, sans compter que je préférerais acheter une occasion récente…
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