Essai Nissan X-Trail 3 2014-2022
Qualités / défauts
- Comportement routier à la hauteur. Bien sûr, avec son poids et sa hauteur de caisse, n'espérez pas y trouver un dynamisme des plus redoutable. En tout cas il est stupéfiant à l'exercice de l'évitement ... Voir le chapitre du comportement routier
- Banquette arrière coulissante de série (modulation coffre/habitabilité)
- Modularité très intéressante pour ce qui concerne le rabattement des sièges arrière
- Habitabilité et coffre vraiment dignes même si certains seront un peu déçus par la contenance de la version 7 places, dont les sièges viennent prendre 100 litres sur les 550 d'origine. Attention toutefois, ce n'est pas une familiale extrêmement géante ...
- Capacités de 4X4 qui ne sont pas à mettre aux oubliettes
- Look vraiment attirant même si je reste moyennement fan du design et de la qualité perçue des optiques arrière ... On se croirait presque dans les années 90 non ?
- Boîte CVT qui est un peu meilleure que ce que l'on trouve ailleurs, grâce notamment à la simulation des rapports
NISSAN X-Trail 3 signalées
- Version 7 places perfectible en raison de leur taille et leur accessibilité moyenne. Ce n'est vraiment que pour du dépannage et pour que Nissan puisse étoffer se plaquettes commerciales ...
- Offre moteur limitée (au moins ça m'économise au niveau de la rédaction ...), mais on a droit à une version automatique ou quatre roues motrices, c'est déjà ça
- Détails de finition par ci par là sans que ce soit vraiment gênant. Surtout que par rapport à la concurrence c'est très honnête
- Boîte Xtronic pas parfaite même si des efforts ont été faits pour simuler de faux rapports (plus d'infos dans le chapitre du comportement)
- Disparition du 2.0 dCi du catalogue en 2019
NISSAN X-Trail 3 signalés
| 8.2K | 10.6K | 10.7K | 6.2K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 5.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Ce Xtrail vient remplacer deux modèles en un seul coup ! Au revoir Qashqai +2 (l'ancienne version 7 places), tu ne serviras désormais plus à rien ...
En effet, avec un look proche du Qashqai, on pourrait presque dire que ce X-trail incarne le nouveau Qashqai +2 plutôt que le X-trail.
Doté de plein de qualités, le succès risque bel et bien d'être au rendez-vous.
Avis
Dernier avis : 1.6 dCi 130 ch 75000
Posté le : 2025-12-07 06:18:12
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Boite vraiment agréable sans sensation de passage de vitesses forcée.
J avais le modele haut de gamme avec pletore d équipement ( volant et sieges chauffants , toit panoramique, coffre automatique, lecture panneaux tres precise ,etc...)
Défauts : Mauvaise insonorisation. La tôle est très fine et la voiture réagit aux changement de pression d air la rendant bruyante .
Je l ai remplacée par un kodiaq et ça n a rien à voir en terme de confort . Dans celui ci on peut parler ou ecouter la radio dans augmenter le son pour de faire entendre .
Donc l insonorisation etait pour moi le seul defaut de ce vehicule
Consommation moyenne : 6.5 litres au 100
Problèmes rencontrés : A 75000 la septième vitesse ne passait plus qu au delà de 140kmh . Aucune ecoute de Nissan Compiègne à l epoque ( en 2021) avec un receptionaire qui sans meme avoir vu le véhicule m expliquait que tout etait normal et que le véhicule avait toujours fait ça et que c est moi qui n y avait pas fait attention avant... (Completement cretin) J ai tout de même reussi à faire voir le véhicule au chef d atelier mais rien sur la valise donc Nissan n ont pas voulu creuser plus.... Je m en suis sorti en vendant ce vehicule à bas prix dans un autre reseau.
Note : 8/20
Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)
X-Trail 3 en images
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Moteurs NISSAN X-Trail 3
Fiabilité X-Trail 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 dCi 130 ch 25000km,08/2014,teckna all-mode : A coups a certains règimes1500/2000 trs/min)vibrations dans le volant à partir de 110km/h, craquements du toit ouvrant, mobilier intérieur bruyant,ecran tactile qui bug,radio qui s'allume et s'éteint seule.Un tech de chez Nissan France est venu voir mon véhicule après que le garage ait changè les silent blocs, changés les roues, rééquilibrés les roues...Rien n'y a fait il tremble toujours!!!Après avoir été plus que patient (les bruits et vibrations sont invivables au quotidien), je le change reprendre le même après divers échanges avec ma concession et Nissan France.Il reprend l'ancien(qui a maintenant 22000 km)et je reprends le même en ajoutant 2000€.
1.6 dCi 130 ch avril 2015 - TEKNA 4x4 - Boite manuelle 6 : aucun..mais elle est neuve !
