Moteurs DACIA Jogger (2021)

175 km/h
12.3 s
170 NM

Conso. ≈ 7.2 litres
119 g/km (WLTP)
C'est la version à double carburation GPL, à savoir deux réservoirs de 40 et 50 litres (respectivement GPL / essence). Ce moteur a une injection indirecte contrairement à l'autre déclinaison TCE. La puissance a aussi tendance à changer selon la carburation avec un peu plus de peps en GPL. Les chiffres officiels indiquent d'ailleurs des performances différentes entre ces deux modes, avec 175 km/h de pointe en GPL et 172 km/h en essence. Idem pour le 0 à 100 km/h, 12.3 secondes contre 12.5 secondes, soit des différences qui restent malgré tout ténues. Niveau couple on gagne 10 Nm sur le GPL, avec un total de 170 Nm. Notez enfin que la consommation est accrue de 25% en GPL, avec un peu plus de 8.5 litres de consommation.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.0 Eco-G 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Gpl:8/9l essence :6.5 l/7.5 l au100 km (1.0 Eco-G 100 ch Finition extrême,5 places,2022,10.000km,gpl)
• 9 à 10l/100km en gpl sur autoroute à 130 km/h au gps. Aucune idée en essence. (1.0 Eco-G 100 ch 13000 2023 extreme + eco g 100)
• 7.5 l/100 en essence et 9 l au gaz (1.0 Eco-G 100 ch Année model 2023, 15800Km)

DERNIER problème signalé :

• RAS à ce jour (1.0 Eco-G 100 ch Finition extrême,5 places,2022,10.000km,gpl)

Exemples de concurrentes : Octavia 1.0 TSI 110 ch.

183 km/h
10.5 s
200 NM

Conso. ≈ 6.9 litres
127 g/km (WLTP)
Doté d'une base technique similaire à l'Eco-G, ce moteur emploie toutefois une injection plus moderne et sophistiquée. Les performances sont supérieures tout en proposant une consommation légèrement inférieure. C'est donc un moteur plus volontaire avec notamment un couple qui se révèle bien plus convaincant.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.0 TCE 110 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.8 km/100 (1.0 TCE 110 ch Édition extrême 60000 km avril 2022)
• 5 litres (1.0 TCE 110 ch 50000)
• 8 et 11l en essence et éthanol pour 500 et 400 kilomètres autonomie. (1.0 TCE 110 ch 2023 - 38000)
• 5.7 litres (1.0 TCE 110 ch 1.0 tce 110 ch expression 5 places 37 000 km)

DERNIER problème signalé :

• Embrayage et volant moteur ruiné pour la deuxième fois (1.0 TCE 110 ch Édition extrême 60000 km avril 2022)

Autres modeles ayant le même moteur : Sandero -

Exemples de concurrentes : Octavia 1.0 TSI 110 ch.

180 km/h
10.9 s
197 NM

Conso. ≈ 7 litres
119 g/km (WLTP)
La version GPL passe à 1.2 litres de cylindrée en janvier 2026.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Exemples de concurrentes : 508 2 1.2 Puretech 130 ch, Octavia 1.0 TSI 110 ch.

167 km/h
9.9 s
250 NM

Conso. ≈ 5 litres
108 g/km (WLTP)
Hybride (49 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 1.2 kWh

C'est en 2023 que Renault a décidé d'introduire son hybridation sur le Dacia Jogger, ce qui montre encore une fois le côté très économique de cette technologie (qui reprend au maximum la structure d'une boîte classique). On a donc ici un dispositif de petit calibre qui associe un moteur de 91 ch atmosphérique (un peu ancien en terme de conception malgré le cycle Atkinson) à un moteur électrique de 49 ch (un deuxième de 20 ch est présent mais il ne sert que très rarement pour la propulsion, il sert de synchroniseur pour passer les vitesses sans à-coups, car rappelons qu'il n'y a pas d'embrayage ici ! Le moteur est toujours en prise avec la boîte, et donc les roues. Ce qui induit que le moteur se coupe à chaque arrêt pour ne pas caler). Si l'ensemble n'est pas à éviter, l'agrément est parfois pénalisé par des montées en régime qui sont trop sonores et qui finissent par se faire trop remarquer dans l'habitacle (lié au fait qu'il n'y a que 4 rapports et que le moteur doit constamment alimenter la toute petite batterie). Vous êtes d'ailleurs très nombreux à témoigner sur les modèles de Renault, et la majorité a tendance à se plaindre ... L'ayant testé moi aussi, et ça coule de source, je dirais que les comportements chaotiques sont suffisamment limités pour tolérer son adoption, et c'est surtout lors de l'ascension de certaines côtes qu'on entendra le moteur brailler. Notez aussi qu'en montagne ce dispositif empêche d'avoir du frein moteur en descente, ce qui peut s'avérer dangereux et qui a été à mainte fois dénoncé par les internautes (encore merci à eux, et à vous si vous faites partie de ceux qui participent).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Jogger 1.6 Hybrid E-Tech 2023  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 4 vitesses
- (Boîte hybride E-Tech sans embrayage Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 hybride E-tech 140 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 /100kms (1.6 hybride E-tech 140 ch Boite auto, 16200kms, 2024, extreme 140ch, hybride, 7 places)
• 5.2 litres (1.6 hybride E-tech 140 ch Extreme, boite auto, 8000km)
• 5.2 (1.6 hybride E-tech 140 ch Extreme, boite auto, 8000km)
• 5.2 (1.6 hybride E-tech 140 ch Extreme, boite auto, 8000km)
• 5.2 (1.6 hybride E-tech 140 ch Extreme, boite auto, 8000km)

DERNIER problème signalé :

• Pannes moteurs++ Surchauffe moteur Problemes électriques +++ Suspensions fragiles sur la mienne avec silent bloc HS avec seulement 16000kms Moteur s'arrête en pleine conduite Gros gros bug electrique :/// (1.6 hybride E-tech 140 ch Boite auto, 16200kms, 2024, extreme 140ch, hybride, 7 places)

Autres modeles ayant le même moteur : Duster -

Exemples de concurrentes : 408 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch.

180 km/h
8.9 s
265 NM

Conso. ≈ 5 litres
103 g/km (WLTP)
Hybride : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 1.4 kWh

Cette déclinaison prend le relais du 1.6 hybride de 140 ch à partir de 2025. Elle s'appuie sur un nouveau moteur thermique de 1 793 cm3. La gestion de la boîte a été retravaillée par rapport au 1.6, avec l'objectif de contenir les montées en régime et de rendre l'ensemble plus doux à l'usage. Le résultat reste toutefois mitigé en matière d'agrément. La boîte électrifiée demeure moyenne, d'autant qu'il est impossible d'intervenir sur les quatre rapports, et que le frein moteur disparaît dès que la batterie atteint 100 % de charge. Une situation fréquente compte tenu de la faible capacité de ce petit pack batterie.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Jogger 1.8 E-Tech 2026  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1789 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 4 vitesses
- (Boîte hybride E-Tech sans embrayage Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Exemples de concurrentes : 408 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 145 ch.