Chiffres fiabilité essence > Fiabilité du 1.0 EcoBoost 08/05/2020

Fiabilité des 1.0 Ecoboost Ford

C'est sans doute le moteur qui incarne le mieux l'idée de downsizing ces dernières années. En effet, avec ses 3 cylindres et ses 999 cm3 de cylindrée on peut dire qu'il s'est fait beaucoup remarquer en 2011 quand il a fait son apparition, sous la dénomination SCTI Ecoboost d'ailleurs ...


La question ici est de savoir si ce petit moteur, qui a subi la défiance, est fiable ou pas. Les retours des internautes permettent d'y voir un peu plus clair aujourd'hui même si les versions récentes ne peuvent encore être évaluées, notamment le 1.0 Ecoboost 95 ch.


Vous avez rencontré un souci avec l'Ecoboost ? Témoignez par le biais des fiches essais / avis via le formulaire en bas de page

Problème de refroidissement en série sur le 1.0 Ecoboost ?

Comme vous pourrez le voir dans les chiffres qui suivent, un souci récurrent a existé sur cette motorisation jusqu'en 2013. Ford reconnaît lui même le problème sur cette page.

Voici la traduction automatique du texte en anglais vis à vis du 1.0 Ecoboost :

"Certains véhicules Ford Focus avec le moteur EcoBoost de 1,0 L peuvent avoir un problème avec le tuyau de dégazage qui le fait se fissurer. Cela peut entraîner une surchauffe du moteur et une panne. En avril 2015, les propriétaires des véhicules Focus 1.0L concernés (construits entre octobre 2011 et octobre 2013) ont été informés d'une action de service sur site pour changer le tuyau en question.

Il y a eu un nombre limité de cas signalés impliquant d'autres véhicules équipés du moteur 1.0L. Pour mettre cela en contexte, le volume total des cas est de 0,35% du nombre de véhicules vendus au Royaume-Uni avec le moteur EcoBoost de 1,0 L"

Fiabilité du 1.0 Ecoboost 100 ch

C'est l'un des plus diffusé et donc l'un des plus importants.
A première vue on pourrait penser qu'il a un sérieux souci de fiabilité au niveau du refroidissement, serait-il sous-dimensionné ? Non, en réalité les alertes ne concernent quasiment que la Focus 3 et c'est lié à un petit défaut mineur qui ne remet pas en cause la fiabilité de ce moteur. En effet, une durite d'eau s'avérait fragile dans les 1.0 Ecoboost présents sur les Focus 3, et c'est ce souci qui induit les alertes côté refroidissement et casse moteur. JE vous laisse vérifier tout cela sur les fiches fiabilité des modèles concernés. Il n'y a par exemple pas ces soucis sur la Fiesta.

Statistiques fiabilité Ford 1.0 Ecoboost 100 appuyées sur les 119 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 119 avis écrits sur ce site sur les Ford : B-max (2012-2017), C-Max (2010-2019), Ecosport (2014), Fiesta (2008-2017), Fiesta (2017), Focus 3 (2011-2018), Focus 4 (2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
5/119 1/119 0/119 1/119 0/119
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/119 3/119 3/119 0/119 0/119
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2/119 3/119 0/119 2/119 0/119 0/119
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/119 13/119 3/119 0/119 3/119
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/119 0/119 0/119 0/119 0/119 1/119

Fiabilité du 1.0 Ecoboost 120 ch

Encore assez peu nombreux, les retours ne permettent pas de se faire une idée des plus fiable de sa résistance. Il est toutefois très similaire au 100 ch pour rappel, et donc il ne devrait pas être très différent en terme de fiabilité.
On remarquera tout de même que la culasse tend parfois à rompre, indiquant donc une certaine fragilité de ce côté (sans que ce soit systématique, et heureusement !).

Statistiques fiabilité Ford 1.0 Ecoboost 120 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 15 avis écrits sur ce site sur les Ford : B-max (2012-2017), C-Max (2010-2019), Fiesta (2008-2017), Fiesta (2017), Focus 3 (2011-2018), Focus 4 (2018), Mondeo 4 (2015), Puma (2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/15 0/15 0/15 0/15 0/15
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/15 3/15 0/15 0/15 0/15
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2/15 3/15 0/15 0/15 0/15 0/15
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/15 1/15 2/15 0/15 1/15
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/15 0/15 0/15 0/15 0/15 0/15




Fiabilité du 1.0 Ecoboost 125 ch

Les inquiétudes reviennent du côté de cette version Ecoboost de 125 ch ... En réalité c'est juste une deuxième déclinaison du 100 ch qui était vendue sur la Focus 3, et qui a donc connu les mêmes soucis ...
On a donc des casses moteur liées à des fuites de liquide de refroidissement ainsi que quelques soucis de culasse encore et toujours.

Statistiques fiabilité Ford 1.0 Ecoboost 125 appuyées sur les 168 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 168 avis écrits sur ce site sur les Ford : B-max (2012-2017), C-Max (2010-2019), Ecosport (2014), Fiesta (2008-2017), Fiesta (2017), Focus 3 (2011-2018), Focus 4 (2018), Mondeo 4 (2015), Puma (2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
14/168 2/168 0/168 2/168 1/168
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/168 5/168 0/168 4/168 0/168
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
5/168 8/168 0/168 0/168 0/168 0/168
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/168 15/168 3/168 1/168 10/168
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/168 0/168 0/168 0/168 1/168 0/168

Fiabilité du 1.0 Ecoboost 140 ch

Moins diffusé, les retours sont trop limités pour juger au mieux. Mais étant assez récent, on peut estimer qu'il sera sans souci, car à part quelques soucis récents en début de carrière les 1.0 Ecoboost sont assez robustes.