1.6 dCi 130 ch 8900 : l'ensemble multimédia qui s'allume au bout d'une dizaine de kilometres;je n'ai jamais reussi a connecté mon portable a la voiture pour les applications facebook etc...;
1.6 dCi 130 ch 8500 km, 01/2015 , tekna 5pl boite manu : ecran tactile dont le "tactile" ne fonctionne pas tjrs, commandes radio au volant non opérationnelles
1.6 dCi 130 ch 10500, 2014 : boîte auto, craquements, toit, radars recul.
1.6 dCi 130 ch sept 2014 ..13000kms..connect.. : aucun pour l instant
1.6 dCi 130 ch 15000 km, 01/2015, tekna+2 boîte manuelle : fap bouché à 4 mois et 10000kms, régénération sous garantie,disques avant voilés à 14000kms, sous garantie et remplacement moyeux de roue sûrement du au brutal larguage des chevaux à 1500 tours/min. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Modulable et spacieux
C'est devenu un critère presque obligatoire pour séduire les familles, il faut pouvoir rabaisser les sièges arrière en un clin d'oeil tout en obtenant un plancher plat. Ici le X-Trail a tout bon puisqu'il fait cela les doigts dans le nez.
Au niveau de l'espace, le coffre est très digne avec 550 litres en version 5 places et 450 litres en version 7 places (les sièges repliés dans le plancher viennent prendre une centaine de litres).
Au niveau des places arrière, l'espace aux jambes suffira à combler tous les besoins même si on est loin de battre des records. La banquette arrière n'offrira pas les mêmes aptitudes que ce que l'on peut trouver sur certains monospaces compacts qui proposent trois sièges indépendants. [...] Lire la suite >>
Comportement routier X-Trail 3
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Un peu pataud mais finalement ultra sécurisant
Tout d'abord, sachez que le X-Trail 2 se base sur la même plateforme (CMF) que le Qashqai. Et par effet de domino, il partage aussi son châssis avec la Mégane 4 qui n'est pas encore sortie au moment où ce X-Trail se dévoile. Toutefois, une même plateforme transformée ne donne pas les mêmes qualités routières sur tous les véhicules qu'elle équipe. Car la modularité croissante de ces dernières permet de changer l'empattement et bien d'autres choses (surtout la CMF qui n'est au final pas une plateforme mais une banque d'organes qui permet de créer plusieurs plateformes différentes). Bref, pour le comparer au Qashqai II, il est un peu plus haut perché et lourd, ce [...] Lire la suite >>
Equipements
Visia
(Source site officiel novembre 2014) ABS / EBD / ESP, NBAS, Airbags frontaux, latéraux avant et rideaux, Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS), Roue de secours, Limiteur/régulateur de vitesse, Fermeture et ouverture centralisées des portes à distance, Système "Chassis Control", Écran TFT couleur 5'', Climatisation manuelle, Frein à main électrique, Aide au démarrage en côte, Plancher de coffre modulable - 9 combinaisons, Banquette arrière coulissante et rabattable 60/40, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Jantes alliage 17'', Contour des vitres latérales chromées, Feux diurnes LED avec signature lumineuse, Système audio CD, connexion USB, 4 haut-parleurs, Système mains libres Bluetooth
Acenta
Radars de stationnement avant et arrière, Feux antibrouillard avant avec cerclages chromés, Allumage automatique des phares, Essuies-glaces avant à déclenchement automatique, Climatisation automatique bi-zone, Rétroviseur intérieur électrochromatique, Pommeau de levier de vitesses et volant gainé cuir, Accoudoir arrière avec porte-gobelets, Vitres latérales arrière et vitre de hayon surteintées, Toit panoramique en verre à ouverture électrique, Système audio RDS/CD 6HP, USB, MP3Connect Edition
NISSAN SAFETY SHIELD (Système de freinage d’urgence autonome (AEB), Système d’alerte de franchissement de ligne, Système de reconnaissance des panneaux de signalisation, Feux de route intelligents), Système d’ouverture et de démarrage sans clé ‘Intelligent Key", Hayon électrique, Nouveau NissanConnect (Système de navigation multimédia avec écran tactille couleur de 7 pouces), Nissan AVM-Vision 360°, Jantes alliage 19 pouces, Barres de toit longitudinales couleur argent
Tekna
NISSAN SAFETY SHIELD PLUS (Surveillance des angles morts, Système de détection de la baisse de vigilance, Détection des objets en mouvement), Sellerie cuir (Assise et dossier, excepté place centrale de la banquette arrière), Sièges avant chauffants, Sièges avant réglables électriquement, Phares Bi-LED, Système d’aide au stationnement intelligentLes concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
 X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
| X3 (2017) |
4.71 m | 1950 Kg | 550 L |
| X4 (2018) |
4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
 C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 F-Pace (2015) |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
 NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
 GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1500 Kg | 700 L |
 Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 Koleos II (2017) |
4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
 Tarraco (2018) |
4.73 m | 1750 Kg | 630 L |
 Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 630 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
 Touareg (2010) |
4.79 m | 2250 Kg | 670 L |
 XC60 (2017) |
4.69 m | 1950 Kg | 505 L |
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