Moteurs TESLA Model X (2016)

210 km/h
6.2 s
525 NM

: 62 kWh
: 43 kWh*
≈ 260 km (≈ 180 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 uniquement] Cette version est introuvable car elle ne s'est vendue que 4 mois en tout début de carrière. Pas plus mal vues les capacités réduite de la batterie vis à vis de ce que peut consommer l'engin. 62 kWh ne suffisent en effet pas du tout au Model X, sauf si vous l'utilisez localement comme avec une Zoe ... Sachez qu'en réalité il y a ici une batterie de 75 kWh bridée à 62 kWh utiles, exactement comme sur la Model S. On est donc ici sur du Dual Motor comme sur tout le reste de la gamme (D).

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

- Autres modeles ayant le même moteur : Model S -

Avis 60D Electrique 332 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

210 km/h
6.2 s
525 NM

: 69 kWh
: 48 kWh*
≈ 290 km (≈ 210 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 uniquement] Arrivé encore un peu plus tôt que la 60D, la 70D à transmission intégrale offre une batterie de 69 kWh utiles (pas bridée). Comme l'autre déclinaison d'entrée de gamme 60D, la mise en vente n'aura été que de très courte durée, la 75D prendra le relais assez rapidement.

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

- Autres modeles ayant le même moteur : Model S -

Avis 70D Electrique 332 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

210 km/h
6.3 s
525 NM

: 72.5 kWh
: 51 kWh*
≈ 310 km (≈ 220 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 - 2019] Cette version de 72.5 kWh utiles remplace donc les 60D et 70D. Toujours un peu trop courte en terme d'autonomie, cette déclinaison sera bannie de l'offre dès l'arrivée de la Model 3 pour lui laisser du champs. Les trois versions citées sont les plus légères de la gamme avec 2350 kg. Notez au passage que la 60D reprend la batterie de cette 75D tout en la bridant à 62 kWh.

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

- Autres modeles ayant le même moteur : Model S -

Avis 75D Electrique 332 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

250 km/h
5 s
660 NM

: 82 kWh
: 57 kWh*
≈ 340 km (≈ 240 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 - 2017] C'est à partir de cette version que les performances commencent à devenir sérieuses. Forte de 422 ch le zéro à cent est abattu en 5 secondes tout rond. Mais si le nom laisse penser qu'on a 90 kWh à se mettre sous le rotor, en réalité il n'y a que 82 kWh utiles de disponibles sur un total de 86. Si c'est un chiffre assez généreux, ça peut rester encore un peu court pour le Model X qui peut devenir très énergivore dans certains contextes. La vitesse de pointe se démarque ici de toutes les autres versions inférieures en passant de 210 à 250 ch.

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

- Autres modeles ayant le même moteur : Model S -

Avis 90D Electrique 422 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

250 km/h
3.9 s
967 NM

: 82 kWh
: 57 kWh*
≈ 340 km (≈ 240 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 - 2017] La version Performance inclut un moteur arrière plus gros et puissant permettant un total de 469 ch en cumulant les deux essieux. On passe ici sous la barre symbolique des 4 secondes, de quoi vous remuer l'estomac sérieusement. On a ici la capacité d'atteindre les 250 km/h, vitesse bloquée électroniquement.

Boîte(s) de vitesses :
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Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

- Autres modeles ayant le même moteur : Model S -

Avis P90D Electrique 469 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

250 km/h
3.4 s
967 NM

: 82 kWh
: 57 kWh*
≈ 340 km (≈ 240 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 - 2017] C'est la version P90D avec l'option ludicrous à 11 000 euros, à savoir un boost permettant d'atteindre 539 ch et non pas 800 comme le prétendent certains (ils font bien 800 ch au total mais la batterie n'est pas apte à les approvisionner pour qu'ils développent cette puissance). Bref, ça reste quand même totalement délirant avec 3.4 secondes pour atteindre les 100 km/h. Cela peut toutefois se révéler dangereux pour certaines personnes qui devront alors utiliser le mode confort pour limiter un peu la cavalerie. Il est toutefois un peu contrariant de débourser 11 000 euros juste pour un déblocage logiciel ...

Boîte(s) de vitesses :
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Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

- Autres modeles ayant le même moteur : Model S -

Avis P90D Ludicrous Electrique 539 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

250 km/h
4.9 s
660 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
≈ 410 km (≈ 290 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2017 - 2019] Cette version remplace la 90D et elle propose plus que 10 kWh supplémentaires contrairement à ce que l'on imaginerait. En effet, la 90D offre 82 kWh quand la 100D en offre 98, soit un différence de 16 kWh, presque 100 km d'autonomie ! Pour ma part le model X ne devient réellement intéressant que sur ces niveaux de batterie, les versions inférieurs induisant trop de souffrance sur longs parcours si les conditions ne sont pas optimales (froid, charge importante etc.). Les 4.9 secondes sont aussi suffisamment vigoureuses pour ne pas se borner à s'attacher à la version Performance P100D, même pour les plus joueurs et difficiles d'entre vous !

