Test / Avis VOLKSWAGEN New Beetle 1.4 16v 75 ch (1998-2011)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.4 16v de 75 ch est le moteur que l'on choisit surtout parce qu'il était le moins cher, pas parce qu'il convient particulièrement bien à la New Beetle. Avec environ 1,2 tonne à déplacer, 130 Nm à peine et un couple disponible assez haut dans les tours, il oblige à rétrograder souvent dès que la route grimpe, que l'on charge l'auto ou que l'on veut simplement s'insérer avec un peu d'autorité. Les 14 secondes environ nécessaires pour atteindre 100 km/h donnent une bonne idée du rythme. Ce n'est pas dangereux, mais il faut accepter de conduire avec anticipation et de solliciter régulièrement la boîte, ce qui enlève une partie du côté détendu que l'on attend d'une voiture achetée avant tout pour son style. En ville, il fait évidemment le travail et sa douceur d'un petit essence atmosphérique peut même être agréable, mais dès que l'on sort du tissu urbain ses limites deviennent vite visibles. Vous pensez que sa petite cylindrée garantit une consommation vraiment basse... ce n'est pas forcément ce qui se passe. Le moteur travaille davantage que le 1.6 et la consommation réelle peut facilement s'éloigner de ce que suggère sa fiche technique dès que l'on roule sur voie rapide ou que l'on exploite les régimes. Le 1.6 n'est pas un monstre non plus, mais il offre plus de marge pour une hausse de consommation assez limitée. C'est pour ça que le 1.4 perd une bonne partie de son intérêt en occasion, où l'écart de prix entre motorisations devient souvent bien plus faible qu'il ne l'était neuf. Du côté de la fiabilité, la mécanique de base reste simple et plutôt rassurante. Il faut surtout contrôler l'historique de distribution, le refroidissement, l'allumage et l'absence de ralenti instable ou de consommation d'huile anormale. Sur une voiture de plus de vingt ans, l'état général compte de toute façon davantage que quelques chevaux sur la brochure. Pour ma part, je ne choisirais ce moteur que sur un exemplaire vraiment sain, peu cher et destiné à des trajets tranquilles. Si l'on veut utiliser régulièrement la New Beetle sur route ou autoroute, le 1.6 est nettement plus logique et le surcoût en occasion est généralement bien plus facile à justifier qu'à l'époque où ces autos étaient neuves.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1200 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    M?canique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/60 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Note des internautes :
    12.1/20

Panne la plus signalée :
    Electronique