Comportement routier Scenic 3 (2009-2016)
Plus rigoureux
Si le Scenic 2 proposait déjà un comportement routier honorable, il a corrigé ses deux principaux défauts: sa direction un peu floue et ses amortisseurs trop souples. Le comportement routier général du Scenic 3 est plus ludique (comme sur la Mégane 3 qui partage son châssis), il incite à une conduite plus dynamique en raison de ses réglages amortisseurs un peu plus sportifs. Le revers de la médaille est bien évidemment un confort en baisse sur les mauvais revêtements. En effet, le moindre défaut de la route est désormais perçu de manière plus intense. La mode est désormais orientée vers l'efficacité plutôt que le confort ce qui n'est pas du goût de tous.
Au passage, notez qu'il accepte plus facilement de prendre de la charge grâce à son amortissement plus rigoureux, fini l'effet chaloupe en virage quand il s'agit de partir en vacances.
Boîtes automatique ?
Si le Scenic 3 n'a eu droit qu'à une boîte automatique à convertisseur 6 rapports en début de carrière, il a fini par la suite par proposer la fameuse boîte EDC à double embrayage. N'hésitez donc pas à prendre cette dernière même si la BVA6 se débrouille déjà pas mal (elle reste toutefois plus énergivore).
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Dernier avis : 1.2 TCE 130 ch Boîte manuelle, millésime 2015, finition Bose
Posté le : 2026-02-01 00:44:07
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Véhicule confortable, sono Bose franchement bonne, insonorisation très correcte également. Grand coffre. Et c'est tout.
Défauts : Consommation MONUMENTALE. Plus de 10L/100 en usage mixte. Consommation d'huile monstrueuse également, plus de 1,5L/1000km... Ça fait cher les pleins (d'essence et d'huile)...
Pour finir, une assez peu surprenante casse moteur de 1,2 Tce 130cv sur voie rapide alors que la voiture allait sur ses 11 ans. 133 500km avant d'avoir une casse, c'est déjà beau quand on voit la fiabilité rapportée de ce bloc...
Verdict : soupape d'échappement HS, comme à chaque fois sur ces moteurs downsizés à la segmentation hasardeuse qui crée de la calamine. Devis Renault à 12 000€ pour remplacer un moteur sur une voiture qui cote 7500€ à L'Argus, elle est donc partie pour pièces...
Je note tout de même que j'ai pu faire le dernier km entre le garage Renault (300€ de reprise, on est "commercial dans l'âme" chez la marque au losange !) et le centre de rachat auto le plus proche (repris 1000€) sur 3 cylindres, avec une belle fumée bleue derrière la voiture, à environ 3km/h et avec un sapin de Noël en guise de tableau de bord...
Une catastrophe, aucune considération ni prise en charge de Renault alors que le problème est connu... On préfère glisser le dossier sous le tapis, en laissant les gens dans la m**de...
Consommation moyenne : +10L/100
Problèmes rencontrés : Dysfonctionnement électroniques divers (frein de parking, phares...)
Casse moteur à 133 500km
Note : 1/20
| Pneus | Confort | sur Scenic 3 (~1400 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 195/65 R15 Flancs : 12.7 cm |
8.7/10 | 6.2/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 205/60 R16 Flancs : 12.3 cm |
8.4/10 | 6.8/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 225/50 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.5/10 | 7.8/10 | - |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 178 aiment 20 n'aiment pas 
Roulis : 4 aiment 8 n'aiment pas Précision direction : 4 aiment 6 n'aiment pas Consistance direction : 5 aiment 5 n'aiment pas Freinage : 34 aiment 45 n'aiment pas Rayon de braquage : 2 aiment Agrément : 146 aiment 61 n'aiment pas Poids : 4 aiment 12 n'aiment pas Confort : 333 aiment 80 n'aiment pas | Comportement (16p) : | |
| 15p 195mm : | |
| Grand Scenic : | |
| 17p 225mm : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| 15p 195mm : | |
| Grand Scenic : | |
| 17p 225mm : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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(Plateforme C) |
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