Fiches CLIO CAMPUS 
Qualités
- Prix mini (c'est sa vocation)
- Finition intérieure très correcte
- Qualité des plastiques intéressante
- Confort appréciable
- Comportement routier sécurisant
- Bons chiffres concernant la sécurité
- Economique à l'usage
Les derniers plus des internautes
Pour jeune conducteur nickel (1.2 75 ch 2011 30000km campus.com)
Très économique, facile à garer, assez confortable, stylé
(1.5 dCi 65 ch Manuelle, 198000, 2009, authentique )
Pièces, entretien, assurance pas cher ça fait une excellente voiture pour tous les jours (1.2 75 ch Mécanique, 192000 km, 2008, acier, dynamique)
Simplicité d'utilisation consommation de carburant si on adapte notre conduite a la puissance modeste du moteur ( 5.7 l/100km) prix d'assurance (1.2 60 ch boite mécanique 5 , 148000 km, 2009, campus authentique)
Motorisation fiable et très résistant. (1.5 dCi 85 ch 340000km année 2006)
Lors de mon avis précédent elle avait 215000 km et depuis rien à signaler elle ne voit le garage que pour la distribution car pour le reste je m'en charge . (1.5 dCi 65 ch achetée en 2010 aujourd'hui 272000 km)
1 Véhicule économique et sobre pour des budgets serrés, carburant très économique actuellement...2 véhicule fiable si entretien respecté par des garages compétents (surtout pour la partie GPL où un garage spécialisé est très hautement recommandé :en moyenne 1 à 2 par département)3 performances limitées qui s'adaptent bien avec les restrictions actuelles sur route4 aucune entrave de circulation et d'accès aux ZFE y compris lors des pics de pollutions.5 véhicule pertinent pour passer le cap de la transition énergétique des 15 prochaines années sans les contraintes des véhicules électriques...6 qualité de fabrication très correcte7 GPL plus disponible en Europe que l'éthanol (plus limité à la France et la Suède surtout en 2022). Plein GPL effectué en 2 mn.8 restrictions d'accès et de stationnements qui ont bien diminué en France (1.2 GPL 60 ch 2010, 115 000 km)
Point de vue pour moi jeune conducteur;- Fiabilité générale ( normal à ce kilométrage)- Assez confortable - Moteur largement suffisant et qui va même très bien au gabarit- Bien sûr économique environ 700-750km avec un plein.- Silencieuse- Bon compromis pour son faible prix d’achat aujourd’hui. (1.5 dCi 65 ch Clio 2 campus 07/2006 1.5 dci 70 boîte manuelle 123.000km)
Confort.Tenue de route.Précision direction.Consommation. (1.2 75 ch Boîte manuelle, 1600000km, septembre 2011)
Petite voiture économique (1.5 dCi 85 ch)
Une bonne petite voiture pour les trajets courtsRoule en full éthanol sans reprogrammation en l’habituant petit à petit.Faible coût de tout les consommables (freins, pneus) et de toute pièces nécessaire dû à la quantité de production. (1.2 75 ch Clio 2011 106000km. )
Version société deux places de 2006 (pare-choc AV de phase 3 et moteur dCi 68cv pas encore "éco2") achetée en 2012 à 115000km environ, et ayant 225000km à mi-2020. Voiture très pratique avec coffre immense le volume d'un grand break dans une citadine! J'y ai ajouté un crochet d'attelage d'occasion peu après mon achat (assez facile à monter). Voiture économique à l'usage, en consommation de carburant et en entretien. Pièces faciles à trouver, disponibles et peu chères en général. Pneus de dimensions courantes. Avec une vraie roue de secours sous le tapis du coffre! Accès assez facile au moteur et aux ampoules des phares. Voiture minimaliste mais avec régulateur/limiteur de vitesse, climatisation, boîte à gant "réfrigérable" lorsque climatisation en marche, lecteur CD avec commande au volant (qualité sono très correcte, augmentation automatique du volume sonore avec la vitesse, module lecteur clés Usb/SD disponible chez Yatour), réduction automatique de la vitesse des essuie-glace à l'arrêt, essuie-glace lunette AR automatique lors de la marche arrière. Bon allant du moteur, qu'on peut pousser un peu, jusqu'à une conduite presque "tonique" plaisante sur petites routes. Agilité en ville et routes de campagne/montagne. Insonorisation correcte si trajets pas trop longs. (Clio 2 Campus Société Air 1,5 dCi 70 (68 cv) année 2006 . 225 000 km)