Statistiques fiabilité Ford 1.0 Ecoboost 140 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 10 avis écrits sur ce site sur les Ford : B-max (2012-2017), C-Max (2010-2019), Ecosport (2014), Fiesta (2008-2017), Fiesta (2017), Focus 3 (2011-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10









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Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par niko (Date : 2021-02-25 15:24:35)

Je confirme sur mon ford ecosport 1.0l 125ch , casse moteur à 86000kms! j'ai fais à peine 17000 kms en 1 an , acheté à 12129 euros à ford Bassussarry .. qui ne veulent rien entendre, sur ce sans aucun doute vice caché du constructeur ! tribunal oblige ! merci Ford !! et le super garage de Bassussarry dans le 64(je répète pour la bonne pub..) il faut arrêter ça !!

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-26 08:48:56) : Merci de témoigner ici pour que votre problème soit pris en compte dans les statistiques de pannes.
    Si vous aviez précisé l'âge de l'auto on aurait pu voir si leur refus était légitime et légal. Car sous les 5 ans la marque doit prendre en charge.

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Suite des 5 commentaires :

Par BEN (Date : 2021-02-14 22:30:27)


Je confirme l'info concernant la fragilité de la culasse sur moteur 125cv essence ECO SPORT 02/2015 qui casse sans signalement de la montée en température du liquide de refroidissement .Devis à 3800 euros. Plus jamais Ford !


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-15 10:39:47) : Vous pouvez signaler ce problème via une fiche avis du site.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-17 17:07:08) : J'allais justement vous inciter à le faire, merci à Divx.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par mic67 (Date : 2021-02-14 13:13:09)


Il ne faut jamais acheter une voiture avec un moteur qui dépasse 100ch par litre ce cylindrée car la surchauffe est l'ennemi numéro 1 sur ces moteurs


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-14 22:03:49) : Il faut surtout arrêter de dire n'importe quoi et simplement se renseigner sur ce que l'on achète.

    Vous voulez un conseil légèrement dérangeant.

    Tapez le nom de votre véhicule suivie de "problème" dans la barre de recherche de votre navigateur et vous aurez un aperçu des faiblesses du véhicule.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-17 08:31:34) : J'ai une Ferrari 3.6 de 400 ch et en effet, ça chauffe pas mal ;-)
    Mais il ne faut pas non plus simplifier trop les choses, tout dépend du calibrage du circuit de refroidissement. Mais je veux bien admettre que dans les cylindres plus on met de "puissance" (mélange comburant / carburant qui s'oxydent) plus on a d'énergie et de chaleur ... Trop concentrer cette énergie amène forcément du chaud, et je ne parle pas du mélange pauvre des moteurs modernes ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-18 13:26:45) : Pour moi le problème vient de la conception du système de refroidissement, et non lie a la puissance. Les camions qui tourments en moyenne 450CV ne chauffe jamais, et pourtant ils fond dans 44 T. Mais leur système ne ressemble pas a des miniature. Même dans les pays chaud.

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Par Padawan380 (Date : 2021-02-08 13:57:52)


Bonjour
également heureux propriétaire d'un CMAX 125cv de juin 2014 avec mon Ecoboost qui a visiblement lâché sans alerte préalable. Première réponse de mon concessionnaire (surement les coussinets de bielle qui ont morflé lié à une mauvaise huile ou défaut d'entretien - alors que mon véhicule à toujours été entretenu chez Ford) résultat => changement du moteur proposé : 7000 ¤.
Après avoir râlé auprès du chef d'atelier, ils m'ont dit que le circuit d'huile était fait de tous petits "injecteurs" qui pouvaient se boucher et compromettre la circulation de l'huile => usure accélérer => casse
je vais essayer la réclamation auprès de Ford France mais j'ai peu d'espoir d'après vos retours...
Dégouté et désemparé...


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-10 09:36:28) : Pas de bol, juste après la fin de la prescription légale ...
    Difficile de se fier aux explications des concessions, c'est souvent pipeauté (ils cherchent à trouver une cause à dire même quand ils ne savent pas, histoire de ne pas passer pour des idiots).
  • Par (2021-02-11 13:11:10) : Bonjour, c'est a dire «juste après la fin de la prescription légale» ???
    Cela a quelle incidence / conséquence ? C'est quoi exactement cette prescription légale ?
    Merci
  • Par Seb (2021-04-15 03:45:38) : Même problème avec ma Ford 1,0 ecoboost 101cv 174000km 7ans moteur cassé cause courroie de distribution pourtant prévu 240000km ou 10ans qui se désagrège et bouche la crépine de graissage du vilebrequin et des bielle ! Ford veut rien savoir

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Par Famagui2 (Date : 2020-11-25 05:33:48)


Bonjour, propriétaire d’un Ford CMax ecoboost 1l depuis 05/15 (mise en circulation 01/14) j’ai cassé le moteur à cause d’une surchauffe ( sans avoir de voyant allumé pour me signaler cette surchauffe).
Que puis-je faire auprès de Ford pour être dédommagé de ce gros désagrément ?
Merci pour votre retour.
Famagui2


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-27 10:10:15) : Faire une demande au service clients France.
    Mais il y a de fortes probabilités qu'ils refusent. Mais s'agissant d'une souci connu il y a quand même un petit espoir.

    Merci d'avance de témoigner vous aussi sur la fiche essai / avis / fiabilité de votre auto pour que ce soit comptabilisé dans les statistiques.
    Merci.

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