Avis Mini Mini 1.5 136 ch BVM, 14000 kms, Jantes 16 pouces, Finition Shoreditch, 3 portes, 2017
Fiches MINI 
Posté le : 2018-12-06 20:30:57
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
Moteur performant, souple, nerveux.
Excellent rapport consommation/performance
Insonorisation plutôt bonne vitres fermées. Nombreux bruits d'air néanmoins toit ouvert.
Très de route et motricité avec jantes de 16 pouces,
Excellent confort avec sièges sport et roues 16 pouces sur longues distances
Précision de la direction et de la commande de boîte,
Très bonne finition intérieure,
Climatisation automatique performante mais nécessité d'enclencher la clim pour avoir un désembuage parfait.
Réservoir de lave-glace de grande contenance : pratique en hiver on ne le recharge pas souvent.
Places arrière pas si petites que cela et relativement confortables pour des personnes d'1m 75 maxi.
Bonne visibilité et habitacle lumineux avec le toit ouvrant panoramique. Difficultés à cerner l'avant de la voiture en manoeuvres néanmoins.
Programmation possible du GPS avec le smartphone et envoi direct sur le GPS compensant le manque d'ergonomie du GPS mais uniquement sous iOs. Système catastrophique sous Androïd sauf lecture SMS impossible sous iOs.
Le régulateur de vitesse avec fonction freinage est très bien conçu tout comme sa commande avec possibilité d'incrémenter la vitesse au choix par pas de 10 km/ h ou 1 km/h.
Grande précision du compteur de vitesse avec les jantes de 16' avec une marge d'erreur faible. En 15 pouces la marge est beaucoup plus grande.
Toit ouvrant panoramique très sympa
Start & stop efficace et rapide
Attache des ceintures de sécurité arrière pratiques quand on rabat les banquettes : cela évite de coincer les ceintures dans les attaches quand on remonte les dossiers.
Défauts :
Je citerai 4 défauts majeurs à commencer par l'éclairage simple optique très médiocre avec phares halogènes, digne d'une voiture des années 80 et nettement moins performant qu'une Clio 2 phase 2 avec projecteurs double optique, les nouvelles Mini disposent d'ailleurs quasiment toutes des phares bi leds qui permettent de combiner allumage des feux de croisement et de route, ce n'est sans doute pas sans raison. Attention avec les bi-leds par contre par temps de neige, pas de lave phares disponibles, les leds chauffant peu cela risque d'obstruer la vision. (La Heddon street en dispose)
Le deuxième défaut majeur concerne la lisibilité du compteur de vitesse analogique. L'aiguille trop courte, les graduations trop rapprochées et linéaires (130 à midi) rendant obligatoire l'affichage numérique sur l'écran de l'ordinateur de bord.
Le troisième défaut majeur concerne le fait que le véhicule n'est chaînable qu'avec des roues de 185 de large maxi (à partir de 16 pouces on est en 195), nécessitant deux jeux de roues obligatoirement. La puissance a alors du mal à passer au sol avec les jantes 15 pouces de base (Hélispoke en 175) et le comportement est alors nettement plus sous vireur. Néanmoins dans la neige pas de soucis en prenant soin d'appuyer sur le bouton d'anti patinage une seule fois pour retarder son intervention, ça monte relativement facilement. C'est l'avantage des pneus étroits. (pneus pirelli snow control préconisés par Mini avec le kit roues hiver en alu). A noter elles étaient avec la remise de mon concessionnaire au même prix que des jantes en tôle chez Norauto qui massacrait sur les valves à 45 € l'unité soit le prix de la jante en tôle.
Quatrième défaut majeur : Impossibilité de monter des barres de toit sans prendre l'option barre de toit longitudinales. Les porte skis magnétiques ne sont pas compatibles à cause des vitres sans encadrement pour passer la sangle de sécurité. Le coût est exorbitant en seconde monte (plus du double de l'option usine avec la main d'oeuvre), sans compter le coût des barres transversales. De plus il n'est pas possible de monter un attelage de remorque pour un porte vélos (système à plus de 1000 € en accessoires : 890 € de porte vélos + option usine prédisposition système de portage arrière à 170 €) ou un porte ski sur rotule. Sur la 3 portes (même longueur que mon ancienne Clio 2) une paire de skis ne tient pas en diagonale sans neutraliser le siège passager (avancé à fond dossier rabattu)alors que ça tenait dans la Clio de longueur identique. L'habitacle est moins long mais les zones de déformation plus longues rançon de la protection en cas d'accident.
