Moteurs LAND-ROVER Discovery 5 (2016)

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	2.0 Si4 300 ch
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	3.0 Si6 340 ch
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	2.0 Td4 180 ch
	2.0 Sd4 240 ch
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	3.0 Td6 258 ch

	D250 249 ch
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	D300 300 ch
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Moteur	Avis
3.0 Si6 340 ch	Seul moteur essence en accord avec le standing de l'auto. Attention toutefois au malus et à la consommation qui seront évidemment très pénalisants.
3.0 Td6 258 ch	Bien plus sobre que son homologue en essence, il offre toutefois des prestations assez similaire pour une rondeur qui n'a rien à lui envier. Non, ce 3.0 diesel me semble être le meilleur choix et de loin.

Dernier avis : 2.0 Sd4 240 ch bte auto, jante 20"

1/20

Posté le : 2026-07-23 17:15:37
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : espace intérieur sièges.

Défauts : le pire véhicule en termes de fiabilité et sécurité.

Fuyez ce véhicule.
Moteur hs a 156 000 klm, à 183 000 l'assistance de direction qui lâche dans un rond-point.
Je fais entre 50 000 klm et 75 000 klm par an depuis 30 ans. Je n'ai jamais fait autant de plateaux qu'avec ce véhicule. Pourtant je fais plus d'entretien que les préco; et je les ai fait dans le réseau IDF.
Le réseau et la marque ne sont premium. que de par leurs prix, mais absolument pas a l'écoute et a la qualité

Consommation moyenne : 7,5 l

Problèmes rencontrés :

Note : 1/20

Prix assurance : 1500 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)

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2.0 Td4 180 ch Diesel
189 km/h 10.5 s 430 NM Puissance fiscale : 11 CV Conso. ≈ 8.3 litres L'entrée de gamme diesel est la seule motorisation à offrir des performances qui dépassent les 10 secondes pour le zéro à cent km/h. Et si ça reste relativement correct avec 10.5 secondes, il faudra tabler sur bien plus une fois que vous aurez exploité la surface totale à l'intérieur ... En effet, une fois chargé, le Discovery commence à tirer la langue, ce qui n'est pas très en accord avec un véhicule de luxe destiné à rendre tous les services possibles. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1999 cc) Moteur: 2.0 TD4 180 AJ200D Performances: 180 ch a 4000 tr/min, 430 Nm a 1750 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1999 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 6 EGR: EGR haute pression (HP) SCR/AdBlue: oui FAP: oui Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: oui Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 83 mm, Course 92.31 mm, Taux de compression 15.5 Bloc: Aluminium Huile: 0W-30, STJLR.03.5007 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 8 vitesses - (boîte auto à convertisseur) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 19 pouces - (255/60 R 19 : Tendance au roulis importante / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse ) Consommation 2.0 Td4 180 ch (5 DERNIERS témoignages) : 8 litres (2.0 Td4 180 ch 60000 KM ANNEE 2018) Autres modeles ayant le même moteur : Discovery Sport - Range rover evoque - Exemples de concurrentes : Range Rover Velar D180 180 ch, Edge 2.0 TDCI 180 ch, XC90 2 D4 190 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.0 Td4 >> Les AVIS sur la déclinaison 2.0 Td4 >>

2.0 Sd4 240 ch Diesel
207 km/h 8.3 s 500 NM Puissance fiscale : 15 CV Conso. ≈ 8.6 litres Sans doute l'un des meilleurs compromis sous le capot du Discovery bien qu'il ne soit techniquement pas à la hauteur de l'engin. Un 4 cylindres en ligne est ce qu'il y a de moins prestigieux dans l'automobile (quoi qu'une L3 fait pire). Bref, il fait bien le boulot tout en évitant de vous dépouiller à la pompe. Reste quand même que mettre 75 100 euros (version HSE Luxury) dans un 4 cylindres diesel aurait tendance à me contrarier. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1999 cc) Moteur: 2.0 SD4 240 AJ200D Performances: 240 ch a 4000 tr/min, 500 Nm a 1500 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1999 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 6 EGR: EGR haute pression (HP) SCR/AdBlue: oui FAP: oui Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: oui Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 83 mm, Course 92.31 mm, Taux de compression 15.5 Bloc: Aluminium Huile: 0W-30, STJLR.03.5007 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 8 vitesses - (boîte auto à convertisseur) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 19 pouces - (255/60 R 19 : Tendance au roulis importante / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse ) Consommation 2.0 Sd4 240 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7.5 l (2.0 Sd4 240 ch bte auto, jante 20") 7.5 a 9.5 (2.0 Sd4 240 ch Bva hse 126000km 2017 jantes en 20) 9.5 litres (2.0 Sd4 240 ch 2018 81000 km) 9.5 L/100 km (2.0 Sd4 240 ch) 7.5 l Sur un trajet Paris megeve alternant 130 110 et petits bouchons. Ne descend jamais en dessous de 6.5 l sauf en descente évidemment. Compter 8.6 l au100 en moyenne annuel (2.0 Sd4 240 ch 73000km 2017 HSE 7 places) Autres modeles ayant le même moteur : Discovery Sport - Range Rover Sport - Exemples de concurrentes : Touareg 3.0 TDI 231 ch, Range Rover Sport 2.0 SD4 240 ch, X5 25d 231 ch, XC90 2 D5 235 ch, Q7 II 45 TDI 231 ch, Edge 2.0 TDCI 238 ch, Range Rover Velar D240 240 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.0 Sd4 >> Les AVIS sur la déclinaison 2.0 Sd4 >>