Très bonne Fiabilité, bon comportement routier, faible consommation, motorisation adaptée (ce n'est pas une voiture de course mais ce n'est pas ce que l'on lui demande) (1.5 dCi 65 ch 2007 21000km)
Consommation (1.2 GPL 60 ch)
Facile à conduire, passe partout (1.2 GPL 60 ch BVM 5, 146 500 km, année 2010)
Consommation ,entretien facile et prix des pièces pour l'entretien raisonnable (1.5 dCi 65 ch année 2009 et aujourd'hui 215000 km réalisés avec un simple entretien des pièces d'usure)
Sa petite taille, Sa maniabilité générale, Chauffage/clim, Sa simplicité, le son des hauts parleurs, Ses appuis tête arrière, Limiteur et régulateur, Feux de brouillard avant et arrière, Le couple du moteur correct à bas régime, Le poids de la voiture (990kg), Confort général, Fermeture automatique des portes, Essuie glace automatique quand on enclenche la marche arrière, Essuie glace qui s'adapte à la vitesse, Volant réglable en hauteur, Vitres électrique a l'avant et coté conducteur automatique, Rétroviseur intérieur mode nuit, coffre de taille convenable, ceinture arrière 3 points, fixation isofix (1.5 dCi 65 ch CAMPUS AUTHENTIQUE 5P - 2006 - 94 000 km)
Solide, pas trop chère à l'entretien, à l'assurance ; pas trop gourmande en carburant à condition d'avoir une conduite écologique. Elle vient de remplacer une clio II de 1999 qui a duré 19 ans et 250 000 km... qui tous frais compris sauf carburant (achat d'occasion + assurance + entretien) m'a coûté moins de 1000 ¤/an ; elle pouvait encore durer longtemps mais commençait à beaucoup boire d'essence et d'huile. (1.2 75 ch 95000 KM 2011)
RENAULT Clio Campus signalées
Défauts
- Style moins plaisant que sa devancière la Clio 2 restylée
- Pare chocs moins bien protégés que sur Clio 2
- Choix de motorisation limité
- Coffre limité
- Diamètre de braquage trop important
Les (derniers) moins des internautes
Bcp de bruit, 3000 tours à 130 km.h (1.5 dCi 65 ch Manuelle, 198000, 2009, authentique ) Moteur mou faut aller au dessus de 3500 tr/min pour ressentir la "puissance", régime trop haut sur autoroute 4000 tr/min pour 130 km/h on dirait qu'elle manque une 6ème vitesse, feeling des freins rien à dire ça freine très bien, volume coffre limité
(1.2 75 ch Mécanique, 192000 km, 2008, acier, dynamique) Niveau d’équipement déjà limite en 2009, alors en 2022 on a l'impression d’être dans une machine a remonter le temps ) puissance très limité
(1.2 60 ch boite mécanique 5 , 148000 km, 2009, campus authentique) La tenue de route est vite dépassée (1.5 dCi 85 ch 340000km année 2006) Manque juste le régulateur (1.5 dCi 65 ch achetée en 2010 aujourd'hui 272000 km) 1 Jauge GPL fluctuante il faut étalonner chaque plein au compteur à 350 km en moyenne. 2 Coffre un peu plus réduit à cause du réservoir GPL qui remplace la roue de secours et entraine une légère surélévation du plancher du coffre3 version sous motorisée 15 chevaux de plus serait adapté
4 rayon de braquage un peu élevé
5 au-delà de 110 km/h de moyenne la consommation augmente vite surtout en GPL et réduit l'autonomie GPL à 310 km au lieu de 350 km.6 réservoir GPL limité en pratique à 28L (un peu juste) et une autonomie GPL plus limitée à 350 km.7 stations GPL encore limitées (1 sur 7) d'autant plus qu'une partie des bornes est fermée la nuit.8 adaptateurs GPL de réservoir (pour le plein) à prévoir en cas de déplacements en Europe (1.2 GPL 60 ch 2010, 115 000 km) - Tenue de route limite sur le mouillé
- Régime moteur élevé sur autoroute Manque d’options sur les versions campus ( ordinateur de bord aurait été un +..)