Au chapitre des petits défauts
L'autonomie : le réservoir de 40 litres est trop petit pour une consommation de 6,8l aux 100 sur autoroute en respectant les limitations. Pénible lors des longs trajets d'autant que le véhicule est confortable et supporterait de plus longues étapes.
L'étagement de la boîte long étouffe le moteur, la seconde aurait gagné à être un poil plus court, parfois gênant quand il faut reprendre de très bas. Je note néanmoins qu'avec du SP 95 E5 (voué à disparaitre à court terme) et non du E10, le phénomène est moins marquant.
Le dessin du coffre est peu pratique sans kit rangement avec trousse à pharmacie gênante. Surface de chargement non plane en l'absence du kit rangement banquette rabattue. (corrigé avec kit rangement en série sur Heddon Street)
Puissance de l'éclairage intérieur sans kit éclairage vraiment faiblarde. Un plafonnier central en plus serait nécessaire (corrigé sur finition Heddon Street avec kit éclairage en série)
Système de détecteur de pluie peu performant de nuit notamment à la sortie de tunnels (le temps de réaction est très long mais sensibilité à fond). Essuie glace avant moyennement efficaces d'une façon générale.
Pas d'indexation de l'essuie glace arrière avec la marche arrière (se met juste en continu lorsqu'il est déjà en fonction sur la position intermittente et enclenchement de la marche arrière, ma Clio 2 balayait systématiquement à l'enclenchement de la marche arrière lorsque les essuie glace avant étaient enclenchés ce qui évitait une manipulation)
La restitution sonore est moyenne avec l'autoradio Mini Visual Boost (4 médiums et 2 boomers sous les sièges avant)
Système de mémorisation FM peu pratique avec nécessité de recherche quand le véhicule a été garé en sous sol. Système de mémoire par touche qui beugue.
Visuel du GPS pas très clair, cartographie obsolète à la livraison.
Bouton de l'antibrouillard arrière difficilement accessible
Bouton de réglage de hauteur des phares non cranté rendant impossible le réglage en roulant.
Consommation moyenne : 6,8 L/ 100 km (conduite souple) avec pas mal d'autoroute et de la ville. Pas de différence notable de consommation entre les 15 pouces en 175 avec pneus hiver et les 16 pouces en 195 de large, Michelin Energy Saver
Problèmes rencontrés :
problème de logiciel Mini Connected : commandes au volant inefficientes avec iPhone SE et Deezer (j'ai le snap in pour relier à l'antenne de toit le tél, charge rapide avec appréciable) alors que parfaitement fonctionnelles avec BMW série 5. J'attends la révision pour le signaler.
Note : 17/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Allianz avec réduction de 30 % et forfait 7000 km annuels avec contrôle) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50 % bonus)
Je ne regrette pas mon achat. Il s'agit d'une Cooper avec options Chrome line extérieur en White silver (dispo à partir de la motorisation cooper) et toit noir.
La finition Heddon Street qui se substitue à la Blackfriars et la Shoreditch, corrige les lacunes d'équipement pour un supplément raisonnable.
Si j'avais à en prendre une aujourd'hui je prendrai peut être une One avec boîte à double embrayage en finition Heddon Street, d'autant que la One dispose désormais du 1,5 litre et non plus du 1,2 litre. On se demande s'il n'y a pas que la cartographie à modifier. Avec la Cooper on arrive vite au delà des vitesses légales. Le prix de l'option (1 900 ¤) me semble néanmoins exagéré. Renault la facture 1 300 ¤ (elle sort de la même usine, Getrag étant le seul fabricant de boîtes double embrayages pour moteur transversal est elle pour autant plus fiable chez Mini ?)
Je rajouterai alors en option, le vitrage calorifuge pour masquer les bagages banquette rabattue (quand je pars en vacances), la clim auto présente de serie sur la Cooper, les barres longitudinales (moches !). Dommage que la One ne soit pas disponible avec le toit bicolore. Du coup elle serait Midnight Black toujours avec le chrome line extérieur.
- Par Amnet - (2019-08-09 16:23:27) : Bonjour,
Merci pour ce retour d’expérience très complet ! - Par Bernard - (2020-07-09 07:50:25) : Par contre, on n'a pas la même définition du mot confort, parce que c'est le pire tape-cul que j'ai conduit. Du coup, on a hâte de s'arrêter!
- Par Frips - (2023-09-10 18:06:45) : Bonjour et merci pour votre avis. Un possesseur de mini 3 portes pourrait-il m'indiquer svp s'il est possible de faire rentrer dans le coffre sieges arrieres rabattus un velo de route taille M avec uniquement la roue avant demontée? Merci par avance pour vos reponses
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