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Vie à bord A8 (2010-2017)

Presque parfait

Quand on établit un chèque avoisinant les 100 000 euros, on peut finir par devenir assez pointilleux voire même grognon à la vue de la moindre imperfection ... Donc si l'A8 reste un véhicule d'exception dans tous les domaines, allons mettre toutefois le doigt sur les quelques petits détails qui auraient pu être mieux maîtrisés.

Confort

Tout d'abord, et si le confort reste de premier ordre, la suspension pneumatique n'est pas aussi moelleuse que sur une Classe S ou encore Série 7 (génération F01 ou encore G11). En effet, la marque a semble-t-il privilégié l'agrément de conduite en la dotant d'appuis plus rigides qu'à l'habitude sur ce genre de limousine. De ce fait, le confort pourra parfois être pris en défaut dès que la route perd en qualité, avec une perception d'autant plus grande que la vitesse est basse.
Certains y verront donc ici un défaut quand d'autres y verront une qualité, car l'A8 se rattrape en étant l'une des limousines XXL les plus dynamiques du marché.

Présentation

Ensuite, on pourra notez quelques imperfections au niveau de la présentation qui n'est finalement pas aussi travaillée que chez la concurrence. Certains matériaux iront même jusqu'à être moyennement perçu mais cela dépendra de votre choix intérieur puisque ici la diversité est grande ! Je noterai toutefois des laquages noirs mal venus, voir les photos, c'est peu raffiné et de surcroît très salissant. Mais que voulez-vous, ce matériaux est tellement à la mode que même Audi s'est laissé tenter.
Pour le reste c'est plutôt très bon avec notamment des boutons en aluminium qui prenaient de l'avance par rapport aux Classe S et Série 7 en 2010. Désormais, les deux concurrentes ont repris l'idée ...

Espace à vivre ?

Comme sur la version précédente (je parle ici de la version "courte") l'habitabilité, à défaut d'être mauvaise, peut décevoir un peu quand on voit la longueur de l'auto. Vous serez donc parfaitement installé mais trouverez peut-être que cela reste assez proche d'une A6, voire même un peu trop ... Quant à la place centrale, vous vous doutez bien qu'elle n'est là que pour dépanner (les photos vous le rappelleront).
Le volume de coffre reste bien évidemment honorable avec ses 520 litres, mais c'est assez standard pour la catégorie. La version hybride tombe quant à elle à 335 litres, ce qui commence à faire beaucoup d'inconvénients pour cette version.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 6 aiment 1 n'aime pas

Confort des sièges : 3 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 2 aiment

Bruit roulement/pneu : 1 aime

Bruits parasites : 1 aime

Finition / qualité des plastiques : 2 aiment 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 1 aime

Qualité son/autoradio : 1 aime 1 n'aime pas

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 1 aime 1 n'aime pas

Volume de coffre : 2 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime 2 n'aiment pas



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