Chiffres fiabilité essence > Fiabilité du 1.0 EcoBoost 08/05/2020

Fiabilité des 1.0 Ecoboost Ford

C'est sans doute le moteur qui incarne le mieux l'idée de downsizing ces dernières années. En effet, avec ses 3 cylindres et ses 999 cm3 de cylindrée on peut dire qu'il s'est fait beaucoup remarquer en 2011 quand il a fait son apparition, sous la dénomination SCTI Ecoboost d'ailleurs ...


La question ici est de savoir si ce petit moteur, qui a subi la défiance, est fiable ou pas. Les retours des internautes permettent d'y voir un peu plus clair aujourd'hui même si les versions récentes ne peuvent encore être évaluées, notamment le 1.0 Ecoboost 95 ch.


Vous avez rencontré un souci avec l'Ecoboost ? Témoignez par le biais des fiches essais / avis via le formulaire en bas de page

Problème de refroidissement en série sur le 1.0 Ecoboost ?

Comme vous pourrez le voir dans les chiffres qui suivent, un souci récurrent a existé sur cette motorisation jusqu'en 2013. Ford reconnaît lui même le problème sur cette page.

Voici la traduction automatique du texte en anglais vis à vis du 1.0 Ecoboost :

"Certains véhicules Ford Focus avec le moteur EcoBoost de 1,0 L peuvent avoir un problème avec le tuyau de dégazage qui le fait se fissurer. Cela peut entraîner une surchauffe du moteur et une panne. En avril 2015, les propriétaires des véhicules Focus 1.0L concernés (construits entre octobre 2011 et octobre 2013) ont été informés d'une action de service sur site pour changer le tuyau en question.

Il y a eu un nombre limité de cas signalés impliquant d'autres véhicules équipés du moteur 1.0L. Pour mettre cela en contexte, le volume total des cas est de 0,35% du nombre de véhicules vendus au Royaume-Uni avec le moteur EcoBoost de 1,0 L"

Fiabilité du 1.0 Ecoboost 100 ch

C'est l'un des plus diffusé et donc l'un des plus importants.
A première vue on pourrait penser qu'il a un sérieux souci de fiabilité au niveau du refroidissement, serait-il sous-dimensionné ? Non, en réalité les alertes ne concernent quasiment que la Focus 3 et c'est lié à un petit défaut mineur qui ne remet pas en cause la fiabilité de ce moteur. En effet, une durite d'eau s'avérait fragile dans les 1.0 Ecoboost présents sur les Focus 3, et c'est ce souci qui induit les alertes côté refroidissement et casse moteur. JE vous laisse vérifier tout cela sur les fiches fiabilité des modèles concernés. Il n'y a par exemple pas ces soucis sur la Fiesta.

Statistiques fiabilité Ford 1.0 Ecoboost 100 appuyées sur les 109 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 109 avis écrits sur ce site sur les Ford : B-max (2012-2017), C-Max (2010-2019), Ecosport (2014), Fiesta (2008-2017), Fiesta (2017), Focus 3 (2011-2018), Focus 4 (2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
4/109 0/109 0/109 1/109 0/109
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/109 3/109 3/109 0/109 0/109
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2/109 3/109 0/109 1/109 0/109 0/109
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/109 11/109 2/109 0/109 2/109
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/109 0/109 0/109 0/109 0/109 1/109

Fiabilité du 1.0 Ecoboost 120 ch

Encore assez peu nombreux, les retours ne permettent pas de se faire une idée des plus fiable de sa résistance. Il est toutefois très similaire au 100 ch pour rappel, et donc il ne devrait pas être très différent en terme de fiabilité.
On remarquera tout de même que la culasse tend parfois à rompre, indiquant donc une certaine fragilité de ce côté (sans que ce soit systématique, et heureusement !).

Statistiques fiabilité Ford 1.0 Ecoboost 120 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 14 avis écrits sur ce site sur les Ford : B-max (2012-2017), C-Max (2010-2019), Fiesta (2008-2017), Fiesta (2017), Focus 3 (2011-2018), Focus 4 (2018), Mondeo 4 (2015))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/14 0/14 0/14 0/14 0/14
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/14 2/14 0/14 0/14 0/14
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/14 2/14 0/14 0/14 0/14 0/14
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/14 1/14 2/14 0/14 1/14
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14 0/14



Fiabilité du 1.0 Ecoboost 125 ch

Les inquiétudes reviennent du côté de cette version Ecoboost de 125 ch ... En réalité c'est juste une deuxième déclinaison du 100 ch qui était vendue sur la Focus 3, et qui a donc connu les mêmes soucis ...
On a donc des casses moteur liées à des fuites de liquide de refroidissement ainsi que quelques soucis de culasse encore et toujours.

Statistiques fiabilité Ford 1.0 Ecoboost 125 appuyées sur les 147 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 147 avis écrits sur ce site sur les Ford : B-max (2012-2017), C-Max (2010-2019), Ecosport (2014), Fiesta (2008-2017), Fiesta (2017), Focus 3 (2011-2018), Focus 4 (2018), Mondeo 4 (2015))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
11/147 1/147 0/147 0/147 0/147
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/147 4/147 0/147 2/147 0/147
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
5/147 7/147 0/147 0/147 0/147 0/147
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/147 14/147 3/147 1/147 6/147
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/147 0/147 0/147 0/147 1/147 0/147

Fiabilité du 1.0 Ecoboost 140 ch

Moins diffusé, les retours sont trop limités pour juger au mieux. Mais étant assez récent, on peut estimer qu'il sera sans souci, car à part quelques soucis récents en début de carrière les 1.0 Ecoboost sont assez robustes.

Statistiques fiabilité Ford 1.0 Ecoboost 140 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis écrits sur ce site sur les Ford : B-max (2012-2017), C-Max (2010-2019), Ecosport (2014), Fiesta (2008-2017), Fiesta (2017), Focus 3 (2011-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8









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