3.0 Td6 258 ch Diesel
209 km/h 8.1 s 600 NM Puissance fiscale : 16 CV Conso. ≈ 8.9 litres On pourrait croire qu'on a affaire au 3.0 BMW tellement sa fiche technique est identique ... Ce moteur de 258 ch est à peine plus puissant que le Sd4 de 240 ch mais il appartient à un autre monde en terme d'agrément. C'est souple et feutré, là on est parfaitement en accord avec le standing de l'auto. N'y attendez pas non plus de la sportivité, ici c'est la force tranquille. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2993 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 3.0 TDV6 258 AJD-V6_3.0 Performances: 258 ch a 4000 tr/min, 600 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 2993 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 4 EGR: EGR haute pression (HP) FAP: oui Volant moteur: bimasse Geometrie: Alesage 84 mm, Course 90 mm, Taux de compression 16.4 Bloc: Fonte CGI Huile: 5W-30, WSS-M2C913-C Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 8 vitesses - (boîte auto à convertisseur) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 20 pouces - (235/55 R 20) - (255/55 R 20 : Petite tendance au roulis / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse ) Consommation 3.0 Td6 258 ch (5 DERNIERS témoignages) : 9 (3.0 Td6 258 ch 2018 105000km) 9.5 litres (3.0 Td6 258 ch acquis 2018, 150000 kms ee jour) 8.6 a 9.5 litres (3.0 Td6 258 ch decembre 2017) 9.5 litres (3.0 Td6 258 ch 68000km,dez 2017,21 zoll,farbe Namibia Orange (traduction automatique de l'Allemand)) 10.50 l (3.0 Td6 258 ch 108.000km, 2017, 23’ , First Edition) Exemples de concurrentes : GLE 350d 258 ch, X5 30d 258 ch, GLE Coupe 350d 258 ch, X6 II 30d 258 ch, Range Rover Sport 3.0 TDV6 258 ch. FIABILITE de cette motorisation 3.0 Td6 >> Les AVIS sur la déclinaison 3.0 Td6 >> Fiche détaillée Discovery 5 3.0 Td6 258 ch >>

D250 249 ch Diesel
194 km/h 8.1 s 570 NM Conso. ≈ 9 litres Ce moteur a pris le relais à partir de 2020. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2997 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: D250 249 AJ300D Performances: 249 ch a 4000 tr/min, 570 Nm a 1500 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 2997 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 2500 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 2 turbo(s), Bi-turbo sequentiel Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 6 EGR: EGR haute pression (HP) SCR/AdBlue: oui FAP: oui Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: oui Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 83 mm, Course 92.31 mm, Taux de compression 15.5 Bloc: Aluminium Huile: 0W-30, STJLR.03.5007 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 8 vitesses - (boîte auto à convertisseur) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 20 pouces - (235/55 R 20) - (255/55 R 20 : Petite tendance au roulis / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse ) Exemples de concurrentes : X6 II 30d 258 ch, Range Rover Velar D240 240 ch, GLE 350d 258 ch, X5 30d 258 ch, GLE Coupe 350d 258 ch, Range Rover Sport 2.0 SD4 240 ch. FIABILITE de cette motorisation D250 >> Les AVIS sur la déclinaison D250 >>

D300 300 ch Diesel
209 km/h 6.8 s 650 NM Conso. ≈ 9 litres Ce moteur a pris le relais à partir de 2020. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2997 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: D300 300 AJ300D Performances: 300 ch a 4000 tr/min, 650 Nm a 1500 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 2997 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 2500 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 2 turbo(s), Bi-turbo sequentiel Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 6 EGR: EGR haute pression (HP) SCR/AdBlue: oui FAP: oui Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: oui Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 83 mm, Course 92.31 mm, Taux de compression 15.5 Bloc: Aluminium Huile: 0W-30, STJLR.03.5007 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 8 vitesses - (boîte auto à convertisseur) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 20 pouces - (235/55 R 20) - (255/55 R 20 : Petite tendance au roulis / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse ) Exemples de concurrentes : Range Rover Velar D300 300 ch. FIABILITE de cette motorisation D300 >> Les AVIS sur la déclinaison D300 >>