Boîte(s) de vitesses :
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Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

Consommation du 100D Electrique 422 ch : DERNIERS témoignages

• 300 - 350 KM suivant utilisation (100D Electrique 422 ch)
• 32kwh + 365km autonomie de moyenne. Le plus économique : 25.2 kwh et environ 400km. (100D Electrique 422 ch 113400, 2017, 20")

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

En possession d’une Tesla Model X depuis juin 2018, j’apprécie sa ligne, ses accélérations et ses volumes. Cependant, les qualités de la voiture sont gâchées par le manque de fiabilité de l’électronique et un SAV catastrophique : - 10 jours pour réparer une crevaison ; j’ai dû me déplacer à la concession au bout d’une semaine pour faire bouger les choses - Beaucoup d’anomalies, dont certaines qui peuvent s’avérer dangereuses (par exemple, en autopilote, le véhicule pile sans aucune raison) - Défauts électroniques comme l’écran qui s’éteint, la caméra de recul qui ne marche plus, ni même les radars de recul, tout comme les commandes au volant - Pour la réparation d’une petite vitre latérale, nous avons appelé le SAV pendant 1h05 sans que personne ne décroche ! - Le concessionnaire nous demande d’envoyer des mails ; ils sont nominatifs, mais lorsque l’interlocuteur quitte Tesla, ils ne sont ni désactivés ni transférés au remplaçant ! - Le commercial nous avait accordé un superchargeur supplémentaire ; comme il a quitté la société, pas de trace de ce geste. Nous avons voulu l’acheter, ce n’était pas possible, on nous a dit d’aller en faire l’acquisition ailleurs ! - La ceinture de sécurité s’effiloche après deux ans d’utilisation - Actuellement mon véhicule est à nouveau immobilisé. Pour obtenir un véhicule de prêt, il a fallu batailler des heures, faire et refaire des tests à distance (aucune communication entre les différents services) avec des interlocuteurs aux quatre coins de l’Europe (!). On n’indique maintenant que le véhicule de location passe à ma charge alors que les réparations ne sont pas terminées, en l’occurrence la carrosserie, sous prétexte qu’elle est réalisée par un prestataire extérieur à Tesla ; toujours aucune réponse concrète de leur part à mes différentes relances par mail. En résumé, j’attendais beaucoup mieux d’un véhicule à plus de 100 K¤, notamment au niveau du SAV. Si vous aussi vous connaissez des problèmes avec Tesla, n’hésitez pas à m’écrire à l’adresse dédiée : teslacata@gmail.com (100D Electrique 422 ch)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Model X >>

- Autres modeles ayant le même moteur : Model S -

Avis 100D Electrique 422 ch Electrique

05/20

100D Electrique 422 ch (2550/0)

16/20

100D Electrique 422 ch 113400, 2017, 20" (767/1)

250 km/h
3.1 s
967 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
≈ 410 km (≈ 290 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2017 - 2019] La version Performance en P100D offre le mode ludicrous de série et non plus en option à 11 000 euros. On a même un peu plus de puissance, ce qui permet alors au Model X d'être à 3.1 secondes contre 3.4 auparavant. Désormais vous allez pouvoir manger de la Lamborghini au petit déjeuner ... On reste quand même sur deux moteurs à aimant induit dans le rotor contrairement à la version Performance qui la remplacera en 2019.

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

Avis P100D Ludicrous Electrique 603 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

250 km/h
4.9 s
660 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
≈ 430 km (≈ 300 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[Depuis 2019] La Grande Autonomie (Long Range pour les amateurs de la marque) est la seule offre proposée avec la Performance en fin de carrière. Pour faire de la place à la Model 3, la marque a réduit sa gamme afin de ne garder que les plus chères. Notez qu'ici on profite du moteur à réluctance variable sur le train avant (plus économique).

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

- Autres modeles ayant le même moteur : Model S -

Avis Grande Autonomie Electrique 422 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

250 km/h
3.1 s
967 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
≈ 420 km (≈ 290 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[Depuis 2019] Cette déclinaison (106 990 euros) ne fait pas que changer le nom de la P100D. En effet, cette Performance Raven remplace son moteur avant à induction par une version plus économe et technologique réluctance variable et aimant permanent. Mais comme il ne s'agit pas du moteur principal (qui est à l'arrière), les 10% d'économie espérés par ce moteur ne se verront pas forcément dans les faits.

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

- Autres modeles ayant le même moteur : Model S -

Avis Performance Electrique 603 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.