Test / Avis VOLKSWAGEN New Beetle 2.0 115 ch (1998-2011)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 2.0 de 115 ch est un moteur qui paraît intéressant quand on regarde uniquement sa cylindrée, car deux litres dans une compacte relativement légère devraient normalement donner quelque chose de confortable. Hélas, ce vieux quatre cylindres atmosphérique montre surtout son âge. Il offre davantage de couple que le 1.6 et se montre plus souple à bas régime, mais les performances restent assez quelconques pour la consommation demandée. Le problème n'est donc pas qu'il soit inutilisable, bien au contraire, mais qu'il se retrouve coincé entre un 1.6 plus rationnel et un 1.8 Turbo beaucoup plus vivant. Quand on approche facilement les 8 litres en cycle normalisé et davantage dans la vraie vie, on aimerait en retour obtenir autre chose qu'une accélération simplement correcte. Il faut quand même rendre à ce moteur ce qui lui appartient. Sa conception est simple, l'injection reste conventionnelle et la mécanique n'est pas particulièrement poussée. Bien entretenu, il peut donc encaisser de gros kilométrages et il n'a pas la complexité d'un moteur moderne suralimenté. Les points de contrôle concernent surtout l'entretien classique, la distribution, le refroidissement, l'allumage, les sondes et l'état du catalyseur. Un moteur qui tourne rond, ne chauffe pas et ne présente pas de consommation anormale peut encore être un compagnon très correct. C'est d'ailleurs là que l'occasion oblige à nuancer les classements théoriques. Une 2.0 parfaitement suivie à prix raisonnable vaut mieux qu'une 1.8 Turbo douteuse qui a connu trois reprogrammations et un propriétaire persuadé que vidanger tous les 30 000 km suffit. Reste que son rendement est difficile à défendre aujourd'hui. Pour un usage calme, le 1.6 consomme moins et coûte souvent moins cher à faire rouler. Pour chercher de l'agrément, le 1.8 Turbo offre 150 ch et surtout 220 Nm, ce qui change réellement le comportement de l'auto. Le 2.0 se retrouve donc au milieu sans avantage décisif, sauf à tomber sur un exemplaire exceptionnel. En gros, ce moteur n'est pas mauvais au sens de la fiabilité, il est surtout peu séduisant du côté du rapport consommation et performances. C'est une nuance importante car il ne faut pas fuir une 2.0 uniquement à cause de sa fiche moteur, mais il faut avoir une vraie raison de la choisir. Pour ma part, cette raison serait l'état de l'auto et son prix, pas la motorisation elle-même.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1250 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 4 vitesses
- (boîte auto à convertisseur Consommation sur autoroute)
    M?canique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Note des internautes :
    16.6/20

Panne la plus signalée :
    sonde Lambda