D350 350 ch Diesel
209 km/h 6.3 s 700 NM Conso. ≈ 9.4 litres C'est le seul moteur diesel disponible en France à partir de 2024, remplaçant alors les D250 et D300. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2997 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: D350 350 AJ300D Performances: 350 ch a 4000 tr/min, 700 Nm a 1500 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 2997 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 2500 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 2 turbo(s), Bi-turbo sequentiel Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 6 EGR: EGR haute pression (HP) SCR/AdBlue: oui FAP: oui Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: oui Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 83 mm, Course 92.31 mm, Taux de compression 15.5 Bloc: Aluminium Huile: 0W-30, STJLR.03.5007 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 8 vitesses - (boîte auto à convertisseur) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 20 pouces - (235/55 R 20) - (255/55 R 20 : Petite tendance au roulis / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse ) Exemples de concurrentes : X5 40d 48V 340 ch. FIABILITE de cette motorisation D350 >> Les AVIS sur la déclinaison D350 >>

2.0 Si4 300 ch Essence
201 km/h 7.7 s 400 NM Puissance fiscale : 16 CV Conso. ≈ 12 litres Ce moteur d'entrée de gamme est aussi celui qui est présent dans la F-Type premier prix. Si la puissance est bel et bien là, accompagnée d'une belle légèreté (quand même 2162 kg), niveau prestige on a vu mieux pour ce genre d'engin. Un banal 4 cylindres poussé dans ses retranchements n'est semble-t-il pas des plus cohérents avec un Discovery qui réclame un calme mais puissant 6 cylindres. Bref, et même si il marche très bien, ce moteur pourra paraître étrange dans ce genre de véhicule. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1997 cc) Moteur: 2.0 Si4 300 EcoBoost_2.0 Performances: 300 ch a 5500 tr/min, 400 Nm a 1500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1997 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: oui Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 87.5 mm, Course 83.1 mm, Taux de compression 10.0 Bloc: Aluminium Huile: 5W-30, WSS-M2C913-C Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 8 vitesses - (boîte auto à convertisseur) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 19 pouces - (255/60 R 19 : Tendance au roulis importante / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse ) Autres modeles ayant le même moteur : Range Rover Sport - Exemples de concurrentes : X6 II 35i 306 ch, Range Rover Sport 2.0 SI4 300 ch, X5 35i 306 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.0 Si4 >> Les AVIS sur la déclinaison 2.0 Si4 >>

3.0 Si6 340 ch Essence
215 km/h 7.1 s 450 NM Puissance fiscale : 24 CV Conso. ≈ 13 litres Certes très agréable, ce moteur aurait pu être un peu plus distingué du 2.0 Si4 qui propose quand même 300 ch. Ici les deux cylindres supplémentaires n'apportent que 40 ch en plus ... Bien entendu il ne faut pas se limiter à ce fait, c'est surtout l'agrément qui est nettement au dessus avec un moteur plus plein et rond. Sans oublier la sonorité bien plus noble bien qu'elle reste quand même bien calfeutrée. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive assez tard (3500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2995 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 3.0 Si6 340 AJ126 Performances: 340 ch a 6500 tr/min, 450 Nm a 3500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2995 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Geometrie: Alesage 84.5 mm, Course 89 mm, Taux de compression 10.5 Bloc: Aluminium Huile: 5W-30, WSS-M2C913-C Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 8 vitesses - (boîte auto à convertisseur) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 20 pouces - (235/55 R 20) - (255/55 R 20 : Petite tendance au roulis / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse ) Consommation 3.0 Si6 340 ch (5 DERNIERS témoignages) : 12 itres/100 environ (3.0 Si6 340 ch) DERNIER problème signalé : Problème différentiel 2 mois au garage pas trouvé de réponse encore + sensor d'echappement (3.0 Si6 340 ch) Exemples de concurrentes : GLE Coupe 400 333 ch, X5 40i 48V 333 ch, Range Rover Sport 3.0 SCV6 340 ch, Q7 II 3.0 TFSI 333 ch, Touareg 3.0 TSI 340 ch. FIABILITE de cette motorisation 3.0 Si6 >> Les AVIS sur la déclinaison 3.0 Si6 >>

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	Limité		Performant
	Correct		Sportif

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