- (1.5 dCi 65 ch Clio 2 campus 07/2006 1.5 dci 70 boîte manuelle 123.000km) Diamètre de braquage.Manque une sixième pour autoroute.Vibrations moteur. (1.2 75 ch Boîte manuelle, 1600000km, septembre 2011) Boite tés fragile (1.5 dCi 85 ch) Manque une sixième vitesse pour l’autoroute et un peu de punch en bas régime. (1.2 75 ch Clio 2011 106000km. ) Freinage peu mordant, ABS trop sensible, surtout sur neige, parfois surprenant en freinage d'urgence/évitement sur sol mouillé. Direction un peu trop assistée par rapport à la Clio 1, mais toujours moins que les voitures récentes, donc bon ressenti de la route. Ergonomie des sièges et appuis-tête. Finition fragile pour quelques petits détails de l'habitacle. Dossier du siège passager qui ne bascule pas à l'horizontal ni basculement complet des sièges. Peinture des jantes tôle fragile. Boîte à gants non éclairée (se solutionne facilement) dont la charnière en plastique se fragilise avec le temps (se répare si on est bricoleur). (Clio 2 Campus Société Air 1,5 dCi 70 (68 cv) année 2006 . 225 000 km) Capacité de la malle réduite et absence de régulateur de vitesse à l'époque en option qui aujourd'hui est indispensable. (1.5 dCi 65 ch 2007 21000km) GPL, Pas de fixation ISOFIX alors que c'est écrit sur descriptif (1.2 GPL 60 ch) Vieillit vite (1.2 GPL 60 ch BVM 5, 146 500 km, année 2010) Pas de régulateur (1.5 dCi 65 ch année 2009 et aujourd'hui 215000 km réalisés avec un simple entretien des pièces d'usure) Manque de rangements à l'arrière, pas d’accoudoirs central, Plastiques dur omniprésent, Repose pied conducteur mou, Les sièges ne respirent pas (problématique en été), éclairage central pas pratique (position avant = éteindre, position milieu = allumé (si portes ouvertes) et position arrière = éclaire) puis la lampe à incandescence chauffe. (1.5 dCi 65 ch CAMPUS AUTHENTIQUE 5P - 2006 - 94 000 km) Rien de particulier... (1.2 75 ch 95000 KM 2011)
RENAULT Clio Campus signalés
Concurrente directe de la 206 plus sortie plus tard cette Clio Campus joue donc la carte de l'économie avec des tarifs très bien positionnés. Si l'idée est bonne, on regrette un style un peu moins plaisant que la Clio 2 phase 2. On notera que Renault lui accorde un diesel culminant à 85 chevaux alors que Peugeot avec sa 206 plus ne lui propose qu'un HDI de 70 chevaux au maximum ce qui reste léger.
Clio Campus en images
Moteurs RENAULT Clio Campus
Fiabilité Clio Campus
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
clio campus.com 1,2 GPL 2010 : la fiabilité de la jauge et l'indicateur position gaz qui clig
Renault clio campus campus.com 1,2 gpl 2010 : véhicule neuf fin aout 2010 a chaque démarrage niveau gaz différent !!! Impossible de savoir ce qu' il reste et ce qui est consommé à première vue on est parti pour faire 240 km avec le plein de gaz! soit plus de 1OL/100km légère odeur de gaz mais ne semble pas être une fuite ATTENTION Beaucoup de pompe GPL ne sont pas mise en CB 24H/24H
CLIO GPL 2010 CAMPUS : VOYANT ANTIPOLLUTION RESTE ALLUME EN PERMANENCE
Clio campus 1.2 GPL 60cv 2010 : claquement dans la direction, niveau de GPL aléatoire
CLIO CAMPUS 1.2 60 ch GPL : voyant anti pollution allumé en permanence
CLio Campus Com 1.2 16 v 75 ( 12.2010 ) : Aucun pour l'instant [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
Authentique
airbag conducteur et passager, assistance au freinage urgence, ABS, antidémarrage électronique, fixation pour sièges bébé Isofix, vitres électriques, direction assistée, miroir de courtoisie conducteur et passager, volant réglable (en hauteur uniquement), jantes en acier 14 pouces, siège conducteur réglable en hauteur, banquette arrière fractionnable.
.Com
Climatisation, ordinateur de bord, rétroviseurs électriques dégivrants.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 (2002) |
3.85 m | 1050 Kg | 290 L |
| C2 (2003) |
3.66 m | 1000 Kg | 165 L |
| C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Fiesta (2002) |
3.95 m | 1100 Kg | 280 L |
| Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 Getz (2002) |
3.82 m | 1100 Kg | 250 L |
| i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Mini (2006) |
3.69 m | 1150 Kg | 170 L |
 Micra III (2003) |
3.72 m | 1100 Kg | 250 L |
 Agila (2008) |
3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
 1007 (2005) |
3.73 m | 1250 Kg | 250 L |
| 206 plus (2009) |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
 Swift (2005) |
3.71 m | 1000 Kg | 210 L |
| Splash (2008) |
3.71 m | 1050 Kg | 215 L |
 Yaris 2 (2005) |
3.75 m | 1050 Kg | 270 L |
 Polo IV (2001) |
3.89 m | 1050 Kg | 270 L |
| Fox (2005) |
3.83 m | 1050 Kg | 260 L |
