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Fiche technique Volkswagen UP (2011)
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
 ELECTRIQUE : |
||
| Capacité batterie (utile) |  19 à 32 kWh |
|
| Capacité (charge 15-85%) |  13 à 22 kWh |
|
| Prise courant alternatif (AC) |  |
Type 2 / Vitesse recharge max. : 7 kW |
| Prise courant continu (DC) |  |
CCS Combo / Vitesse recharge max. : 40 kW |
| Moteur avant | ||
| Moteur arrière | ||
Man. 5
Man. 6
Auto. 5
(Boîte robotisée ASG5)
4 pl.
Restylage :
03/2016
Transmisssion :
Traction
Poids moyen :
1000 kg
Poids raisonnableArchitecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson Train arrière semi-rigide Empattement : 2.42 m Voies AV./AR. : 1.43 m / 1.42 m
|
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | V.Max | 0-100 km/h | Couple |
| 1.0 Boîte 5 (931 kg) |
3 | 60 ch | 160 Km/h | 14.5 sec. | 95 NM à 3000 T/Min |
| 1.0 GPL Boîte 5 (956 kg) |
3 | 68 ch | 163 Km/h | 16.4 sec. | 90 NM à 3000 T/Min |
| 1.0 Boîte 5 (931 kg) |
3 | 75 ch | 171 Km/h | 13.1 sec. | 95 NM à 3000 T/Min |
| E-Up Electrique Batterie 18.7 kWh (1154 kg) |
0 | 82 ch | 130 Km/h | 12.4 sec. | 210 NM à 2750 T/Min |
| E-Up 2.0 Electrique Batterie 32.3 kWh (1235 kg) |
0 | 83 ch | 130 Km/h | 11.9 sec. | 212 NM à 2750 T/Min |
| 1.0 Boîte 5 (929 kg) |
3 | 90 ch | 185 Km/h | 10 sec. | 160 NM à 3000 T/Min |
| 1.0 Gti Boîte 6 (995 kg) |
3 | 115 ch | 196 Km/h | 8.8 sec. | 200 NM à 2000 T/Min |
Montes pneumatiques UP
| Pneus | Confort | Efficacité sur UP |
Commentaire |
| 165/70 R14 Flancs : 11.6 cm |
7.7/10 | 5.9/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
| 185/55 R15 Flancs : 10.2 cm |
6.9/10 | 6.6/10 | Consommation réduite |
| 195/40 R17 Flancs : 7.8 cm |
5.4/10 | 7.7/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 CHEVROLET Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 CITROëN C1 (2014) |
3.47 m | 900 Kg | 168 L |
 FIAT 500 (2007) |
3.55 m | 950 Kg | 185 L |
| FIAT Panda (2012) |
3.65 m | 1000 Kg | 230 L |
 FORD Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 HYUNDAI i10 (2007) |
3.56 m | 1000 Kg | 225 L |
| HYUNDAI i10 (2013) |
3.66 m | 950 Kg | 250 L |
 KIA Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
 OPEL Karl (2015) |
3.68 m | 1000 Kg | 190 L |
 PEUGEOT 108 (2014) |
3.48 m | 900 Kg | 168 L |
 RENAULT Twingo 2 (2007) |
3.6 m | 950 Kg | 285 L |
| RENAULT Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 SEAT Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 SKODA Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 SMART Forfour (2014) |
3.5 m | 1000 Kg | 215 L |
 SUZUKI Alto (2008) |
3.5 m | 900 Kg | 150 L |
| SUZUKI Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
 TOYOTA Aygo 2 (2014) |
3.46 m | 950 Kg | 168 L |
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